Fabriquer soi-même ses additifs carburant et autres ?

Sujets qui suscitent beaucoup d'intérêt.
Ayant côtoyer de nombreux motoristes en recherche et  (un peu) analysé et travaillé sur les additifs carburant et huile je conseille un peu de recul sur vos différents essais et ce que l'on peut lire dans les forum. Certaines fonctionnent et au pire ne servent à rien d'autres sont  à vos risque et péril.
Quelques problèmes avec l'ajout d'huile dans l'essence, si vous faites beaucoup de ville vous allez encrasser vos soupapes (si manque d'huile c'est pire) , lors du passage au contrôle technique vous augmenterez le CO/CO2 au risque de dépasser la norme.
Un verre d'huile dans un plein c'est 100 grammes dans environ 50 kg soit 0.2 %, on est dans la spécification du résidu de distillation des essences.
Je livre en vrac :
Sur les anciens diesel (année 60) , pourvu que l'on ait de l'huile de lubrification, le moteur accepte à peu près n’importe quoi (dans des limites raisonnables) : essence, kérosène, huile végétale  et même certains résidu pétroliers légers.
Les moteurs marins des gros navires consomment un résidu proche du bitume (+ résidu pétroliers divers).
Les packages d’additifs des lubrifiants (grandes marque) contiennent 10 à 15 composés différents.
Motoriste c'est un métier mécanique + chimie et en plus informatique (en bien ou en mal d’ailleurs).
Il faut 2 à 5 ans pour "sortir" un nouvel additif. Bon les anciennes recettes peuvent aussi être resservies.
Les formules 1 utilisent des lubrifiants ultra performant (cf les grandes années Renault/Elf) qui coutent la peau des fesses et il y a quand de la casse.
Anecdote : à l'époque les huiles étaient analysées régulièrement pendant les essais et différents éléments : cuivre,nickel, fer, sodium etc.. indiquaient  entre autre des problèmes tel usure palier (teneur et rapport nickel/cuivre), ou segment (fer)  ainsi que la dégradation d’additifs (sodium, potassium). Pour des courses en bord de mer on retrouvait même du chlore.
Aujourd'hui le suivi de flottes de camion permet d'anticiper et d’espacer leurs vidanges.
Aujourd'hui les préconisations constructeurs automobiles  sont des vidanges tous les 20 parfois 30 000 km. Tente ans en arrière Je faisais mes vidanges tous les 7000 km !

Hello,

A chacun sa potion !!...

Philgold

Le xylène est un excellent dégoudronneur, qui permet de décrasser les circuits d'admission, aussi bien que les carrosseries.
Il est, la plupart du temps, le principe actif des additifs carburants, et des nettoyants extérieurs.
(Ou alors, il était : parce que c'est tellement efficace, que ça ne m'étonnerait pas que Nicolas Hulot l'ai interdit.......)

Je vais plus insister après mais il faut éclaircir un point important    ....

 Ma source ne vient pas d'un bruit de couloir amplifié avec le temps ou d'une quelconque recette de grand mère ....  

Source des laborantins des raffineries Impérator quand même   ....

 je pense que ses gens la ont quelques connaissances dans le domaine ...  

Pour ma part je fais ça dans tout mes véhicules ( essence et diésel ) depuis que l'on a supprimé le plomb dans l'essence , 99 je crois  ......

https://www.imperator-lub.com/fr/

Hello,

Aller on se détend....

Cordialement
Philgold

on est pas tendu ... faut juste pas toujours tout mettre en doute ... 

sinon ça sert à quoi de partager des expériences ?  

 suffit de lire .... quand des sources viennent de personnes qui sont de vrais professionnels y a pas à douter . 

Après tu le fais ou tu ne le fais pas , tu appliques ou pas  ,

 mais prendre une info et tout faire pour la casser sans fondement  , pour que les autres n'en profitent pas , ça c'est pas bon .... 

