Crash frontal imparable -Vidéo

Toujours pas envie de s'équiper d'un airbag ? D'une dashcam ? 



Publié le 12/01/2020


La photo juste avant l'impact, montre le motard "debout sur les freins" mais....

Les images spectaculaires d'un motard projeté à 30 mètres après une collision

Le motard s'en est sorti indemne.

Les images font froid dans le dos. 
L'accident s'est produit le 28 avril 2019 sur une route près de Sheffield en Angleterre. Mais la vidéo n'est diffusée que maintenant dans le cadre d'une campagne de sensibilisation.

Un motard circule sur la voie de gauche de cette route de campagne quand, au niveau d'un virage, il se retrouve face à une voiture qui roule à plus de 110km/h. (on y roule à gauche - NdG *)
Le conducteur du bolide a mal négocié le virage et s'est déporté sur la droite. La collision est inévitable. La moto est percutée de plein fouet et son pilote projeté à près de 5 mètres de haut. Il retombe à plus de 30 mètres de l'impact dans les débris de sa moto.

La vidéo présente la scène sous deux angles : l'un avec la caméra fixée sur le tableau de bord de la voiture, l'autre avec une caméra installée à l'arrière de la voiture.
C'est d'ailleurs cette seconde prise de vue qui montre que le motard retombe à une distance assez éloignée de l'impact. 

Attention, les images peuvent heurter la sensibilité de certains. 



*NdG: Note de G2loq 

La vache le gars a un ange gardien avec lui ...

Y z'ont tous une dashcam en Angleterre ?
En tout cas, moi je laisse toujours passer devant le co-administrateur toulousain !...

Une preuve de plus s'il en fallait qu'il est beaucoup plus difficile d'éviter un obstacle sur deux roues qu'en voiture. Trop de paramètres à gérer alors que sur quatre roues il suffit de tourner le volant. Pour le motard c'est juste "debout sur les freins".
Comme beaucoup je me suis déjà retrouvé dans des situations d'évitement en voiture ou l'instinct fait qu'on tourne le volant avant même de freiner. Mais 1700 kg sur quatre roues sont plus réactifs que 250 kg sur deux.

kuczynski a écrit:Une preuve de plus s'il en fallait qu'il est beaucoup plus difficile d'éviter un obstacle sur deux roues qu'en voiture. Trop de paramètres à gérer alors que sur quatre roues il suffit de tourner le volant. Pour le motard c'est juste "debout sur les freins".
Comme beaucoup je me suis déjà retrouvé dans des situations d'évitement en voiture ou l'instinct fait qu'on tourne le volant avant même de freiner. Mais 1700 kg sur quatre roues sont plus réactifs que 250 kg sur deux.

Dis donc Patrice qu'est-ce que tu as fumé au nouvel an? Une voiture de tourisme, on entend bien, plus réactive qu'une moto? Mouai de toute façon c'est pas le véhicule, qui doit être le plus reactif. ......

Salut Maxime,

Je pense comme Patrice. à la vitesse où ça se passe et à l'abord d'une courbe (une caisse qui te déboule en face à plus de 110km/h alors que roules aux alentours de 70) tu n'as pratiquement le temps de rien faire...
La très grande majorité freinera à mort et donc en restant tout droit. 

Je pense même que celui qui couche la moto le fera plus inconsciemment que de manière calculée. Pas le temps. Tu restes tétanisé dans tes habitudes de freinage maxi. 
Et d'abord, pour quel bénef ? La bécane couchée, tu vas droit sur la calandre de la bagnole au lieu de passer par dessus...

Quant à lâcher le freinage pour tirer à droite ou bien à gauche... Je demande à connaître celui qui arriverait à analyser la chose (évaluer les vitesses, les trajectoires etc...) et à le faire dans ce laps de temps si court...

Bonsoir à tous,

Je partage mon expérience:

Voilà 5 ou 6 ans, en plein été, je me baladais à moto au retour d'une petite course faite à 6kms de chez moi.
Il faisait beau, je roulais "nez au vent" sur une petite départementale de campagne avec mon ZL1000 éliminator...

Je rentre tranquille (~ 70 km/h) dans une courbe à droite longue mais sans grande visibilité (un talus empêche de voir la sortie mais il n'y a aucun croisement aux environs). La moto est sur l'angle, tout va bien...

