fonctionnement feux antibrouillard (?)

Bonsoir,

et oui, ma nouvelle acquisition porte tout de même ses 18 ans, et avec forcément ses petits soucis et interrogations.

J'ai constaté que mes feux de brouillard ne s'éteignaient plus. J'ai donc démonté la platine et le bouton poussoir qui était un peu oxydé.

Mais j'ai été surpris de constater que le fonctionnement se fait allumage en circuit ouvert.
Le bouton commande un relais à contact simple normalement ouvert, et dans cette position repos, les feux sont allumés, de même par conséquent lorsque l'on débranche ce relais, les feux restent allumés.

Ils s'éteignent lorsque l'on met ce relais sous tension...

Est-ce un fonctionnement normal ??

Rien trouvé sur le sujet.

Je n'ai pas tout suivi : de quel véhicule s'agit t'il ?
Mais quoi qu'il en soit, le relai reste sous tension, contacte coupé (ouvert); et ça ne parait pas être un branchement normal (sauf raison particulière).

et oui...a la mise du contact ton relais doit se mettre sous tension ce qui entraine la fermeture du contact qui fait que tes feux soient en fonction . d'apres ton recit tu as un branchement inverse et qui ne t'apporte rien....

Hello Jean Luc

Difficile de répondre, sans savoir, sur quelle machine, si ce sont des antibrouillard, des feux de trottoir etc etc...
De que bouton parles tu et quel était le fonctionnement avant (mode opératoire de la mise en marche et extinction)

Normalement, comme tu le sais j'en suis sûr, les antibrouillard sont des feux complémentaires, qui après que l'on ait enclenché un bouton spécifique pour leur fonctionnement, s'allument avec les codes et s'éteignent avec les phares, d'où l'emploi d'un relais pour que cette manip se fasse automatiquement.

Philgold

Pour t'aider

Merci pour ces quelques réponses, mais qui malheureusement ne répondent pas exactement à mon soucis.

Tout d'abord, il s'agit d'un 1800 de 2001.
Je ne sais pas si le branchement a été modifié ou pas, je viens tout juste de récupérer cette machine mercredi dernier.

Et je vais essayer d'être plus clair dans mes explications...

En tournant la clef de contact, ces 2 feux s'allumaient, quelque soit l'allumage ou pas des feux de position, de croisement ou de route.
Pas moyen d'éteindre ces feux, même en actionnant l'interrupteur à bouton poussoir situé sur la platine de gauche.

Je pense à un problème de contacts oxydés, je l'ai donc démonté et nettoyé, il a repris ses fonctions, j'entendais le relais claquer, mais les feux étaient toujours allumés...  

Derrière cette platine, je trouve le relais, lui aussi oxydé. Je le démonte, le nettoie et lui aussi retrouve sa fonction.

Et c'est là que ça se complique...

Parce que même le relais débranché, les feux restent allumés.
Ils ne s'éteignent que lorsque je mets le relais sous tension pour coller les contacts...

Je ne peux même pas imaginer le schéma de branchement...

Je ne sais pas si mes explications sont beaucoup plus clair....

Juste un truc..dites moi si je me trompe...mais "ordinairement" au contact les feux codes devraient s'allumer automatiquement, sauf si modif pour avoir une coupure ?....

Non, ils ne s'allument pas automatiquement.

C'est peut-être le cas sur les modèles plus récents ??!!

Bjr philippe 
Effectivement , sur certains modèles anciens de 1800 , il existe un inter. en bas du commodo  gauche comme pour le gl 15 permettant d'allumer soit les veilleuses soit les codes .Peut-être des versions étrangères. . . 
Maintenant Jean-luc , visiblement tu as l'air de t'y connaitre un tant soit peu en électricité de base . Sache que les AB ne sont pas d'origine sur ces modèles . Donc , te fais pas ch... , démontes la connectique et remontes la avec le relais  comme tu l'entends , cad en direct  ou bien en coupure avec les pleins phares comme le suggère Philippe

Merci jcdu47,

J'y vois un peu plus clair maintenant...  
Il s'agit donc d'un rajout,
mais je ne m'explique toujours pas comment le branchement a pu être réalisé pour fonctionner en circuit ouvert, que le relais soit monter sur la masse ou sur le 12V...