Avant de dire que 0,5% d'huile deux temps synthétique va foutre le bordel dans un moteur ... 

faut avant se représenter ce que 0,5% représente sur un plein ......... on va rien encrasser avec ça .

et puis au départ pour ne pas encrasser un moteur, il faut une combustion complète pour moins de résidus qui est la raison première de l'encrassement.

des bougies en bon état (elles ont une durée de vie limitée en km, ensuite on les remplace même si elle délivre une étincelle qui semble correcte)
un filtre à air en propre. une huile de qualité et avec la bonne viscosité.
le respect des temps de chauffe et une fois la température de fonctionnement atteinte on peut pousser un peu plus les premiers rapports pour faire respirer le moteur.

avec de bonnes habitudes d'utilisation et d'entretien, on limite l'encrassement

Looka a écrit:et puis au départ pour ne pas encrasser un moteur, il faut une combustion complète pour moins de résidus qui est la raison première de l'encrassement.

des bougies en bon état (elles ont une durée de vie limitée en km, ensuite on les remplace même si elle délivre une étincelle qui semble correcte)
un filtre à air en propre. une huile de qualité et avec la bonne viscosité.
le respect des temps de chauffe et une fois la température de fonctionnement atteinte on peut pousser un peu plus les premiers rapports pour faire respirer le moteur.

avec de bonnes habitudes d'utilisation et d'entretien, on limite l'encrassement

Entièrement d'accord , et de temps en temps on monte les tours sur les premiers rapports pour décrasser , ça fait pas de mal .

Attention aux 80 Km/h , on y est vite .....  le six pousse quand même pas mal .

Et aussi pas trop laisser le starter au démarrage ....

Je suis ce sujet de (très) loin car ce n'est pas moi qui vais discuter ce genre de sujet technique et essayer de bidouiller alors qu'il y a déjà des produits efficaces existants mais certaines réactions sont un peu épidermique non ? 

Je viens de relire le sujet depuis le début et je ne trouve personne dénigrant le développement de celui-ci.... chacun est libre de mettre en doute les affirmations des uns et des autres, à chacun de respecter l'avis des autres et de se faire le sien. 

Avec tout ce qui se dit sur le Net, difficile souvent de faire la part des choses et de savoir qui dit la vérité, pas sûr que ce soit le meilleur endroit pour avoir des certitudes... et à dire que les "professionnels" sont des preuves d'exactitudes et de probité, je crois qu'on nous prouve tous les jours qu'on nous ment et souvent de manière éhontée ! (pour rappel, le dernier scandale sur le diesel...entre autre)

toy a écrit:[...] prendre une info et tout faire pour la casser sans fondement  , pour que les autres n'en profitent pas , ça c'est pas bon .... 

Où as-tu vu çà dans ce sujet ? ça dérive un peu mais chacun est libre d'avoir un avis différent du tien et de le partager. 

Je pense qu'il est inutile de démarrer au quart de tour ( ) et de se répéter pour enfoncer le clou, si c'est pas compris au départ, çà rentrera sans doute pas plus tard... 

Je ne mets pas vos connaissances en doute (personnes ou sujets) mais je souhaiterais un peu de tolérance envers ceux qui doutent ou qui ont des avis divergents.

Bonne soirée

toy a écrit:Bonjour les recettes à papa...  . Depuis l'essence sans plomb et à teneur de soufre réduite les échappement ne rouillent plus de l'intérieur. Et je ne parle même pas diesel qui n'ont jamais de soucis d'échappement dus à la corrosion interne.


Quelques problèmes avec l'ajout d'huile dans l'essence, si vous faites beaucoup de ville vous allez encrasser vos soupapes









La condensation dans l'échappement  ne tient pas compte de la qualité du carburant surtout sur un essence  .


L'huile deux temps est prévue pour bruler et ne pas encrasser la chambre de combustion , on est plus à l'époque des huiles minérales . 


Dans les proportions de 0,5% pas de danger . 


Je ne force personne à le faire , 


mais venant des laborantins de chez Impérator je n'ai jamais eu de doute à appliquer cette recette . 

Je n’ai pas tout compris à ton post ?? 

Effectivement il faut un équilibre en tout, seulement sur ce forum on peut s'exprimer sans subir les foudres de non spécialistes.
Quelques réactions  à chaud, OK on est entre gens  motards de bonne compagnie.
Mais sans en rajouter (ce que je fais quand même) on a tous, ou tous eu un métier et c'est parfois désagréable (pour pas dire plus) de lire certaines choses.
Non qu'elles soient fausses mais elles peuvent induire une argumentation non réaliste.
je m'explique : vu mes connaissances en mécanique je pourrais vous dire que les soupapes sont à l'échappement !
Ben woui.
Ayant analysé, décortiqué  des milliers d'essences et d'huiles y compris pour la compétition certaines phrases me gène un peu.
De loin on peut passer pour un pinailleur voir un emmerdeur, dommage que l'on ne soit pas autour d'une bière
- d'une vraie bière belge,
- non allemande,
- non moi je préfère les écossaises.
Y a même qui mettent du picon dedans !
Oh ! scandale.

