Casque modulable Scorpion Exo-Tech

Un modulable à mentonnière basculante, tout comme les Shark Evo One II ou bien le Roof Boxer 


par Alexis Ferrant | 03.01.2019 à 09:00

Casque modulable Scorpion Exo-Tech

Une mentonnière plaquée vers l'arrière

Coque polycarbonate, 1.700 g, Pinlock MaxVision, écran solaire Speedview, double homologation



Le fabricant de casques Scorpion lance un nouveau modèle modulable pour 2019 avec l'Exo-Tech. Disposant déjà de deux modèles Exo-920 et Exo-3000 Air, l'équipementier propose ici une alternative avec un casque dont la mentonnière peut être totalement rabattue vers l'arrière, à l'image de ce que font déjà le Roof Boxxer ou le Shark Evo-One2.

Ce casque réalisé dans une calotte en polycarbonate injecté bénéficie ainsi de la double homologation P/J qui permet de l'utiliser en position ouverte et fermée. La mentonnière placée vers l'arrière et l'aérodynamique retravaillée devraient ainsi limiter les bruits parasites et offrir plus de confort d'utilisation en position ouverte. En revanche, l'utilisation du polycarbonate ne permet pas de faire descendre le poids qui est ici annoncé à 1.700 grammes, soit plutôt parmi les casques les plus lourds du marché .

A l'intérieur, on retrouve toujours le tissu Kwikwick3 cher à Scorpion tandis que les garnitures sont démontables et lavables. L'écran principal traité anti-rayure est de son côté accompagné d'une lentille antibuée Pinlock MaxVision et secondé par un écran solaire interne Speedview.

Déjà décliné dans plusieurs coloris et décos, le modulable Scorpion Exo-Tech s'affiche à partir de 299,90 euros pour ses versions unies.

Caractéristiques casque modulable Scorpion Exo-Tech

• Calotte en polycarbonate injecté
  
• 2 tailles de calottes (XS/L - XL/XXL)
  
• Poids : 1.700 g
  
• Homologation P/J (jet et intégral)
  
• Ouverture de la mentonnière à 180°
  
• Ecran antirayure livré avec lentille Pinlock MaxVision
  
• Ecran solaire interne Speedview
  
• Intérieur démontable et lavable
  
• Tissu Kwikwick3
  
• 3 ouvertures d'aération
  
• Kwickfit pour le passage des lunettes
  

Disponibilités / Prix

Tailles : XS à XXL

• Prix : à partir de 299,90 euros
  
• Plus d'infos sur Scorpion
  

Site : www.scorpionsports.eu

 J'adore en plus je cherche a prendre un nouveau casque 

 La savoie

Chez Louis moto, il est à 269 € an promo

Un casque sur le même principe que mon Shark, à essayer au prochain changement, peut-être cet été...

Pareil pour moi, il serait temps de changer mon C3 qui date de 2012, je regarde du coté des modulables homologués.
J'avais des vues sur le LS2 Vaillant, çà fera un second casque à essayer...

Merci pour l'info

Olif' a écrit:Pareil pour moi, il serait temps de changer mon C3 qui date de 2012, je regarde du coté des modulables homologués.
J'avais des vues sur le LS2 Vaillant, çà fera un second casque à essayer...

Merci pour l'info

pourquoi il y a des casques non homologués en vente?

 et bien oui...d'apres la rumeur certains modulables n'auraient pas la fameuse homologation.....affaire a suivre...

Les modulables sont en général fait pour s'ouvrir pour faciliter l'enfilage. Seul Shark avait la double homologation jet et intégral, rejoint dorénavant par Scorpion. 
Vous n'êtes pas couvert en cas de chute avec un modulable mentonnière ouverte qui n'est pas homologué dans cette position, les tests n'ont pas été fait pour çà. De toute façon, on se fait arracher les cervicales si on roule trop vite avec la mentonnière relevée d'un modulable type C3 ou Nolan...

