goldwing 2020

estérel83 a écrit:goldwing 2020 ; dossier de presse Honda France





https://hondanews.eu/fr/fr/motorcycles/media/pressreleases/194633/information-presse-honda-gold-wing-2020?utm_campaign=NewsAlert_3057&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu&fbclid=IwAR36VuFDEaddPr85JWralTuADFcrOYPiCe8scpoCmu99R771n10Djerkezg




petites évolutions techniques , gain de poids ; quelques détails nouveaux  et nouvelles couleurs notamment

Et surtout des poignées passagers avec une meilleure prise en main

évolutions résumées ici par "Le Repaire"




par Alexis Ferrant | 23.10.2019

Le DCT pour la Honda Gold Wing

Une première évolution pour la GL1800 de dernière génération

Double embrayage sur le modèle standard, suspensions et poignées revues pour la Tour



En 2018, Honda a totalement revu sa routière grand tourisme et lancé sur le marché trois nouvelles versions de la Gold Wing. A peine deux ans plus tard, la GL1800 s'offre déjà une première évolution technique.

Suspension avant à double triangle, nouveau cadre, moteur 6 cylindres avec culasse à 4 soupapes, modes de conduites, assistances multiples, système d'info-divertissement, perte de poids... Les modifications sur la GoldWing furent nombreuses il y a deux ans, mais le constructeur japonais fait déjà évoluer sa Gold Wing standard et sa Gold Wing Tour.

Alors qu'il n'était jusqu'à présent disponible qu'avec sa boite de vitesse séquentielle, le modèle standard pourra bénéficier en 2020 de la transmission à double embrayage DCT au même titre que les autres versions.

Par ailleurs, le moteur six cylindres bénéficie également d'amélioration au niveau de son injection PGM-FI pour faciliter la progression à basse vitesse. Cette évolution concerne toute la gamme.


La Honda Gold Wing Tour 2020

Enfin, sur la Tour 2020, les réglages de suspensions ont été revus pour améliorer le confort lors des virées en duo. Un point qui semble important puisque le constructeur a également agrandi les poignées passager. Enfin, la tour s'offre également deux nouveaux coloris noir/gris et blanc.


Honda Gold Wing Tour

 

Ben les couleurs, c'est pas top ... à quand un autre choix, j'ai l'impression de me retrouver devant mon téléviseur il y a 50 ans.

Bonne fin de journée à tous !
Jife

Et le rangement c'est quand qu'ils le font digne d'une routière ainsi que l'autonomie !!!avec une baisse des tarifs en prime.

"Alors qu'il n'était jusqu'à présent disponible qu'avec sa boite de vitesse séquentielle, le modèle standard pourra bénéficier en 2020 de la transmission à double embrayage DCT au même titre que les autres versions."

Soit je ne sais pas ce qu'est une boite séquentielle ... soit je ne sais pas ce qu'est une DCT.
Un éclairement par les ceuses qui connaissent bien ? ... à moins qu'il y ait une erreur dans cette phrase

DCT avec possibilité d'utiliser les modes automatique ou séquentiel.  Ou bien, BV mécanique; soit deux systèmes différents.
Le modèle standard ne proposait jusqu'à présent que une BV 6 mécanique avec levier d'embrayage.

Bon, ben... Toujours pas de nouvelle Goldwing pour moi en 2020 donc !  

papijerome60 a écrit:DCT avec possibilité d'utiliser les modes automatique ou séquentiel.  Ou bien, BV mécanique; soit deux systèmes différents.
Le modèle standard ne proposait jusqu'à présent que une BV 6 mécanique avec levier d'embrayage.

Ayant une F6b, forcément à boite mécanique 5 vitesses (moto dont je suis, par ailleurs, enchanté ...!), à l'avenir je serais assez tenté de la remplacer par le nouveau modèle "standard" 2020 (équivalent de "ligne" avec ma F6b) pour bénéficier de la boite séquentielle DCT automatique ... (cela fait presque 50ans que je ne roule, en voiture, qu'avec et exclusivement des boites automatiques = critère fondamental pour moi !!!).
Je vais cependant attendre de lire les commentaires sur ce nouveau modèle : rien ne presse ...

Bonne route quelle que soit votre boite ...

papijerome60 a écrit:DCT avec possibilité d'utiliser les modes automatique ou séquentiel.  Ou bien, BV mécanique; soit deux systèmes différents.
Le modèle standard ne proposait jusqu'à présent que une BV 6 mécanique avec levier d'embrayage.

Bon, suis pas si burne que ça donc. Il y a bien une petite coquille dans ce que le canard a écrit, il fallait lire "BV mécanique 6 rapports" à la place de "BV séquentielle"

Attention Jife :
1 - Je n'ai rien écrit de désobligeant à ton encontre.
2 - Je n'ai pas lu l'article auquel tu fais référence.
Honda propose peut-être une BV séquentielle sans automatisme
Genre ce que j'avais sur la FJR AS

Nannnn Jérôme , je ne l'ai pas pris comme tel, et tu as justement répondu à mon interrogation.

L'article que j'ai cité est celui du sujet, mais je viens de m'apercevoir à l'instant en lisant le com de Thierry (plus haut) que le modèle appelé "Standard 2020" est la suite de la F6B et non de la Gold 1800 2020 de base ... je pensais donc, à tort, que l'auteur de l'article avait fait une coquille en parlant de BV Séquentielle.