En plein milieu de la courbe, je me retrouve nez à nez avec sur ma gauche un 4x4 pick-up style "HILUX" et sur ma voie une Audi A4 break.

Je freine, la moto se relève, je pousse sur le guidon tout en continuant de freiner comme un taré. Le 4x4 comprend la scène, il sert sur sa droite. L'audi A4 serre sur le 4x4.

Je réinscris ma machine sur l'angle tout en voyant ces amas de tôles arriver plus vite que je ne l'aurais voulu...
Le virage arrive à la fin, la machine finit par se redresser tout en freinant.

Je passe au large de l'avant du 4x4. Je frôle l'aile avant gauche de l'Audi qui n'avait de toute façon pas la place matérielle pour se garer plus. Ma moto se relève totalement. Je "tape" sur l'arrière de l'Audi dans un choc latéral.

Je continue de freiner alors que je suis maintenant totalement droit. Je termine ma trajectoire dans les gravillons du bas-côté droit de la route qui (chance pour moi) n'a pas de dénivelé avec le goudron. Je m'arrête là, quelques mètre plus loin...

Je me retourne. Tout le monde s'est arrêté. Le 4x4 est en crabe sur son côté droit. L'Audi A4 est arrêtée en plein milieu de la route. la passagère est descendue, laissant sa porte ouverte, elle court vers moi...

Et moi je suis droit... la machine debout... je tiens mon guidon... j'ai coupé le contact... je regarde droit devant... je sais que je viens de passer "tout près" !

Là, la conductrice de l'Audi passe devant mon guidon, m'attrape par les épaules, me secoue et me dit en pleurant:
" vous allez bien ??? vraiment vous allez bien ??????"... elle lève les bras au ciel... elle fait des ronds devant ma fourche... et elle ne cesse de répéter:
"vous allez bien ??? j'ai failli vous tuer!!! vous comprenez ??? vous allez bien ????... il se traînait "l'autre" et je suis déjà en retard alors j'ai doublé!"

Le pare-cylindre de la moto est tordu. Le sélecteur de vitesses aussi...

Quelques heures plus tard, à l’hôpital (où la conductrice m'a emmené), j'ai appris que j'avais tapé son aile arrière avec mon mollet (gros hématome) et que j'avais eu le pied écrasé entre mon carter moteur et sa jante arrière gauche. Le pare-cylindre a bien joué son rôle, il m'a dévié et à ainsi évité le gros du choc. Bilan: "seulement" le pied gauche cassé...

J'étais casqué, blousoné, ganté, botté (et pas avec de la petite botte de ville mais de la botte "cross" de chez BMW !). Tout ça pour faire un parcours prévu de 12 kms en tout. Cela m'a valu 6 semaines de plâtre + 1 mois de rééducation.

Savoir comment on va réagir, personne ne le peut à l'avance. Mais une chose est certaine: en voiture, je ne serais jamais passé, c'était le face à face assuré et le choc aurait été quasi instantané.
Moi à 70km/h, elle peut-être à 50km/h ou plus. Je vous laisse faire le calcul de la vitesse d'impact...

Mes 30 ans de permis et plus de 300 Mkms parcourus m'ont sûrement sauvé la vie ce jour là.


Comme quoi... en fonction des conditions...

Maxrunner31 a écrit:

kuczynski a écrit:Une preuve de plus s'il en fallait qu'il est beaucoup plus difficile d'éviter un obstacle sur deux roues qu'en voiture. Trop de paramètres à gérer alors que sur quatre roues il suffit de tourner le volant. Pour le motard c'est juste "debout sur les freins".
Comme beaucoup je me suis déjà retrouvé dans des situations d'évitement en voiture ou l'instinct fait qu'on tourne le volant avant même de freiner. Mais 1700 kg sur quatre roues sont plus réactifs que 250 kg sur deux.

Dis donc Patrice qu'est-ce que tu as fumé au nouvel an? Une voiture de tourisme, on  entend bien, plus réactive qu'une moto? Mouai de toute façon c'est pas le véhicule, qui doit être le plus reactif. ......

