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Fiche Instruction HomeLink Honda
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Re: Fiche Instruction HomeLink Honda
Invité Jeu 20 Sep 2018 - 18:49
Effectivement,
après vérification avec une lampe torche le symbole Homelink n'est pas présent...
après vérification avec une lampe torche le symbole Homelink n'est pas présent...
Invité- Invité
Re: Fiche Instruction HomeLink Honda
Filip78 Jeu 20 Sep 2018 - 19:30
Je confirme.
Pas de symbole Homelink au tableau de bord.
Nouveau faisceau moto + nouveau tableau de bord, cela va "finir" par devenir - très - cher !
Il semble exister une solution alternative (mais attention l'émetteur n'est pas étanche) :
https://care-code.com/
Sur le site ci-après, le prix des éléments est très inférieur :
https://www.pilesbatteries.com/Kit-complet-de-commande-de-portail-par-appel-de-phare-CARE-CODE-123-PB4575-p.html
A cette adresse en bas de page : https://www.domotique-info.fr/2016/10/care-code/ , un test - a priori indépendant - des produits Care.
Pas de symbole Homelink au tableau de bord.
Nouveau faisceau moto + nouveau tableau de bord, cela va "finir" par devenir - très - cher !
Il semble exister une solution alternative (mais attention l'émetteur n'est pas étanche) :
https://care-code.com/
Sur le site ci-après, le prix des éléments est très inférieur :
https://www.pilesbatteries.com/Kit-complet-de-commande-de-portail-par-appel-de-phare-CARE-CODE-123-PB4575-p.html
A cette adresse en bas de page : https://www.domotique-info.fr/2016/10/care-code/ , un test - a priori indépendant - des produits Care.
Filip78- Membre incontournable !
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Age : 71
Re: Fiche Instruction HomeLink Honda
Didou57 Jeu 20 Sep 2018 - 19:46
C'est bien de donner une alternative mais attention de ne pas détourner ce sujet, le titre est "homelink Honda".
_________________
A bientôt !
"Aides toi, le ciel t'aidera"
"Qui veut aller loin ménage sa monture." .............. Roulez prudemment !
Le Père Noël a lu vos publications toute l'année. La plupart d'entre vous recevront un dictionnaire.
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repost de l'installation détaillée Homelink
Invité Ven 16 Avr 2021 - 15:01
Bonjour à tous,
Compte rendu de mon aventure
J’ai profité de l’installation du Homelink (08U77-MKC-A00) pour installer aussi les “entry lights” (08U70-MKC-A00), comme ça je ne démonte le carénage qu’un seule fois. C’est toujours 6 heures de gagnées!
Je me suis inspire des tutos suivants
https://www.youtube.com/watch?v=eZtg39itjG4&t=48s
https://www.youtube.com/watch?v=A99m6eCFWTU
https://www.youtube.com/watch?v=bx6m61D3KQ0
le plus complet, exactement comme les instructions Honda d’origine.
https://www.youtube.com/watch?v=vYAaqX3KZd0&t=264s
et mon favori
https://www.youtube.com/watch?v=tOOWep62FIg&t=1276s
(sauf que comme on n’a pas le faisceaux Homelink en Europe, on ne peut pas prendre le raccourci présenté pour éviter le démontage du carénage)
Voici les raccourcis que je me suis permis (voir https://www.youtube.com/watch?v=tOOWep62FIg&t=1276s):
- Pas de démontage du top case ni de dévissage de la saccoche droite (ni de la gauche, d’ailleurs)
- Pas de démontage du cache droit (instruction Homelink #19)
- Pas de démontage des poignées passager
- Perçage des trous des entry lights "en position" conformément au raccourci de https://www.youtube.com/watch?v=bx6m61D3KQ0.
J’en ai évidemment profiter que la machine était à nue, la coquine, pour bien tout nettoyer et lui refaire uen beauté intérieure, ainsi que pour peaufiner le passage des cables des accessoires lunimeux que j’avais installés sans dé”monter le carénage.
Enfin, il a fallu rajouter l’étape de la pose du faisceau manquant.
1- Préparation du poste de travail
Fort de l’expérience Ikea, je ne souhaitais pas avoir de vis en rab, et par conséquent j’ai pris soin d’organiser le stockage des vis et autres clips par étape de démontage.
Attention : il y a DEUX longueurs de vis, et les instructions Honda ne font pas la difference, évidemment.