Maintenant le Shoie Neotec 2 a lui aussi la double homologation  

04.01.2019
Pardon de contredire mais le Airoh est aussi homologué en jet et integral

Perso, je trouve le casque Jet, et le Shoei J-Cruise II en  particulier, plus adapté à l'aérodynamique de ma goldwing avec presque un demi-kilo de moins sur mes cervicales. M'enfin... si je devais revenir à un modulable...
Peut-être... 




by Lolobadboy on 23 octobre, 2019

CASQUE SCORPION EXO-TECH, LE CASQUE ALL IN…

Le casque modulable est le croisement génétique d’un intégral qui aurait fauté avec un jet.

Plus sérieusement, le casque modulable est devenu incontournable sur nos motos. Regardez autour de vous, la plupart des motards en possèdent un exemplaire de nos jours. Longtemps réservé aux Policiers et autres gendarmes, le casque modulable a rejoint le rang des casques Touring grâce aux diverses possibilités de le porter ouvert ou fermé, agrémenté d’un écran solaire ou non.





Les casques Scorpion sont présents sur le marché depuis une dizaine d’années et avec un certain succès. Qualitatifs, biens finis et conçus, les casques du géant coréen ont toujours su montrer un intérêt pour les nouvelles technologies mais surtout pour un processus de fabrication associant qualité, design et prix de vente contenu.











La mentonnière s’ouvre et s’en va se placer contre la coque sur l’arrière du casque, rendant l’impact sur l’équilibre général du casque EXO -Tech négligeable. Ça, c’est pour l’idée en général, Scorpion a développé et amélioré ce concept et de bien belle façon.



Au niveau du look, il est très élégant dans cette finition mixant le noir verni et quelques touches de jaune fluo toujours bienvenues pour notre sécurité et visibilité dans le trafic.



Fermé, il peut passer pour un casque intégral sans souci. Le point qui attire immédiatement l’attention, c’est l’écran. D’une part, par sa découpe et forme spéciale qui lui donnent un look particulier facilement reconnaissable.



D’autre part, par sa taille. Vous avez un écran 16/9 devant vous, un champ de vision large s’offre à vous mais ce qui est vraiment top, c’est qu’il descend bas et que votre vision du compteur ne vous obligera pas à baisser la tête en roulant, perdant ainsi le contact visuel avec la route et ses dangers. Un excellent point pour ce casque Scorpion EXO-Tech.



Ouvert, c’est un véritable casque jet avec cette impression de liberté totale, de senteurs, de sensations sur la peau. Bon, on se calme, il est connu que l’auteur aime rouler en jet. Il est à remarquer de façon positive que le poids mesuré de 1740gr pour notre version Large ne se ressent pas exagérément sur la tête. Ce n’est pas un intégral Racing carbone mais le poids ne sera pas un handicap à une belle journée de moto, loin de là.



Petit aparté concernant l’usage ouvert et/ou fermé de ce casque Scorpion EXO-Tech. Contrairement à pas mal de casques modulables issus de la concurrence, ce Scorpion EXO-Tech est homologué P/J. C’est-à-dire ? Le casque est homologué donc aussi prévu pour rouler aussi bien en mode Jet qu’en mode intégral. Dès sa phase de conception, tous les éléments de ce casque ont été dessinés, pensés pour assurer confort et sécurité dans les deux versions et à un tel niveau, que les homologations des 2 types lui sont décernées. Que dire à part Bravo !





Revenons ici un moment sur les écrans de ce casque EXO-Tech. Grand, clair et offrant un champ de vision incomparable, l’écran principal est en outre doté d’une lentille Pinlock MaxVision.



