Honda 1300 CTX

Jean-Pierre a écrit:...un "bloque-poignée" du commerce...



...

Salut,

Tu as un lien pour acheter ça STP ?

Merci.

Eric

Salut Victor,

Suis CE LIEN par exemple mais ce n'est pas le seul sur le Net ni le mieux....

Didou57 a écrit:Salut Victor,....

Tsss, Tsss, Tssss !!

Merci quand même !!!

ERIC

EchoVictor a écrit:

Didou57 a écrit:Salut Victor,....

Tsss, Tsss, Tssss !!

Merci quand même !!!

ERIC

   heeeee y'a pas de honte à s'appeler Victoooooor!!!!!

Sana blague    

EchoVictor a écrit:

Didou57 a écrit:Salut Victor,....

Tsss, Tsss, Tssss !!

Merci quand même !!!

ERIC

Désolé Eric....     vous vous appelez tous Victor dans le coin... 

Didou57 a écrit:

EchoVictor a écrit:
Tsss, Tsss, Tssss !!

Merci quand même !!!

ERIC

Désolé Eric....     vous vous appelez tous Victor dans le coin... 

P'têt'bien mais moi c'est po un pseudo, en même temps j'comprends qui en aie qui veulent s'appeler comme moi.
Même moi je trouve que ce prénom est difficile à mériter, c'est un travail de tout les jours.

Bravo pour la qualité des modifs ! Le sabot en particulier est rudement bien foutu. C'est une bonne nouvelle d'avoir trouvé des amortisseurs AR dignes de ce nom et si tu ne souffres pas de la sécheresse de la fourche AV, tant mieux ! (une des raisons pour lesquelles je me suis dépêché de revendre la mienne après 5 500 km, en plus de la puissance trop juste).
J'aimais bien le bruit du V4, le look super original, beaucoup moins le faisceau trop plat des phares. C'est devenu un collector maintenant  

EchoVictor a écrit:

Jean-Pierre a écrit:...un "bloque-poignée" du commerce...
...

Salut,

Tu as un lien pour acheter ça STP ?

Merci.

Eric

 
Bonsoir Victor,Eric (comme Echo).... (J'ai tout bon?...)


Oui, le lien donné par Didou est le bon: j'ai dû acheté cet accessoire à cette adresse. Cher pour la qualité mais fonctionnel . 

J'ai longtemps cherché un modèle du genre plus élaboré, comme je l'avais sur la Pan, acheté à l'époque chez Cyclemax mais ce modèle appelé "cruise control brake away" toujours en vente outre Atlantique est désormais impossible à commander sur le net (par Ebay notamment mais pas d'envoi des States à notre Europe). J'ai laissé tomber et j'ai acheté ce modèle basique "chez nous" mais qui n'a pas  la fonction automatique de "déconnexion" à la moindre pression sur le levier de frein au guidon. Vraiment dommage.


J-Pierre 

: : gif61: : ici j'ai un amis qui a commandé pour sa st 1300 il y a 1 mois , sans problèmes . 
http://www.cruisercustomizing.com/honda-1300-ctx1300-accessories/brakeaway-products/bars-grips?

Bonjour à tous,

Je vous ai promis de vous donner de temps en temps des nouvelles de ma CTX. Voilà donc quelques infos après une bonne année d'utilisation et un petit bilan sur l'essentiel après sa première révision sous garantie. 

Moteur: Vidange faite après 8 000 km: rien à signaler pour ma part mais quelques "CTX'mens" ont constaté une consommation d'huile de l'ordre de 0,3 l pour une utilisation de 12000 km. Pourtant ce même moteur ne consomme rien sur La PAN 1300. Certains pensent que c'est dû à l'huile préconisée par le constructeur: sur la CTX, de la 10W30 alors que la Pan tourne avec de la 10W40. Une histoire de fluidité, je pense. Une fois la période de garantie terminée, j'utiliserai de la semi-synthèse en 10W40 comme je l'ai toujours fait avec mes motos précédentes.

