[résolu]REVISION JOINT DE CULASSE 1200

Looka a écrit:j'ai cru comprendre que certains relais de démarrages bien que compatibles avaient des branchements différents sur les 4 fils du faisceau.

gardes bien ton ancien relais pour comparer.

le relais que tu nous montres est pour les 1200GL de 84 à 87, et j'ai un doute pour les Ltd et SE-i (85 et 86) vu que l'info je l'ai lu sur des sites américains dans la rubrique Ltd et SE-i

reste à confirmer par des plus connaisseurs que moi.

merci, je vais regarder ça de près pour pas refaire de conneries 

en fouillant un peu sur le net,  j'ai trouvé sur un forum BM une info comme quoi c'est surement a cause de la faiblesse  de la batterie que le relais colle .

j'ais mis la batterie en  charge lente , je verrais comment ,elle se comporte avant de reéssayer

je me demande si c'est pas le contraire, une trop forte puissance avec le booster qui aurait collé la lamelle en cuivre du relais et fait bouillir la batterie.

regardes l'étincelle sur des câbles de batteries quand tu essayes un démarreur (que tu viens de réparer) tu fais fondre une parties du métal sur le point de contact.

Bonjour,
Ben super tout ça, quels plaisirs après une bonne mécanique ces premiers essais.
Pour la fumée ça vient en premier lieu du gras déposé sur les échappement mais ça part vite.
Soit prudent!

bien joué....!

gardes toujours un bidon de liquide de refroidissement dans une sacoche, le plus délicat c'est de remonter le calorstat à l'endroit c'est à dire avec le petit trou de purge en haut.
en roulant et chauffant pour être à température le moteur va évacuer les quelques bulles d'air pris au piège dans le circuit et au bout de quelques mises en route et refroidissement le niveau dans le vase d'expansion va ce stabiliser.

tu est prêt pour repartir en vacances avec, et profiter de la balade et du séjour plutôt que surveiller ton aiguille de température

Looka a écrit:bien joué....!

gardes toujours un bidon de liquide de refroidissement dans une sacoche, le plus délicat c'est de remonter le calorstat à l'endroit c'est à dire avec le petit trou de purge en haut.

ouh la ,je crois que j'ai pas fait gaffe a ça ,donc je vais redemonté pour être sur 

je ne suis pas a une heure près  

re salut , 


apres redemontage , bah je l'avais pas bien mis le calorstat le trou était en bas !!!!!! 

en voulant verifier sur le net  la position exact ,je suis tombé sur le post de PEY (qui parle de sa 1100 ) .

sur son calorstat ,il ya bien  le trou mais dedans  il y a un truc qu'il appele le " PIPION "  .



QUESTION ,est ce que sur le mien c'est normal ? ou alors je l'ai paumé en le démontant la première fois !!!!

 je n'en ai pas vu sur les neufs proposer a la vente

avant y avait un pipon, mais je ne l'ai pas vu sur tous...
la 1200gl n'en a surement pas, ce qui importe c'est que l'air passe.

dans le bon sens c'est mieux, maintenant je saurais pas te dire si c'est vraiment dramatique. une fois à température le calorstat grand ouvert et le moteur dans les tours, ça doit circuler assez fort pour chasser l'air.
d'autres avis seraient le bienvenue.

désolé de t'avoir fait peur.

Looka a écrit:avant y avait un pipon, mais je ne l'ai pas vu sur tous...
la 1200gl n'en a surement pas, ce qui importe c'est que l'air passe.

dans le bon sens c'est mieux, maintenant je saurais pas te dire si c'est vraiment dramatique. une fois à température le calorstat grand ouvert et le moteur dans les tours, ça doit circuler assez fort pour chasser l'air.
d'autres avis seraient le bienvenue.

désolé de t'avoir fait peur.

    non , ça va ,je prends tout ça avec philosophie     .

allez ,je  remonte cet aprèm

Hello,

Effectivement aucun trou ou autres à cet endroit que ce soit sur les calorstats de 1100 et 1200 en pièce adaptable.
De plus quel serait l'utilité de ce taquet ou trou car sur la photo c'est pas facile de voir, à par un centrage, deplus il faudrait un pion ou un trou ou une encoche pour ce pion.
Affaire à suivre

Philgold

1100



1200

Hello,

Quand on regarde le couvercle du calorstat, ainsi que le corps, il n'y a pas de trou, d'encoche ou autres, seuls des gorges de jt torique pour l'étanchéité, et le centrage se fait dans le corps.
Mais chez CMSNL cette pièce à un trou, peut être utile à la fabrication.
Par contre sur le côté droit du corps à l'intérieur un voit deux cloisons et si ton calorstat a un pion un taquet il va peut être se placer entre ces deux cloisons, pas facile par photos

Philgold

Hello,

Pour les pions de centrage culasse et autres carters, ne vous prenez pas la tête, quand ils sont coincés, au démontage souvent ils souffrent, alors on a toujours dans son atelier du tube acier de chez brico truc ou brico machin en 1m de D 8/10 et 10/12 pour en refabriquer, attention bien respecter la longueur et ne pas les inverser les courts à la place des courts et les longs à la place des longs, si non j'en connais qui on eu des fuites car les plans de joints ne collaient pas bien....

Bonne mécanique
Philgold

des fuites....?

oh si peu, c'est que quelques gouttes

Çà y est c'est remonté , 

mise a part que j'ai paumé un vis du calorstat ,elle c'était glissée sous la béquille centrale .un quart d'heure pour la voire .j'ai un sol tout blanc ,j'ai cru devenir dingue   .


une légère fuite m'as obligé a redémonter , et donc après un changement de joint , c'est reparti pour les essais .

Çà tourne bien , par contre j'ai l'impression qu'elle monte assez vite en température . 10 minutes au ralenti et 5 barres d'affichées .Est ce normal ?   et la fumée que j'ai vu sort   apparemment du radiateur .....

merci PHILGOLD pour les infos du calorstat ,maintenant je sais qu'il y a des trous qui servent a rien ....

Dans le doute ,je l'avais quand même remis en position haute

Hello, heureux de savoir que ça fonctionne.

Philgold

c'est bien si tout est ok,
maintenant c'est observation, pour les premier temps, jusqu'à ce que tu ai confiance en ta température.

merci pour ton retour et bonne route sur ta bécane fiabilisée.

salut a tous , 
première balade   50 aller retour (dieppe ) et aujourd'hui 150 bornes (gournay en bray ) .

Pas de surchauffe ,pas de fuite . je crois que ça tient et je ne l'ai pas ménagée sur la fin ....

Encore merci pour vos conseils  .

voilà une bonne nouvelle.
enfin te voilà rassuré, et maintenant tu vas avoir confiance en ta moto pour les prochaines balades..

donc, tu as bien bossé.

Hello

Bonne route alors.

Philgold