ben oui, on est en 2018 et depuis les débuts de forums en tout genres sur tous les sujets qui passionne quantité de gens.
beaucoup d'infos et de connaissances circulent et nombreux ceux qui passent du temps à ingurgiter.

bientôt 15 ans que je fréquente un site dédier sur une auto de sport, et quelques amis qui il y a 15 ans avait deux mains gauches et une connaissance de base, mais aujourd'hui, il connaissent tout sur tout et répondent à de nombreuses questions techniques.
je me suis rendu compte aussi certains passe du temps dans leurs garages, mais d'autres aussi passe beaucoup de temps sur les forums et colportent beaucoup d'infos sans pour autant les vérifier..... je pense que c'est une réalité, c'est juste le "Net".

les forums sont là pour le débat et on arrive vite à se faire une idée sur des infos bien fondées

Looka a écrit:ben oui, on est en 2018 et depuis les débuts de forums en tout genres sur tous les sujets qui passionne quantité de gens.
beaucoup d'infos et de connaissances circulent et nombreux ceux qui passent du temps à ingurgiter.

bientôt 15 ans que je fréquente un site dédier sur une auto de sport, et quelques amis qui il y a 15 ans avait deux mains gauches et une connaissance de base, mais aujourd'hui, il connaissent tout sur tout et répondent à de nombreuses questions techniques.
je me suis rendu compte aussi certains passe du temps dans leurs garages, mais d'autres aussi passe beaucoup de temps sur les forums et colportent beaucoup d'infos sans pour autant les vérifier..... je pense que c'est une réalité, c'est juste le "Net".

les forums sont là pour le débat et on arrive vite à se faire une idée sur des infos bien fondées

Bien dit ...........  y a les pros qui savent  et les autres ... qui colportent les bruits de couloir et qui ont un avis sur tout , 

dans les faits souvent ils n'ont jamais touché un outil   ....

toy a écrit:

Looka a écrit:ben oui, on est en 2018 et depuis les débuts de forums en tout genres sur tous les sujets qui passionne quantité de gens.
beaucoup d'infos et de connaissances circulent et nombreux ceux qui passent du temps à ingurgiter.

bientôt 15 ans que je fréquente un site dédier sur une auto de sport, et quelques amis qui il y a 15 ans avait deux mains gauches et une connaissance de base, mais aujourd'hui, il connaissent tout sur tout et répondent à de nombreuses questions techniques.
je me suis rendu compte aussi certains passe du temps dans leurs garages, mais d'autres aussi passe beaucoup de temps sur les forums et colportent beaucoup d'infos sans pour autant les vérifier..... je pense que c'est une réalité, c'est juste le "Net".

les forums sont là pour le débat et on arrive vite à se faire une idée sur des infos bien fondées

Bien dit ...........  y a les pros qui savent  et les autres ... qui colportent les bruits de couloir et qui ont un avis sur tout , 

dans les faits souvent ils n'ont jamais touché un outil   ....

J’aime bien ton humilité Loic...    

Gekko a écrit:

toy a écrit:

Bien dit ...........  y a les pros qui savent  et les autres ... qui colportent les bruits de couloir et qui ont un avis sur tout , 

dans les faits souvent ils n'ont jamais touché un outil   ....

J’aime bien ton humilité Loic...    

Tu sais je vais rester encore plus humble ..... je ne vais plus intervenir sur les sujets techniques ....ça va me faire des vacances . 

Puisque le fait d'avoir une expérience et de vouloir la partager donne droit à des attaques , je vais m'abstenir . c'est pas un problème .

Je vais me garder mes recettes à papa , et pour mes potes .

Loic,

Je ne vais pas epiloguer sur le sujet, Didier est déjà intervenu, mais acceptes que les autres aient des avis différents des tiens, en effet le forum est là pour échanger et débattre sur ce point nous sommes d´accord. 

Rien ne sert de s’emballer... 

Et ben... franchement, ça devient lourd ces réponses du berger à la bergère, moi j'en ai une plus grosse que vous, etc. 

Vous ne savez pas vous tenir et vous retenir ? soit, ce sujet est verrouillé. 

Bonne nuit