Fumer? Je voudrais bien essayer surtout des trucs illicites mais comme je n'ai jamais fumé, à chaque essai et à la première aspiration mes poumons ne comprennent pas et j'abandonne lâchement le joint . Du coup aucun effet secondaire...
Sachant que les "pilotes" de moto ne sont pas meilleurs et n'ont pas de meilleurs réflexes que les "conducteurs" de voitures, le même type et dans les mêmes circonstances évitera plus facilement l'obstacle avec quatre roues.

Orangina38 a écrit:...Savoir comment on va réagir, personne ne le peut à l'avance. Mais une chose est certaine: en voiture, je ne serais jamais passé, c'était le face à face assuré et le choc aurait été quasi instantané.
Moi à 70km/h, elle peut-être à 50km/h ou plus. Je vous laisse faire le calcul de la vitesse d'impact...

En effet en voiture ça ne serait sûrement pas passé. Mais face à face peut-être pas car un coup de volant aurait été plus efficace qu'une tentative d'évitement en moto lorsque cette dernière réagit comme un âne mort pour changer de trajectoire. En voiture on n'hésite pas à occuper le bas côté voir se vautrer dans un fossé pour éviter le pire. Pas sûr qu'en voiture tu te serais retrouvé à l'hôpital avec tous les dispositifs passifs et actifs alors en action. Et enfin dernièrement, dans un choc frontal les vitesses ne s'additionnent pas. Si tu avais été au volant d'un véhicule de même poids que l'Audi, toi roulant à 70 et l'autre à 50, c'est toi qui s'en serait le mieux sorti. Simple, c'est comme si l'Audi en face tapait un mur qui même après le choc continuait d'avancer sur elle. Quant à ta voiture c'est comme si elle tapait un mur qui au contraire recule sous l'impact. L'énergie cinétique qu'elle soit dûe à la vitesse ou à la masse est d'autant plus destructrice qu'elle est dissipée en un laps de temps plus court.

 . notre défaut est de nous focaliser sur l obstacle au lieu de chercher l échappatoire qui est pourtant notre seule chançe . j ai tester lors de stage de pilotage auto et il est tres difficile de coriger cette énorme erreur en travaillant pendant un stage et autant dire que la mauvaise réaction revient tres vite

,

pou dit ça fout la chair de poule 

gsxr1135 a écrit: . notre défaut est de nous focaliser sur l obstacle au lieu de chercher l échappatoire qui est pourtant notre seule chançe . j ai tester lors de stage de pilotage auto et il est tres difficile de coriger cette énorme erreur en travaillant pendant un stage et autant dire que la mauvaise réaction revient tres vite

C'est sur que c'est pas facile, faut pas oublier que quand on regarde un point on y va, donc si on regarde l'obstacle on va dessus...........

Suzu'Kid a écrit:

C'est sur que c'est pas facile, faut pas oublier que quand on regarde un point on y va, donc si on regarde l'obstacle on va dessus...........

Tu n'imagine pas le nombre de fois où j'aurais du me retrouver entre une paire de seins avec la moto (toi aussi, je pense)

Suzu'Kid a écrit:

gsxr1135 a écrit: . notre défaut est de nous focaliser sur l obstacle au lieu de chercher l échappatoire qui est pourtant notre seule chançe . j ai tester lors de stage de pilotage auto et il est tres difficile de coriger cette énorme erreur en travaillant pendant un stage et autant dire que la mauvaise réaction revient tres vite

C'est sur que c'est pas facile, faut pas oublier que quand on regarde un point on y va, donc si on regarde l'obstacle on va dessus...........

Carrément ... c'est la base du pilotage .....  viser les points de corde ... si tu vises un poteau tu vas droit dedans ......

Baroudalsace a écrit:

Suzu'Kid a écrit:

C'est sur que c'est pas facile, faut pas oublier que quand on regarde un point on y va, donc si on regarde l'obstacle on va dessus...........

Tu n'imagine pas le nombre de fois où j'aurais du me retrouver entre une paire de seins avec la moto (toi aussi, je pense)

Pas faux.................

Orangina38 a écrit:Bonsoir à tous,

Je partage mon expérience:

Voilà 5 ou 6 ans, en plein été, je me baladais à moto au retour d'une petite course faite à 6kms de chez moi.
Il faisait beau, je roulais "nez au vent" sur une petite départementale de campagne avec mon ZL1000 éliminator...