Un jeu d’instruction “volantes” pour consultations à la voilée sans risquer le coup de coude sur les plateau à vis, et une desserte d’outils plus ou moins rangée (du plus au moins au fur et à mesure du démontage, comme d’hab)
Et enfin les zones de stockage des pièces de carrosserie
On remarquera les chiffons et lingettes pour nettoyer l’intérieur des pièces: tant qu’a tout démonter en risquant de casser des bouts de plastique, autant en profiter… D’où l'aspiro sur la photo suivante. A noter l’astuce suggérée par mon expert(e) en dépoussiérage : les recharges swiffers. Ça marche du feu de Dieu dans les coins les plus reculés. attention à , n'utiliser que la recharge seule, qui va aller dans tous les coins alors qu'avec le manche, ça marche moins bien.
Quelques notes sur le démontage :
- Les rondelles de la selle ont tendances à se libérer de leur place, et donc j’ai mis un moment à trouver ce que c’était que cette belle pièce en inox qui trainait par terre. L’autre est aller se loger derrière le réservoir d’essence. Prévoir donc un aimant télescopique…
- Le clip blanc qui maintien le carénage supérieur cherche lui aussi à retrouver sa liberté, donc attention à le remettre en place avant stockage du dit carénage central
- Attention quand on enlève les deux enjoliveurs latéraux de la console centrale. Les ergots sont TRES fragiles
- Mettre un chiffon pour protéger les compteurs quand on arrache la console centrale (voir les tutos sur youtube)
2- Préparation du faisceau.
J’ai acheté du câble multiconducteur. Confiant dans le fait qu’il y avait 8 brins sur le sous-harnais homelink, j’ai bêtement acheté du 8 brins. Or, il n’y a que 6 brins utilisés dans le schéma électrique de la GL. Je suppose que les deux qui manquent vont au tableau de bord pour le témoin homelink qui n’existe pas sur les version EURO.
Donc, du 6 brins est suffisant. L’avantage est qu’il est un chouia plus fin.
La photo précédente montre le cable avant découpe. J’ai déterminé son chemin, puis j’ai coupé à la dimension.
Evidemment, la prise trouvée sur Aliexpress n’est pas exactement la même et impose du fraisage à la dremel (ou autre, mais la dremel est la meilleure « ennamie » du bricoleur du bricoleur). Je recommande l’investissement dans la pince pro qui va bien, pour assurer la tenue des sertissages dans le temps.
Prendre bien soin d’aligner parfaitement les pins et vérifier les contacts à l’ohmmetre avant remontage définitif.
Après, on fait comme Gérard a expliqué :
- Perçage du connecteur pour dégager le bloqueur blanc (qui a aussi pour fonction d’aider au maintien de l’alignement des contacts)
- Opération bigorneaux pour extraire les bouchons des contacts
- Sertissage des contact et introduction dans le connecteur : attention là encore à l’alignement des pins
- Vérification des contacts a l’ohmmetre.
Quelques remarques :
- J’ai été directement chercher le 12V et la masse sur le connecteur à la console centrale
- Comme rien n’est simple, les codes couleur et les positions du sous harnais Homelink ne correspondent pas. J’ai choisi de me conformer aux codes couleurs.
- Il est recommandé de se faciliter l’accès aux connecteurs en détachant, voire démontant, le boitier central de commande
Conclusion :
Après 18 heures de dur labeur, tout est remonté. Le remontage a été étonnement facile, et même les différentes longueurs de vis n'ont en fait pas été un problème: on essaye les courtes, elles ne mordent pas, on remplace par une longue et tout va bien.
Je n’ai cassé qu’un clip sur l’enjoliveur latéral de console centrale, et je n’ai qu’un clip de carroserie en rab. Et pourtant, je ne crois en avoir oublié aucun....
Toutes les pièces sont parfaitement maintenues, tout marche comme avant.
Dommage que ma porte de garage, contrairement aux données lues sur internet, ne soit pas compatible : c’est une Hoermann, et les marques allemands, selon une habitude séculaire, ne sont compatibles qu’avec elle-mêmes. Seules les modèles de moteurs en ventes aux US sont compatibles Homelink !
Mais le homelink envoie bien un signal (testé au scanner radio), ce qui montrerait que ça marche. Je cherche encore paris mes connaissances une porte de marque non-allemande pour confirmer, mais il semble qu'au Luxembourg Hoermann a 99% de part de marché.
