Et si c'était une GS ?

Pour avoir eu 3 GS dont deux GSA, modèle 2004 / 2011 et 2015, je n'ai jamais rajouté d'huile depuis le 1150. La légende du twin sur la béquille latérale et de l'huile qui passe dessus la segmentation est terminée 

Depuis la LC les GS /GSA peuvent être livrées avec surbaissée d'origine. J'ai fait le Maroc avec un copain en surbaissé, croyez moi, il est passé partout comme moi.

Du coup ... tu m’ouvre des horizons pour après ... mais c’est pas pour tout de suite, j’adore ma F6B
Pour la consommation d’huile, c’est pas qu’une légende, et je ne pense pas que ce soit dû à la béquille latérale.
Je ne me prononce pas pour le 1250LC, mais le 1200 refroidissement par air, je consommais un peu d’huile, il fallait que je fasse l’appoint une à deux fois entre chaque révision. Ce n’était pas très contraignant vu que l’accès est très simple.

Bonjour,

Avec mon mètre soixante seize, je ne rencontre pas de problème pour poser mes pieds à plats sur la selle en position basse.
Donc, je pense qu'avec tes 2 cm en moins cela ne doit pas poser de problème.
De plus, sur les modèles après 2016 et avec le pack ESA, tu peux aussi régler ta hauteur de selle via la précontrainte. Personnellement je suis toujours en mode Road/Auto ce qui permet une adaptation automatique de l’amortissement en fonction de la charge et franchement c'est vraiment super.

MaxBrom a écrit:
Je ne me prononce pas pour le 1250LC, mais le 1200 refroidissement par air, je consommais un peu d’huile, il fallait que je fasse l’appoint une à deux fois entre chaque révision. Ce n’était pas très contraignant vu que l’accès est très simple.

Peut être du à une utilisation "Parisienne", depuis la 1200 air je n'ai jamais rajouté d'huile même sur de long périple. Pas plus de graissage de chaine non plus

Salut les béémistes 

Pour ce qui est du confort passager , qu’en est il par rapport au gold ? Selle , remous d’air, position , vibrations...
Merci

j'ai roulé en bm pendant une dizaine d'année, (1150RT,K1200GT,K1200LT,1200RT) j'ai eu l'occasion d'essayer une 1200 GS ADV en duo, ma femme n'a pas été convaincu du tout, trés haut perchée, faut arriver à escalader la place ar et surtout faut arriver à en redescendre (on a plus 20 ans!) le confort de la selle est comme toute les BM c'est à dire NUL vraiment pas digne d'une moto qui se prétend une alternative au GT, le dos calé contre une glaciére en aluminium pour finir le en beauté ! maintenant que j'ai gouté au confort d'une gold je peux dire (et ça n'engage que moi) que la GS et la GOLD ne jouent pas dans la même catégorie , une est aux petit soins pour le pilote et sa passagére l'autre est plus "fun" ,pas la même utilisation .

juju a écrit:j'ai roulé en bm pendant une dizaine d'année, (1150RT,K1200GT,K1200LT,1200RT) j'ai eu l'occasion d'essayer une 1200 GS ADV en duo, ma femme n'a pas été convaincu du tout, trés haut perchée, faut arriver à escalader la place ar et surtout faut arriver à en redescendre (on a plus 20 ans!) le confort de la selle est comme toute les BM c'est à dire NUL vraiment pas digne d'une moto qui se prétend une alternative au GT, le dos calé contre une glaciére en aluminium pour finir le en beauté ! maintenant que j'ai gouté au confort d'une gold je peux dire (et ça n'engage que moi) que la GS et la GOLD ne jouent pas dans la même catégorie , une est aux petit soins pour le pilote et sa passagére l'autre est plus "fun" ,pas la même utilisation .

tlm,
Voilà un avis qui tranche avec tout ce que l'on peut lire sur le sujet dans ce fil, et qui me conforte dans mon apriori... Je n'ai toujours pas compris qu'un Winger puisse opter pour cette "grande sauterelle" après avoir roulé en Gold... Enfin les goûts et les couleurs!!!...

Si tu roule avec une GL1800 (avant dernières générations), tu ne trouveras pas mieux concernant le confort passager ou plutôt assise parce que le siège passager ressemble plus à un fauteuil qu'à une selle.
Maintenant, si tu roules sur le réseau secondaire la GS possède un avantage sur la GL1800 en terme de qualité d'amortissement. Fini les coup de raquettes lorsque la chaussée ce dégrade avec le double en course d'amortissement il y a pas photo et l'ESA est vraiment plus qu'un gadget sur les dernières versions, il y a une fonction auto qui permet une correction d'assiette automatique plus une loi d'amortissement (hydraulique) en fonction de ton utilisation.
Ma moitié apprécie l'amortissement de cette GS et au niveau des sièges, ils sont confortable par rapport à mes autres motos hormis la GL1800 qui possède une meilleure assise.
Il y a quelques années  je n'aurai jamais pensé posséder cette moto que je comparai à une 2ch   comme quoi ......
 