Pas bien de vieillir

Pas beaucoup de changements après 2 ans de circulation.

Était elle si réussie dès son lancement ?

thierry marchand a écrit:

papijerome60 a écrit:DCT avec possibilité d'utiliser les modes automatique ou séquentiel.  Ou bien, BV mécanique; soit deux systèmes différents.
Le modèle standard ne proposait jusqu'à présent que une BV 6 mécanique avec levier d'embrayage.

Ayant une F6b, forcément à boite mécanique 5 vitesses (moto dont je suis, par ailleurs, enchanté ...!), à l'avenir je serais assez tenté de la remplacer par le nouveau modèle "standard" 2020 (équivalent de "ligne" avec ma F6b) pour bénéficier de la boite séquentielle CVT automatique ... (cela fait presque 50ans que je ne roule, en voiture, qu'avec et exclusivement des boites automatiques = critère fondamental pour moi !!!).
Je vais cependant attendre de lire les commentaires sur ce nouveau modèle : rien ne presse ...

Bonne route quelle que soit votre boite ...

DCT à essayer obligatoirement ! Perso je l'ai revendue après quelques mois. Depuis je roule sur le Tour avec la boite manuelle et cette moto est une pure merveille de plaisir, maniabilité, confort, sécurité, etc.

C'est bizarre, mon garage m'avait dit que Honda France allait arrêter de distribuer la version Touring boite manuelle en 2020 car elle ne se vendait pas assez ! Apparemment non, et c'est une bonne chose.

Et pourtant c'est la meilleure et l'on commence à en voir de plus en plus.

Rappel important : le DCT peut être désactivé, donc possibilité de conduire en séquentiel.
Et là franchement, plutôt que de devoir utiliser levier d'embrayage et sélecteur.
D'autant qu'en séquentiel, on continu à bénéficier des 4 modes : TOUR - SPORT - ECO - RAIN -
Ces 4 modes qui interviennent sur le tempérament moteur, les freins, les suspensions, et la poignée accel.
Bien évidemment, y a toujours à redire, mais tout de même ! ! !

papijerome60 a écrit:Rappel important : le DCT peut être désactivé, donc possibilité de conduire en séquentiel.
Et là franchement, plutôt que de devoir utiliser levier d'embrayage et sélecteur.
D'autant qu'en séquentiel, on continu à bénéficier des 4 modes : TOUR - SPORT - ECO - RAIN -
Ces 4 modes qui interviennent sur le tempérament moteur, les freins, les suspensions, et la poignée accel.
Bien évidemment, y a toujours à redire, mais tout de même ! ! !

Oui, exactement comme sur mon Audi Quattro "Tiptronic" : full auto en plaine et en ville, et séquentiel en montagnes afin d'utiliser le frein-moteur au maximum ... = un régal !!!

Le mode séquentiel ne redonne pas l’embrayage manuel indispensable dans certaines situations, surtout d’urgences. La nouvelle boîte DCT est peut-être meilleure mais personnellement je me suis fait quelques peurs dans les embouteillages parisiens, je n’y reviendrai pas !

 et toujours rien pour voyagé ……… pas de top case, pas de sacoches, pas de vrai pare-brise, pas de carénage pour te protégé de la pluie, pas de vrai siège pour le passagé……etc…… vivement 2030 pour que Mr Honda ressorte une vraie Gold et une Pan ……… que de ce machin qui veut faire les deux !!!!

bibi1800 a écrit: et toujours rien pour voyagé ……… pas de top case, pas de sacoches, pas de vrai pare-brise, pas de carénage pour te protégé de la pluie, pas de vrai siège pour le passagé……etc…… vivement 2030 pour que Mr Honda ressorte une vraie Gold et une Pan ……… que de ce machin qui veut faire les deux !!!!

Ben oui, Bibi, bien évidemment puisque celle-ci (photo ci-dessus) est tout simplement la nouvelle version 2020 de la F6b (comme celle que je possède) : à savoir la version "bagger" = dépouillée de la GoldWing ... !!!
Si tu désire tout le reste de accessoires que tu cites, il te suffit d'acheter le modèle de haut de gamme ... bien entendu, le prix passe de 25 à 36.000 boules ... !!! Faut savoir ce qu'on veux ...

Merci Thierry tes persistions ……… Mais regarde mieux il y a une separation entre la photo et le texte …………!
Bonne nuit Thierry

papijerome60 a écrit:Rappel important : le DCT peut être désactivé, donc possibilité de conduire en séquentiel.
Et là franchement, plutôt que de devoir utiliser levier d'embrayage et sélecteur.
D'autant qu'en séquentiel, on continu à bénéficier des 4 modes : TOUR - SPORT - ECO - RAIN -
Ces 4 modes qui interviennent sur le tempérament moteur, les freins, les suspensions, et la poignée accel.
Bien évidemment, y a toujours à redire, mais tout de même ! ! !

et comment fait on pour désactiver le dct et fonctionner en séquentiel seulement ?  il y a une commande ?

 à tous, 
le DCT ne se désactive pas puisqu'il s'agit d'une GW TOUR DCT, mais on peut passer en manuel et tu passes les rapports soit avec les palettes "+" et "-", ou alors  tu peux opter pour un sélecteur avec lequel tu montes et descends les rapports comme sur une boîte mécanique, sans l'embrayage bien évidement. 
"V" à tous

ok , il existe donc un mode " manuel" à activer et les vitesses se passent ensuite aux palettes .