help ! Remise en ordre durites eau et air sur 1500

J’ai 2 départ de durite (air ou essence je ne sait pas) dont je ne sait vraiment pas si c était branché en sachant que je n est que 2 durites restantes 
 
Voici les départs (ou arrivées lol)



Et voici le cheminement des 2 durites qu'il me reste
 
La bleue qui je croit peux etre branchée sur la boite a air ?:








et la orange en sachant que j ai la possibilité de la branchée sur la pipe d admission d air (partie haute ) ou elle tomberai aussi en face

  Je te répondrais demain ou je t'appellerais car je viens de remonter la 1500 que
tu était venu voir pour l'emplacement des durites à eau et toutes les petites durites à
dépression que tu cites je viens de les rebrancher ce week-end.

@+ Peter 31

Salut peter et merci , a savoir que quand je prend ce schéma de la rtm qui apparemment est bien pour la sw je n est pas cette fameuse soupape air shot (voir flèche rouge). ainsi que je me souvient bien qu'au démontage je n avais pas de durite qui partait du diaphragme de contrôle d'air shot.


En fait concrètement ont as réussi a réglé l 'eau (pas sans peine  ) mais pour l'air se que j aimerai surtout c'est ne pas être embêter sur la synchro même si je pense que le régulateur de vitesse ne fonctionnera pas, vu le nombre de pièces qui manque ainsi que les conneries effectuer par l ancien proprio

Je vais essayé de la faire pété demain matin, si t entend hurlé de chez toi c est rien, c est juste moi 

donc comme disait philgold, pour le joint des pipes d admissions d air, voici pourquoi il faut les changés a chaque démontages : 
ils sont formé d origine avec une bosse qui viens s écrasé au moment du serrage.

Et pour ceux que ça intéresse voici la fameuse durite utilisée, a savoir qu'elle fait tout air/air compressé/eau/essence , je vous est pris les mesures avant la pliure .

Salut 
Bien le lien pour les durites .
Alors elle a démarré ?

Salut toy, oui j'ai eu peur que le circuit d'eau des carbu ne soit pas étanche d'ou la raison du shunt mais non r.a.s la dessus . au bout de 2 minutes ont a eu une explosion et de la fumée partout ...... T imagine le gros coup de pression !

En fait une des durites rigides qui sort du calorstat qui était censé être fixé au carter moteur (que je n avait pas vu) la vis était pété a ras du carter et l ancien proprio avait tout fait tenir avec de la bonne pastègue moteur . (donc j'était très content la ENCORE !) 
J ai fabriquer une patte de fixation qui enlace cette fameuse durite du coup, avec un peux de téflon entre les 2 pour évité de faire métal contre métal et que je viens vissé directement sur la vis qui maintient le calorstat .
Suite au prochain épisode ......

  tu es toujours là, Peter ?

 

Bon alors ça avance cette remise en route car de chez moi je n'ai encore rien entendu explosé...
car je t'attend pour faire mes premiers essais car comme j'ai remonté le 1500 que tu étais venu
voir,je pense que le week-end prochain je fais faire mes premiers essais de roulage...Enfin vivement
que je la finisse comme ça j'aurais un peu plus de place dans mon garage... et j’espère que pour toi
c'est pareil car le père il doit commencer à s'impatienter...

@+ Peter 31

Oui elle as (fini) bien par bien pété 

Bon super, t as fini par trouvé un peux de temps pour la remontée ! en espérant que tout se passe bien pour toi.
Est ce que ça te dérange si je prend en photo quand j aurais le temps,les 2 durites dont je te parlait et que tu me dise si elles sont branchées au bon endroit ?

Salut peter , alors ça a donné quoi pour toi ? ça roule ?

Donc voici les 2 durites que je te parlait . En sachant que ce qui m intéresse surtout c'est de ne pas être embêter pour la synchro, le regulateur de vitesse s il marche tant sinon je m en fou.
la bleu qui part du filtre a air jusqu'au réservoir (de régulateur de vitesse si j ai bien compris)





et la orange qui part de ce boitier 



que j ai branche sur la pipe d admission droite (voir les flèches)





J ai récupérer un schéma de bikeparts pour y voir plus clair :

Y as quelqu'un ? Lol

moi chuis là,

mais je ne peux pas t'aider, j'ai jamais touché de 1500GL; mais je te suis pour les durites, vu que sur la mienne j'en ai quelques unes aussi.

courage à toi,