Alors je me suis rabattu sur ça,
qui se branche sur l’allume cigare et vaut 40 EUR…
https://www.amazon.de/-/en/practical-1-button-wireless-technology-436779/dp/B008V65XCA/ref=pd_nav_hcs_rp_2?pd_rd_w=UNGIC&pf_rd_p=4af1fbc6-03e7-421e-ad89-c4e50d22eebd&pf_rd_r=NF8FAT3R0A67XBRJ29TH&pd_rd_r=e5d92bca-e762-4cbe-bb87-859d3f6c20f5&pd_rd_wg=GpKZC&pd_rd_i=B008V65XCA&psc=1
Mais j'ai la satisfaction d'avoir Homelink installé malgré les handicaps mis par Honda. Et ça, cette sensation d'avoir battu le système de la Grande Puissance de la Mondialisation Globale Ploutocratique, tout seul (avec Gérard quand même) avec ses petits doigts gourds et boudinés, ça n'a pas de prix!
Ah oui, j'allais oublier : les entry lights marchent parfaitement, et les pièces remontées sont policées dedans et dehors!
Compte rendu de mon aventure
J’ai profité de l’installation du Homelink (08U77-MKC-A00) pour installer aussi les “entry lights” (08U70-MKC-A00), comme ça je ne démonte le carénage qu’un seule fois. C’est toujours 6 heures de gagnées!
Je me suis inspire des tutos suivants
https://www.youtube.com/watch?v=eZtg39itjG4&t=48s
https://www.youtube.com/watch?v=A99m6eCFWTU
https://www.youtube.com/watch?v=bx6m61D3KQ0
le plus complet, exactement comme les instructions Honda d’origine.
https://www.youtube.com/watch?v=vYAaqX3KZd0&t=264s
et mon favori
https://www.youtube.com/watch?v=tOOWep62FIg&t=1276s
(sauf que comme on n’a pas le faisceaux Homelink en Europe, on ne peut pas prendre le raccourci présenté pour éviter le démontage du carénage)
Voici les raccourcis que je me suis permis (voir https://www.youtube.com/watch?v=tOOWep62FIg&t=1276s):
- Pas de démontage du top case ni de dévissage de la saccoche droite (ni de la gauche, d’ailleurs)
- Pas de démontage du cache droit (instruction Homelink #19)
- Pas de démontage des poignées passager
- Perçage des trous des entry lights "en position" conformément au raccourci de https://www.youtube.com/watch?v=bx6m61D3KQ0.
J’en ai évidemment profiter que la machine était à nue, la coquine, pour bien tout nettoyer et lui refaire uen beauté intérieure, ainsi que pour peaufiner le passage des cables des accessoires lunimeux que j’avais installés sans dé”monter le carénage.
Enfin, il a fallu rajouter l’étape de la pose du faisceau manquant.
1- Préparation du poste de travail
Fort de l’expérience Ikea, je ne souhaitais pas avoir de vis en rab, et par conséquent j’ai pris soin d’organiser le stockage des vis et autres clips par étape de démontage.
Attention : il y a DEUX longueurs de vis, et les instructions Honda ne font pas la difference, évidemment.
Un jeu d’instruction “volantes” pour consultations à la voilée sans risquer le coup de coude sur les plateau à vis, et une desserte d’outils plus ou moins rangée (du plus au moins au fur et à mesure du démontage, comme d’hab)
Et enfin les zones de stockage des pièces de carrosserie
On remarquera les chiffons et lingettes pour nettoyer l’intérieur des pièces: tant qu’a tout démonter en risquant de casser des bouts de plastique, autant en profiter… D’où l'aspiro sur la photo suivante. A noter l’astuce suggérée par mon expert(e) en dépoussiérage : les recharges swiffers. Ça marche du feu de Dieu dans les coins les plus reculés. attention à , n'utiliser que la recharge seule, qui va aller dans tous les coins alors qu'avec le manche, ça marche moins bien.
Quelques notes sur le démontage :
- Les rondelles de la selle ont tendances à se libérer de leur place, et donc j’ai mis un moment à trouver ce que c’était que cette belle pièce en inox qui trainait par terre. L’autre est aller se loger derrière le réservoir d’essence. Prévoir donc un aimant télescopique…
- Le clip blanc qui maintien le carénage supérieur cherche lui aussi à retrouver sa liberté, donc attention à le remettre en place avant stockage du dit carénage central
- Attention quand on enlève les deux enjoliveurs latéraux de la console centrale. Les ergots sont TRES fragiles
- Mettre un chiffon pour protéger les compteurs quand on arrache la console centrale (voir les tutos sur youtube)
2- Préparation du faisceau.