Une petite question. Je me suis aperçu que sur ma 1800 de 2009, les feux de trottoir s'éteignent quand je passe en plein phare.

Comment faire pour modifier cela ? Je voudrais qu'il restent allumé tout le temps, et si je veux les éteindre je le fais à l'aide de mon inter déjà en place (à côté des warning).

Merci pour les pros de l'électricité de me répondre.

Bjr Marc
Il va certainement te falloir revoir ton branchement au niveau du relais qui a été installé par le proprio précédent . . .
Je te suggère le montage que notre ami et spécialiste XAV49 nous avait donné en son temps . De loin le plus efficace à mon avis . . .
https://www.goldwingpartage.com/t3439-montage-source-lumineuse-couplee-avec-plein-phare

 Jacky !

Merci pour cette info. C'est bien ce que je pensais ! Maintenant reste plus qu'à trouver le relais ! à savoir où il se cache ?? Il y a du démontage dans l'air !!

Mais comme je suis une "quiche" en électricité je ne comprend pas tout du premier coup mais je fini par y arriver.

D'après le tuto de Xavier, qui est très bien fait, j'ai des points qui me chagrinent à savoir :

- Je possède et souhaite conserver l'inter anti brouillard situé à côté de celui des warning. Donc si j'ai bien compris, il me faut mettre les 2 relais 5 plots ?? (je n'utilise pas la cocotte 3 inter).
- Le repiquage sur la douille du phare se fait bien sur le fil bleu ?

Et après y a plus qu'à !!!!!

Bjr Marc
Xav49 explique plus bas dans le post comment faire pour un repiquage sur l'inter.goldwing .

Le plus simple pour toi serait de revoir les branchements de tes A.B. et de refaire un branchement simple de ce type :

Le + arrivant à l'inter. proviendra de la borne accessoires fusibles .
Ainsi , tu pourras brancher tes A.B. comme tu l'entends

Jacky,

Merci pour le schéma du montage simple. Je crois que tu as raison, je vais refaire le branchement suivant ce schéma.
De toute façon je n'ai pas besoin de coupler les AB avec les feux de route vu que les laisse allumés tout le temps !! et j'ai l'inter si je veux les éteindre, et basta !!

Encore merci pour ton aide !!

Bises à Jacqueline !!

jcdu47 a écrit:Bjr Marc
Xav49 explique plus bas dans le post comment faire pour un repiquage sur l'inter.goldwing .

Le plus simple pour toi serait de revoir les branchements de tes A.B. et de refaire un branchement simple de ce type :

Le + arrivant à l'inter. proviendra de la borne accessoires fusibles .
Ainsi , tu pourras brancher tes A.B. comme tu l'entends

Bonjour à tous, 
Je suis en dans plein de question pour l'ajout d'antibrouillard sur ma GL1500 SE, j'ai branché mes feux de trottoirs pour qu'ils puissent etre allumer ensemble via un interrupteur coté gauche du carénage, mais le résultat "bof bof" 
En sachant que je roule souvent de nuit dans des routes de Vendée et pas top les fossés   
Jai une barre additionnelle mais je pense peut etre à tord que c'est haut pour mettre des A.B. ?
Si c'est ok prendre des A.B. rond ou rectangulaire ???? pour une meilleur diffusion ?
Il y a tellement de modèle aie ! aie ! aie !
Par rapport au schéma JDCu47 ci dessus qui ressemblerait le plus à mon futur montage, est il possible de "faire venir" un fil via les appels de phare ?
D'avance merci à vous.
Bon week-end

Bjr
La hauteur maximale d'installation des feux A.B est de 0,80 m . À toi de regarder si ta barre est placée idéalement et de faire les réglages pour que ça n'éclaire pas plus haut que le faisceau de tes codes.
Quant à ton branchement , reprends le schéma plus haut , fais venir le + qui va sur l'inter depuis un repiquage du + de ton code de feu avant .

Merci de ta réponse, je vais mesurer la hauteur mais à vu de "guidon" la barre doit être plus haute....je reviens le confirmer...

Eh bien c'est bon la barre est en dessous des 80 cm, maintenant reste à voir pour A.B. rond ou rectangulaire ?

Vu aussi pour l'ajout du fil