Poignées chauffantes sur relais ou pas ?

Bonjour à tous,

J'ai commandé chez GR, des poignées chauffantes ShowChrome. Beau matériel je trouve...

Les voici d'ailleurs :

https://www.gold-rider.fr/poignees-chauffantes-7787.html

Mais sur la notice en anglais, que je me suis débrouillé pour traduire grâce à google traduction, j'ai lu que le système se coupe automatiquement si la batterie descend sous les 12,5 v.

Perso, j'étais parti pour mettre un relais et brancher sur un plus après contact pour que ça coup aussitôt la clef tournée sur off. Apparemment, le système d'origine de mes poignées serait prévu pour éviter la décharge intempestive de la batterie.

Certains ont-ils tenté leur chance avec un tel montage sans relais ? Si oui, y a-t-il eu des déboires ou pas ?

Non pas que ça m'ennuie d'installer un relais, mais ça fait plus de boulot (quoique), et je préfère limiter l'élevage de fils électrique sous mon vide poche gauche. Il y en a déjà un bon paquet...

Merci d'avance pour vos témoignages.

Perso sur ma 15 je n'ai pas mis de relais.
branchement direct depuis la boite à fusibles
il m'est déjà arrivé d'oublier de couper les poignées mais dès que le moteur s'arrête, la tension tombe sous 13V et  ça se coupe seul
bonne route

J'ai installé les mêmes poignées sur ma 1800... Elles mettent un peu de temps à chauffer, mais sinon la chaleur dégagée est correct. Et puis de toute façon on a plus trop de choix pour nos belles en modèle adaptable, sinon il faut lâcher un bon billet chez honda...   

Pour leur branchement, je les ai connecté directement aux bornes accessoires qui se trouvent dans la boite à fusibles. L'avantage c'est que l'alimentation est coupée automatiquement dès qu'on coupe le contact. 
Si je me trompe pas tu dois avoir le même type de borne sur le 1500.

Ha oui.... pour coller les poignées, tu peux directement utiliser de la colle néoprène. La colle fournie avec est d'une part super liquide, mais en plus elle se dissout sous l'effet de la chaleur et les poignées se mettent à tourner dans le vide..., surtout la poignée gauche ou le diamètre du guidon est le plus petit 

Voici le lien de mon post sur ses poignées. 

https://www.goldwingpartage.com/t8082-poignees-chauffantes-show-chrome-accessories?highlight=Poignées+chauffantes

Salut Franck
Comme Greg, direct sur bornes accessoires de la boîte à fusible et nickel. J'avais appelé GR pour être sur de mon coup et il m'a confirmé ce branchement. Il m'a dit aussi de passer le fusible de 5A en 10A, ça craint rien et c'est plus costaud selon ses dires. Aucun problème à ce jour, elles ont bien servies cet hivers………….  
Bon montage……….

Bonsoir Didier,

Le fusible de la borne accessoire de la moto ? Car sur le fil d'alim positif des poignées, il y a déjà un fusible.

Mais ce bornier est couvert par un capot, donc dur de brancher dessus en direct sans virer la capot ? Et là... Plus de protection pour les fusibles.

Tu fais une petite encoche dans le couvercle pour le passage du fil et c'est nickel, tu refermes le boitier et basta tout est protégé, moi j'ai fais comme ça en tout cas…………..

Ok, je vais voir ça.

C'est monté ! Et ça fonctionne, même moteur non tournant apparemment ?

Merci à tous pour vos conseils et partages d'expérience.

Moteur non tournant... c'est normal que ça fonctionne quand même. Mais dès que tu coupe complètement le contact, les poignées doivent s'éteindre normalement.

Pourtant , la tension affichée sur mon voltmètre indiquait moins que la tension limite à laquelle ça devrait se couper.

Bonjour,

J'ai voulu tenter avec leur colle cyanoacrylate, c'est de la merde. Au bout de 2 jours de séchage, la poignée est venue juste en tirant dessus.

J'ai donc opté pour la néoprène liquide, et là... ça tient.

J'ai laissé sécher quelques jours, et j'ai essayé vraiment, au second cran. Ça chauffe lentement, et pas très fort.

J'ai connu nettement mieux en poignées chauffantes.

Mais au cran maxi, la valeur de mon voltmètre descend au dessous des 12 volts, tellement ça tire.

C'est normal ? Ça fait peur pour la batterie quand même...

Idem pour la colle........
Effectivement elles sont un peu longues à chauffer, mais ensuite tout est parfait pour moi. Même si elles pompent, c'est toujours moteur tournant, no problème après les balades de cet hivers.......

Heureusement que j'ai mis un alternateur 90A...

Jean Bart a écrit:Bonjour,

J'ai voulu tenter avec leur colle cyanoacrylate, c'est de la merde. Au bout de 2 jours de séchage, la poignée est venue juste en tirant dessus.

J'ai donc opté pour la néoprène liquide, et là... ça tient.

J'ai laissé sécher quelques jours, et j'ai essayé vraiment, au second cran. Ça chauffe lentement, et pas très fort.

J'ai connu nettement mieux en poignées chauffantes.

Mais au cran maxi, la valeur de mon voltmètre descend au dessous des 12 volts, tellement ça tire.

C'est normal ? Ça fait peur pour la batterie quand même...

Je l'avais dit pour la colle... 
Celle qui est fournie avec colle tout.... sauf les poignées 

Pour la chauffe,  il faut les mettre à fond dès le début pour qu'elles montent bien en température, et ensuite les baisser éventuellement d'un cran.

Bonjour,

Mais quand on les mets à fond, je ne monte à peine qu'à 12 v restants malgré un alternateur de 90 A...

Mes feux ne sont même pas allumés, ni rien d'autre. C'est affolant la consommation ! Et tout ça sans relais ?

J'avoue que je n'ai pas mesuré la tension à la batterie lorsque je mets les poignées en marche... 
Je le ferais à l'occasion pour voir. 
En même temps la batterie que j'ai sur la moto n'est pas vieille ( 1 an et demi ), mais c'est un modèle bas de gamme... Depuis quelques temps lorsque je suis à l'arrêt et que j'affectionne le frein, j'ai l'intensité du phare et de l'éclairage des compteurs qui baisse    Donc je pense qu'une remplaçante de bonne marque serait à envisager prochainement, avant de prendre une quelconque mesure.

Bonjour,

Perso, j'ai une Motobatt, au gel,  qui a même pas 1 an. Mais je suis déçu de sa charge. Moins bien qu'une classique de chez Yuasa...

 

J'ai enfin roulé un peu cet après-midi. J'ai pu tester les poignées chauffantes. Effectivement, le niveau maxi s'impose...

Je suis étonné car j'ai connu des poignées Oxford qui chauffaient très bien au 1er cran seulement.

Ceci étant, la conso est gérable, au vu des mesures affichées sur le voltmètre, en roulant, voire même à l'arrêt au feu. Curieux, car dans le garage, c'était pas les mêmes chiffres. Sans doute la batterie fatiguée de son inaction ?

Je reste déçu de la batterie au gel quand même... Quand elle lâchera, je reviendrai au classique (acide).

Le verdict de ton essai est "normal"... ça reste quand même de la chinoiserie ces poignées, on ne peu pas attendre une qualité équivalente à des oxford ou des technoglobe... Mais bon..., on va dire que vu leur prix on en a pour son argent..., et ça permet de garder les mains tièdes quand ça caille bien 

Pour des chinoiseries, elles sont chères je trouve... J'avais eu moins cher et bien plus efficace.