L’écran solaire est assez teinté pour oublier les lunettes de soleil en partant. Il descend assez bas, se trouve être réglable en 3 positions et se manipule via une pratique commande située à gauche sur la base du casque



Simple comme bonjour ! petite remarque mitigée pour les crans d’ouverture de l’écran trop petits lors de manipulations la main gantée. A faire évoluer…



Une fois décidé de rouler en mode jet, il vous suffit de prendre une vos mimines, d’actionner le verrou d’ouverture et de laisser pivoter cette mentonnière vers l’arrière du casque où elle viendra se loger avec un clic de verrouillage mais surtout avec une facilité incroyable.





Jamais, un casque de ce type ne nous a paru aussi évident à manipuler. Les concurrents peuvent en prendre de la graine. Lorsque vous déciderez de refermer le casque, le même mouvement mais vers l’avant ne demandera que peu d’efforts. La mentonnière viendra reprendre sa place initiale avec à nouveau, ce cran de verrouillage. Juste bluffant d’efficacité.



L’intérieur est du même acabit, Scorpion restant fidèle à ses normes de qualité. Coussins amovibles hypoallergéniques, anti transpirants et équipés du système Kwikfit qui permet le passage des branches de lunettes sans quelconque problème. La douceur de ces mousses est bien agréable et même un motard barbu comme l’est votre rédacteur ne trouvera rien à y redire.



Les tailles disponibles vont du XS au XXL avec deux tailles de coque. En plus des 4 coloris unis, quelques magnifiques versions décorées dont la nôtre, sont disponibles. Des déflecteurs de vent au niveau du menton et de la nuque sont présents à bord pour vous isoler des remontées intempestives d’air froid, agréables en été mais bien moins en hiver.



Le seul grand absent dans ce casque Scorpion EXO-Tech, c’est le système AirFit, coussins gonflables via une petite pompe placée dans le coussin de nuque et qui offre la possibilité d’adapter le casque précisément à vos mesures et à votre morphologie de visage. Un régal quand on en prend l’habitude. Ce système n’a pas été ici jugé indispensable. Avouons que le casque se révèle très confortable sans l’AirFit. Petit désagrément, le système AirFit isolait du bruit aussi et ici, comme dans le cas de beaucoup de casques modulables, l’EXO-Tech est bruyant. Pas rédhibitoire comme volume mais le sifflement du vent est bien présent. Le port de nos protections auditives sur mesure nous préserve des lésions qui résultent des nuisances sonores et lors d’un roulage où elles furent oubliées, le volume sonore ne se montra pas trop envahissant. On conclura donc que l’EXO-Tech est raisonnablement bruyant.





Testé sur une multitude de motos toutes différentes les unes des autres, l’EXO-Tech révèle un très bon aérodynamisme, un poids certes conséquent mais souverainement compensé par un équilibre proche de la perfection. Polyvalence affirmée, passant sans gêne d’une BMW R1250RT à une dévergondée Yamaha XSR900 Sport ou à notre fidèle Honda VFR800, ce casque Scorpion EXO-Tech nous a accompagné et il faut le reconnaître, c’est un très agréable compagnon de route. Facile à manipuler, équilibré, bien fini, conjuguant notre amour du jet et la sécurité d’un intégral à la demande, il se livre à vous pour, encore une bonne surprise, la modique somme de 299€ en version unie et quelques dizaines d’Euros en plus pour les versions colorées.



Un excellent choix dans ce segment du marché. Scorpion se place encore une fois comme un acteur majeur et incontournable du marché du casque moto.

Lolobadboy

J'ai utilisé ce casque hier sur 200 kms ( ville , départementale et voie rapide )

Comme pour tous ces casques ( Shark Evo , LS2 Valiant ) , il est judicieux d’utiliser des bouchons d'oreilles car au niveau isolation phonique , c'est zéro . Celui qui n'a pas eu de Schuberth ou Shoei ne pourra pas comprendre cette affirmation. 

J'ai laissé mon LS2 Valliant à la maison pour tester ce Scorpion Exo Tech ; pas déçu mais un ton en dessous du LS2 , difficile à expliquer , le ressenti.  