Maintenant, mon jugement a bien changé et pour mon utilisation cette moto est proche de l'idéal. il y a bien sur quelques points négatifs comme :
Un réseau de concessionnaire pas en phase avec mon image du milieu de la moto. Mais il existe encore des petits motocistes qui aiment et ne matraque pas leurs clients.
Un bruit moteur pas vraiment valorisant comparé à une Gold et même un VFR1200X. C'est surtout à bas régime que les bruit mécanique sont présents certains comparent ces bruits à une machine à coudre (apparemment ces bruits proviennent des masselottes liées aux décompresseurs utilisé au démarrage du moteur qui avec deux gamelles de 600 cm3 nécessite cet artifice)

Après, le plus simple c'est d'en essayer une mais attention lors d'une Visu en Normandie un gentil participant m'a prêté la sienne  et j'ai franchi le pas 

cidji a écrit:

juju a écrit:j'ai roulé en bm pendant une dizaine d'année, (1150RT,K1200GT,K1200LT,1200RT) j'ai eu l'occasion d'essayer une 1200 GS ADV en duo, ma femme n'a pas été convaincu du tout, trés haut perchée, faut arriver à escalader la place ar et surtout faut arriver à en redescendre (on a plus 20 ans!) le confort de la selle est comme toute les BM c'est à dire NUL vraiment pas digne d'une moto qui se prétend une alternative au GT, le dos calé contre une glaciére en aluminium pour finir le en beauté ! maintenant que j'ai gouté au confort d'une gold je peux dire (et ça n'engage que moi) que la GS et la GOLD ne jouent pas dans la même catégorie , une est aux petit soins pour le pilote et sa passagére l'autre est plus "fun" ,pas la même utilisation .

tlm,
Voilà un avis qui tranche avec tout ce que l'on peut lire sur le sujet dans ce fil, et qui me conforte dans mon apriori... Je n'ai toujours pas compris qu'un Winger puisse opter pour cette "grande sauterelle" après avoir roulé en Gold... Enfin les goûts et les couleurs!!!...

Claude
Comme quoi la méconnaissance peu conduire au mauvais choix.
En premier la GSA ne concours pas dans la même gamme que la gold. Je sais de quoi je parle ayant eu un 18 de 2013 pendant 4 ans. Jamais je n'aurais franchis le pas si je n'avais un besoin de changement de moto, vu ce que j'envisage maintenant en voyage, ayant acheté un camping car.
En second malgré qu'elle ne concourt pas dans la même gamme comme le dit Jean-Claude entre la suspension avec l'ESA, le téléléver à l'avant et la selle qui est confortable malgré ce qui vient d'être dit cette moto se permet de rivaliser avec la gold malgré son fauteuil pullman.
En troisième j'avoue qu'au début j'ai été surpris par cette GSA et son confort, et arrivé à ce jour je regrette de ne pas d'avoir franchi le pas plus tôt. Son confort que j'estime au niveau de la gold avec sa polyvalence en fond un très bon substitut à la gold.

Claude
 Son confort que j'estime au niveau de la gold avec sa polyvalence en fond un très bon substitut à la gold.

 rien que ça !

Je plussoie à l’avis de Dago et je ne pense pas être le seul, hein Denis, JeanPhi, JC et Jean Denis... sûrement bien d’autres, il en faut pour tous les goûts et c’est tant mieux 

+1

Les GS/GSA ne sont les meilleures nulle part mais elles font tout bien.

Pour tenir compagnie à une GL, la GS est un hybride de plein d'autres bécanes sauf d'une GL. C'est pour ça qu'elle est interessante pour nous. 

Mais il faut pas les comparer.

petite précision j'ai la selle de chez JLC avec les dosserets du même acabit que la selle sur le top case.

Juju je ne dit pas que les critères pour arriver au confort sont les mêmes mais il faut reconnaitre qu'avec ses propres critères ma GSA est très confortable.

Et je suis d'accord avec toi que coté physique nous serons obligés de nous diriger vers autre chose en cas de souci de santé ou en vieillissant. Nous sommes jeunes encore alors pourquoi rouler en GOLD

Hello le Fofo

Plutôt que de comparer ces deux bécanes (qui sont à mon avis incomparables), ne serait-il pas mieux de dire que ceux qui ont franchis le pas avaient simplement besoin de passer à autre chose, cela quelle qu’en soit la raison ? ...

Jife

Jife a écrit:Hello le Fofo

Plutôt que de comparer ces deux bécanes (qui sont à mon avis incomparables), ne serait-il pas mieux de dire que ceux qui ont franchis le pas avait simplement besoin de passer à autre chose, cela quelle qu’en soit la raison ? ...

Jife

La voix de la raison Jef, tout comme Laurent. 

Je suis d'accord avec vous, j'ai pris beaucoup de plaisir avec la Goldwing et dans l'absolu j'aimerai pouvoir avoir les deux dans le garage. Sur la GSA il m'a toujours manqué une radio de qualité pour accompagner mes long périples.
Le gros avantage de la Goldwing pour moi, c'est qu'elle ne m'a jamais fait perdre un point de permis tant il est plaisant de rouler à vitesse "homologuée".