Pneus: alors qu'on arrive à faire 15 000 km avec la PAN 1300 avec le même moteur et le même poids, mon pneu AR (du Bridge) est mort seulement à 8 000 km. Je pense que le couple du moteur revu à la hausse y est pour quelque chose.. Heureusement que j'ai pu commander mon pneu AR en Bridge pour une somme ridicule: 60 euros pour un tarif moyen donné pour plus de 180 euros sur le net. Motoblouz a dû faire une belle erreur de tarification: ça n'a pas duré, le prix a vite été rétabli... mais j'en ai profité!!!
Petite parenthèse: comme j'ai démonté moi-même la roue AR pour l'amener chez mon voisin garagiste pour qu'il me change le pneu, je peux vous assurer que c'est la roue la plus lourde que j'ai connue sur toutes les motos que j'ai eues y compris la Gold. Et quand je dis "lourd", je n'exagère rien!
Sinon, le pneu AV pourra faire 1 000 voire  2 000 km encore.

Sinon, rien à signaler...ou peut-être une remarque sur la dureté de l'amortissement  de la fourche AV dénoncée par certains utilisateurs. Personnellement, jamais eu ce problème avec ma CTX ... sauf en la reprenant chez le concessionnaire après cette révision. Une fourche dure et désagréable au guidon! J'ai vérifié la pression: le concessionnaire a mis 3,1 kg au lieu des 2,5 maxi préconisés par le constructeur.J'ai redescendu tout ça entre 2,4 et 2,5 et tout est rentré dans l'ordre comme avant.

Pour la partie freinage: plaquettes à peine usées et un bel avenir  et des disques nickel. 

J'ai toujours autant de plaisir à rouler sur cette moto facile, rassurante et confortable. J'ai promis à Jean (...notre Tigroujean...) un essai de ma bête: qu'est-ce que vous en pensez?... Peut-on prendre ce risque avec ce jeune débutant?... Bon, Didou l'a fait cet essai, mais c'est notre Didou.......

J-Pierre

Jean-Pierre a écrit:
Pneus: alors qu'on arrive à faire 15 000 km avec la PAN 1300 avec le même moteur et le même poids, mon pneu AR (du Bridge) est mort seulement à 8 000 km. Je pense que le couple du moteur revu à la hausse y est pour quelque chose.. Heureusement que

Bonsoir Jean-Pierre, content de savoir que tu prends du plaisir au guidon de ta moto.
Par contre en ce qui concerne la durée de vie du pneu arrière de la Pan...perso je n'ai jamais réussi à dépasser les 10000km, que ce soit avec la 11 ou la 13, 8000 a souvent été le max aussi.

Jean-Pierre très beau cr de ta belle ctx , mais de la a laisser notre Tigroujean  au guidons
de la belle , c'est le meilleurs après le chef et je suis certain qu'il nous ferra un très
beau cr après l'essais .

Bonsoir à tous,

Voilà 6 mois à présent que j'ai eu mon accident avec ma CTX... et comme je ne peux toujours pas monter et rouler à moto, alors je m'occupe... J'ai donc encore fabriqué un accessoire utile pour ma "mini-gold": des crash-bars, hanté par la chute du mois d'avril! Au départ du fer plat de 6 mm d'épaisseur et aussi du 4, du travail de "ferronnerie" à l'aide du chalumeau (pas facile de plier du 30 x 6 !!!), quelques bonnes soudures à l'arc, ..... et voici le résultat en photos:

 url=https://servimg.com/view/18344982/221][/url]




url=https://servimg.com/view/18344982/223][/url]

Bon, d'accord, j'ai inventé la CTX à lunettes .... mais j'espère qu'elles protègeront mes couvercles de valises, couvercles tarifés à 550 euros l'unité (Hors Taxes, évidemment....) .

J-Pierre

  Jean Pierre,

Tres belles realisations tes protections et en plus d'être esthetiques, elles ont l'air d'être bougrement efficaces, mais je te souhaite de ne jamais les tester en live... 

Salut Jean-Pierre ! 

Dingue çà ! je parlais de toi dernièrement avec Domi... C'est très propre comme réalisation, comme toujours. 

Mais en revoyant ta CTX, je vois la nouvelle Gold...    tu es en avance JP !! 

Portes toi bien !

(et bises à madame)

J'ai discuté samedi avec un couple en CTX, ils en sont très satisfait.
Elle est équipée d'un grand pare brise et d'un déflecteur, mais les valises sont trop petites (le mal de la décennie semble t'il)
Pour être pleinement satisfait ils ont remplacé l'amorto arrière, qui n'était pas au niveau du reste.
La F6C 1800 soufre du même problème, de petites économies inacceptables de la part de honda sur des modèles vendus bien trop cher à leurs sorties.