Plus compacte , plus esthétique ( le LS2 est moche honnêtement ...) rien à lui reprocher vraiment tout au long de cette balade , un écran solaire un peu clair peut être , une ventilation un peu juste sans doute. Tout fonctionne très bien : visière , écran , mentonnière

Un budget serré , on en a pour son argent ; derrière mon pare brise sur ma 1800 , il me convient

Si seulement les grandes marques pouvaient se pencher sur ce type de casque ....

Bjr tous.
Je viens d acheter ce casque en version carbone. Auparavant j avais le Shark modulable modele Hakka blanc et noir. Je roule à 90% en mode ouvert. Je ne roule presque pas l’hiver.
J apprécie particulièrement les modulables mais uniquement quand ils s’ouvrent à 180degrés. Ce, pour le côté plus adapté en aérodynamisme  à grande vitesse et bien sûr pour le côté esthétique.
Cet exotech carbone est très confortable, pratique et , pour un modulable: léger (1500gr).
Je le trouve très protecteur et très beau. A le porter,  j’ai le ressenti d’un mode cocooning. La qualité de l’écran est telle que la vue à travers me semble même améliorée. On oublie complètement le plexi. J ai des lunettes mais il m’est arrivé de mettre la main devant pour voir si l écran était descendu ou pas. Lol!
Le seul petit bémol (cela a déjà été évoqué plus haut), c est un manque d’insonorisation. Je vais devoir mettre des bouchons protecteurs lors des longs trajets car je deviens sourd depuis qq années. Faut protéger ça à mon âge ! Lol.
Actuellement, entre le Shark, le LS2 et celui là, les essais , tests et propre ressenti m’ont fait choisir le Scorpion. Et en mode carbone il est franchement top!

Il est livré avec un écran pare soleil intégré et une visière transparente. Sont offerts avec une visière fumée et un écran pinlock anti buée. L’ouverture et la fermeture se font d’une main très aisément.

J y ai mis mon cardo. L emplacement pour les écouteurs est très bien conçu. Ils ne gênent en rien les oreilles et on ne les sent pas. Ils tombent bien en face de celles ci.
Sur le Shark Evoline 3 , ils touchaient et me faisaient mal à force.
Voilà pour moi!

j'ai le même casque et franchement je n'ai jamais eu un casque aussi confortable, je roule moi aussi à 80% du temps casque ouvert et je ne trouve pas l'insonorisation si mauvaise que cela, une fois fermé je n'ai aucun bruit parasite dans le casque, j'ai même le sentiment d'avoir un casque antibruit sur les oreilles chose que je ne supporte pas, j'aime bien entendre l'environnement.

Super!
Alors je ne suis pas encore assez sourd ! Lol.
Je partage ton avis sur le confort. Top!

Bonjour à tous.
Je suis un intéressé par un modulable, mais je me pose une petite question.
A quel moment et pour quelles raisons mettez-vous le casque en intégrale ? Parce que si c'est pour rester ouvert, autant acheter un "bol".
Cordialement, bonne route

Salut Cyril , tu en veux un mais tu ne sais pas pourquoi ?  l'idéal est l'intégral donc si tu as un doute , fonce .

Maintenant si tu mets "un peu" la sécurité de côté  et que tu souhaites ressentir cette douce sensation d'air sur le visage et te sentir moins "enfermé "

, opte pour ce type de casque moins proéminent qu'un modulable ouvert .Pour ma part , Je le laisse ouvert en ville et à basse vitesse et le ferme

sur voie rapide et autoroute .Même ouvert , cela n'a rien à voir avec un bol où là , tu ignores ta sécurité.J'ai eu de nombreux casques , parmi les

derniers un J1 Schuberth et un Shoei J Cruise .J'ai abandonné car je n'étais pas tranquille , aucune protection de la face .Là , au moins , j'en ai une

quand je veux

GiLLeS93 a écrit:Salut Cyril , tu en veux un mais tu ne sais pas pourquoi ?  l'idéal est l'intégral donc si tu as un doute , fonce .


aucune protection de la face .Là , au moins , j'en ai une

quand je veux

Salut Gilles,

Tu as raison, c'est important de protéger sa face afin de ne pas la perdre...

