Aïe mes lombaires !

easy rider a écrit:la concession Honda de Cholet est très bien et Philippe(le mécano)  te sera de bons conseils.je suis nulle en mécanique et donc, j'ai toujours entretenu mes motos chez eux depuis 1995

Bonjour,
La solution est "simple",  tu vas chez le concessionnaire pour faire un diagnostique en leur expliquant le problème et après tu retourne là ou tu l'as achetée et tu auras toutes les cartes en main pour une discussion claire et surtout la faire remettre en "bon" état.

Doudou a écrit:Oui, je sais qu'ils ont bonne réputation. 
Le hic, c'est que j'ai acheté la moto chez "Cholet Moto", c'est eux qui me la garantissent !

pas forcément le bon endroit mais si tu veux que ça passe sous garantie,t'est obligé de retourner les voir hélas

Doudou a écrit:1-J'avoue ne pas comprendre pourquoi ça perturberait l'amortissement, en l'absence de freinage ... 

2-Sur l'arrière : il suffirait de rajouter de l'huile c'est bien ça ?

3-Le garage qui m'a vendu ma Gold n'est pas spécialisé Honda

1 - parcequ'une fois le l'antiplongée actionné par un freinage, il reste bloqué totalement ou partiellement suivant son état.
2 - oui pour que le système de précontrainte fonctionne à 100%. Mais un nettoyage du logement dans lequel se trouve le piston ne peut pas faire de mal. Mais ce n'est pas beaucoup plus long à faire.
3 - Mieux vaut un bon mécano multi marques qu'un mauvais mécano Honda.
Ces deux manips sont simples à faire mais encore plus si on l'a déjà fait et qu'on sait comment démonter les plastiques de la Goldwing.
Le plus gros risque avec des mécanos qui ne la connaissent pas sera d'abimer les plastiques car il faut parfois savoir où se cachent les vis et divers téton et surtout qu'ils y passeront beaucoup plus de temps.

Merci pour toutes ces infos !

L'antiplongee ... Une excellente illustration de la différence entre une bonne idée sur le papier et une bonne idée tout court !