J’ai acheté du câble multiconducteur. Confiant dans le fait qu’il y avait 8 brins sur le sous-harnais homelink, j’ai bêtement acheté du 8 brins. Or, il n’y a que 6 brins utilisés dans le schéma électrique de la GL. Je suppose que les deux qui manquent vont au tableau de bord pour le témoin homelink qui n’existe pas sur les version EURO.
Donc, du 6 brins est suffisant. L’avantage est qu’il est un chouia plus fin.
La photo précédente montre le cable avant découpe. J’ai déterminé son chemin, puis j’ai coupé à la dimension.
Evidemment, la prise trouvée sur Aliexpress n’est pas exactement la même et impose du fraisage à la dremel (ou autre, mais la dremel est la meilleure « ennamie » du bricoleur du bricoleur). Je recommande l’investissement dans la pince pro qui va bien, pour assurer la tenue des sertissages dans le temps.
Prendre bien soin d’aligner parfaitement les pins et vérifier les contacts à l’ohmmetre avant remontage définitif.
Après, on fait comme Gérard a expliqué :
- Perçage du connecteur pour dégager le bloqueur blanc (qui a aussi pour fonction d’aider au maintien de l’alignement des contacts)
- Opération bigorneaux pour extraire les bouchons des contacts
- Sertissage des contact et introduction dans le connecteur : attention là encore à l’alignement des pins
- Vérification des contacts a l’ohmmetre.
Quelques remarques :
- J’ai été directement chercher le 12V et la masse sur le connecteur à la console centrale
- Comme rien n’est simple, les codes couleur et les positions du sous harnais Homelink ne correspondent pas. J’ai choisi de me conformer aux codes couleurs.
- Il est recommandé de se faciliter l’accès aux connecteurs en détachant, voire démontant, le boitier central de commande
Conclusion :
Après 18 heures de dur labeur, tout est remonté. Le remontage a été étonnement facile, et même les différentes longueurs de vis n'ont en fait pas été un problème: on essaye les courtes, elles ne mordent pas, on remplace par une longue et tout va bien.
Je n’ai cassé qu’un clip sur l’enjoliveur latéral de console centrale, et je n’ai qu’un clip de carroserie en rab. Et pourtant, je ne crois en avoir oublié aucun....
Toutes les pièces sont parfaitement maintenues, tout marche comme avant.
Dommage que ma porte de garage, contrairement aux données lues sur internet, ne soit pas compatible : c’est une Hoermann, et les marques allemands, selon une habitude séculaire, ne sont compatibles qu’avec elle-mêmes. Seules les modèles de moteurs en ventes aux US sont compatibles Homelink !
Mais le homelink envoie bien un signal (testé au scanner radio), ce qui montrerait que ça marche. Je cherche encore paris mes connaissances une porte de marque non-allemande pour confirmer, mais il semble qu'au Luxembourg Hoermann a 99% de part de marché.
Alors je me suis rabattu sur ça,
qui se branche sur l’allume cigare et vaut 40 EUR…
https://www.amazon.de/-/en/practical-1-button-wireless-technology-436779/dp/B008V65XCA/ref=pd_nav_hcs_rp_2?pd_rd_w=UNGIC&pf_rd_p=4af1fbc6-03e7-421e-ad89-c4e50d22eebd&pf_rd_r=NF8FAT3R0A67XBRJ29TH&pd_rd_r=e5d92bca-e762-4cbe-bb87-859d3f6c20f5&pd_rd_wg=GpKZC&pd_rd_i=B008V65XCA&psc=1
Mais j'ai la satisfaction d'avoir Homelink installé malgré les handicaps mis par Honda. Et ça, cette sensation d'avoir battu le système de la Grande Puissance de la Mondialisation Globale Ploutocratique, tout seul (avec Gérard quand même) avec ses petits doigts gourds et boudinés, ça n'a pas de prix!
Ah oui, j'allais oublier : les entry lights marchent parfaitement, et les pièces remontées sont policées dedans et dehors!
Invité- Invité
Re: Fiche Instruction HomeLink Honda
kuczynski Ven 16 Avr 2021 - 15:56
Bravo à ceux qui dépensent tant d'énergie pour faire fonctionner le bidule mais quand même :
kuczynski- Membre incontournable !
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