Blague à part, je te rejoins, je fonctionne pareil avec le Shark Evoline ou mon Shoei Neotec

marvelous02 a écrit:Bonjour à tous.
Je suis un intéressé par un modulable, mais je me pose une petite question.
A quel moment et pour quelles raisons mettez-vous le casque en intégrale ? Parce que si c'est pour rester ouvert, autant acheter un "bol".
Cordialement,  bonne route

Bonjour,

C'est le questionnement qui m'a fait basculer vers le J Cruise... JAMAIS ! Même par -10°. 
Mais il faut dire que je roule loisirs = par temps sec principalement.

Pourquoi j'utilisais un modulable à 1,75 Kg sur mes cervicales, alors qu'il est toujours ouvert ?
Et ce, pendant des balades de 5 à 7 heures.

Par ailleurs, le Cruise (et ses 1,35 Kg) n'est pas "un bol" à proprement parler, avec sa grande visière qui descend jusqu'au niveau du menton....
D'accord, j'avoue que sauf par temps très froid, je laisse cette visière levée également. Le J Cruise est ainsi parfaitement silencieux derrière ce large parebrise, réglé de sorte que l'écoulement d'air m'arrive juste au niveau du bord supérieur du casque. Ceci, quoique je regarde juste au dessus de ce parebrise.

J'avoue que je privilégie aussi un sentiment de sentiment de confort et de plaisir, à la sécurité: Pour ces mêmes raisons liées à la morphologie et technicité de la moto, je ne ressens pas non plus besoin de rajouter un airbag à celui monté sur la machine.

Fais-toi ton avis à la lecture de ce sujet et/où des nombreux autres de la même rubrique et... Fais-toi plaisir !

Un bol ou un jet ça reste bol et jet. Un integral aussi ça reste un integral.  
Par contre , pour le modulable: qui peut le plus peut le moins et vice versa.
En dehors du ressenti de l’air et de liberté, c’est quand meme cool à l inverse d un integral de pouvoir remonter ça pour parler à quelqu un, par exemple.
Je roule beaucoup ouvert mais je sais que je peux le fermer au besoin, à l’envie.
Je fais souvent comme dit plus haut: ville et  basse vitesse ouvert, grande vitesse: fermé (souvent…mais pas toujours…) lol. Bon, de plus, je suis un peu claustro…
Enfin: avec un modulable tu as l avantage d avoir à la fois un jet et un integral. Super cool je trouve! Isn’t it!?

j'avais le casque avant la gold et donc pas de pare brise, le modulable est intéressant pour rouler toutes saisons tout temps, j'essaie autant que possible de ne plus rouler sous la flotte mais pas à l'abris de s'en prendre une quand même, par un bon coup de froid ben c'est quand même agréable de se mettre à l'abri.

avant j'avais au moins 2 casques maintenant j'en ai plus qu'un, donc 4 à la maison ça prend de la place.

je ne voulais pas de casque modulable style Police, le scorpion la mentonnière s'efface complètement et son look j'adore.

une précision , mes avis sont donnés à partir de mon expérience exclusive sur une pan et une gold , des machines équipées d'un pare brise performant .Est ce valable sur une moto offrant moins de protection ?
Auparavant ,  Je me limitais à des casques haut de gamme bien isolés phoniquement (cela va de paire) , depuis que j'ai adopté les bouchons d'oreilles sur mesure ( audika) , je ratisse plus large

Gilles, bravo. Je trouve ton avis très objectif. Tu as tout bien dit.

Merci Philippe , j'ai une petite expérience en matière de casque ...   , j'ai commencé la moto avec un GPA SJ , certains s'en souviennent surement !