Je rentre tranquille (~ 70 km/h) dans une courbe à droite longue mais sans grande visibilité (un talus empêche de voir la sortie mais il n'y a aucun croisement aux environs). La moto est sur l'angle, tout va bien...

En plein milieu de la courbe, je me retrouve nez à nez avec sur ma gauche un 4x4 pick-up style "HILUX" et sur ma voie une Audi A4 break.

Je freine, la moto se relève, je pousse sur le guidon tout en continuant de freiner comme un taré. Le 4x4 comprend la scène, il sert sur sa droite. L'audi A4 serre sur le 4x4.

Je réinscris ma machine sur l'angle tout en voyant ces amas de tôles arriver plus vite que je ne l'aurais voulu...
Le virage arrive à la fin, la machine finit par se redresser tout en freinant.

Je passe au large de l'avant du 4x4. Je frôle l'aile avant gauche de l'Audi qui n'avait de toute façon pas la place matérielle pour se garer plus. Ma moto se relève totalement. Je "tape" sur l'arrière de l'Audi dans un choc latéral.

Je continue de freiner alors que je suis maintenant totalement droit. Je termine ma trajectoire dans les gravillons du bas-côté droit de la route qui (chance pour moi) n'a pas de dénivelé avec le goudron. Je m'arrête là, quelques mètre plus loin...

Je me retourne. Tout le monde s'est arrêté. Le 4x4 est en crabe sur son côté droit. L'Audi A4 est arrêtée en plein milieu de la route. la passagère est descendue, laissant sa porte ouverte, elle court vers moi...

Et moi je suis droit... la machine debout... je tiens mon guidon... j'ai coupé le contact... je regarde droit devant... je sais que je viens de passer "tout près" !

Là, la conductrice de l'Audi passe devant mon guidon, m'attrape par les épaules, me secoue et me dit en pleurant:
" vous allez bien ??? vraiment vous allez bien ??????"... elle lève les bras au ciel... elle fait des ronds devant ma fourche... et elle ne cesse de répéter:
"vous allez bien ??? j'ai failli vous tuer!!! vous comprenez ??? vous allez bien ????... il se traînait "l'autre" et je suis déjà en retard alors j'ai doublé!"

Le pare-cylindre de la moto est tordu. Le sélecteur de vitesses aussi...

Quelques heures plus tard, à l’hôpital (où la conductrice m'a emmené), j'ai appris que j'avais tapé son aile arrière avec mon mollet (gros hématome) et que j'avais eu le pied écrasé entre mon carter moteur et sa jante arrière gauche. Le pare-cylindre a bien joué son rôle, il m'a dévié et à ainsi évité le gros du choc. Bilan: "seulement" le pied gauche cassé...

J'étais casqué, blousoné, ganté, botté (et pas avec de la petite botte de ville mais de la botte "cross" de chez BMW !). Tout ça pour faire un parcours prévu de 12 kms en tout. Cela m'a valu 6 semaines de plâtre + 1 mois de rééducation.

Savoir comment on va réagir, personne ne le peut à l'avance. Mais une chose est certaine: en voiture, je ne serais jamais passé, c'était le face à face assuré et le choc aurait été quasi instantané.
Moi à 70km/h, elle peut-être à 50km/h ou plus. Je vous laisse faire le calcul de la vitesse d'impact...

Mes 30 ans de permis et plus de 300 Mkms parcourus m'ont sûrement sauvé la vie ce jour là.


Comme quoi... en fonction des conditions...

On peut dire que la moto t'a sauvé la vie.

Moi aussi, je me suis pris des bourres mais jamais vraiment lourdes (sauf une fois sur circuit), on s'en sort grâce à une vitesse modérée et à une conduite responsable.
Alors bien sûr la moto, c'est plus dangereux que la voiture, tu n'es pas protégé etc. mais je peux compter sur les doigts de ma main le nombre de fois où j'ai pu échapper au "gros accident" GRACE à mes motos - toujours assez puissantes- pour me sortir du mauvais pas. Ce que d'autres à la fraction de seconde plus tard n'ont pas eu la chance de pouvoir éviter.
En voiture c'était cuit.
La moto m'a vraiment et aussi sauvé la vie plusieurs fois