Top case fendu

Sur ma 2013, le top case présentait une marque très peu visible quand je l’ai achetée : ça part de la fixation de l’antenne et continue sur 4ou5cms vers l’arrière.(sûrement un mauvais montage à l’origine).
Aujourd’hui, je me rends compte que la marque est visible à l’intérieur :le top case est fendu.
Comment ça se répare ? Un carrossier classique peut faire ça ?
Comment le top case se démonte le cas échéant ?
Merci

1.       Déposé le top case et le mettre la fente vers le bas
2.       Agrandir légèrement la fissure avec une petite fraise pas plus de 1 mm de profondeur
3.       Préparé de la colle avec un bout d'ABS et de l’acétone la faire suffisamment liquide, le temps que l'ABS fonde il faut compté une nuit
4.       Vider la préparation dans la fissure
5.       Attendre 12 heures avant remise en service

Avec ce système , la fissure sera toujours visible de l’extérieur mais ce sera bien consolidé ?
Tu as une procédure pour démontrer le top case ?

Gold65 a écrit:Avec ce système , la fissure sera toujours visible de l’extérieur mais ce sera bien consolidé ?
Tu as une procédure pour démontrer le top case ?

 

Oui, il sera bien consolidé.
En gardant ce principe de réparation, tu peux aussi rajouter des agrafes dont tu auras coupé les deux retours tout en laissant 1mm. Tu fais des en-gravures perpendiculaires à la fissures tout au long de son parcours (tous les 1 à 2 cm par exemple), tu incorpores les agrafes dans les en-gravures puis tu coules la même "soupe" (Lego + acétone ou trichlo) ... ça permettra de renforcer ta réparation.

Pour la fissure qui se voit à l'extérieur, seul un peintre en carrosserie t'aidera.

Je ne sais pas si c'est ton cas, mais il se peut que les butées de couvercle de top-case participe à la création de ce genre de fissure ... https://www.gold-rider.fr/catalogsearch/result/?q=Butees+couvercle+de+top-case

Bon courage

PS: dépose du Top-Case dans le manuel atelier.

Je suis passé chez mon carrossier ce matin .
Il peut me réparer ça pour un prix raisonnable peinture comprise. ( Au fait , où se trouve le code couleur svp?)
Je dois juste lui amener la pièce démontée.
J’ai bien trouvé le démontage du top dans le manuel d’atelier.
Ce n’est pas pour un sc68 mais ça devrait bien m’aider quand même 
Je ferai ça en début d’année et profiterai  du démontage pour rajouter les veilleuses dans les feux de top case .( faut que je retrouve le sujet pour voir les pièces à se procurer).
Merci pour vos conseils .

Gold65 a écrit:Je suis passé chez mon carrossier ce matin .
Il peut me réparer ça pour un prix raisonnable peinture comprise. ( Au fait , où se trouve le code couleur svp?)

... Face inférieure de la trappe à carburant.

Merci
Au fait jife  , j’ai bien les butées de couvercle.je les avais montées en même temps que le porte paquet.

Je ne me rappelle plus ou j'ai lu ça ... mais certains ont eu les mêmes problèmes après la pose des butées.

Pour info, j'ai pris une durite essence de diamètre approprié et je l'ai inséré dans le joint du top-case. Mais c'est très chiant à faire et j'ai utilisé une bonne quantité de talc.

Je ne pense pas que mon problème vienne de la. J’avais déjà cette marque quand j’ai acheté la moto mais je ne l’avais pas vu ça fait plus de 3ans . Elle s’est agrandie petit à petit .cet été j’ai chargé pas mal la moto pour les vacances , ça a du accentuer la coupure.

Jean-Luc

Il n’empêche qu'avec les butées, l’effort ne repose que sur ces 4 butées et non sur un joint qui fait toute la périphérie du couvercle ... les contraintes et surtout les déformations, lorsque l'on charge sur le porte-paquet, ne sont pas les mêmes.

Ok je n’avais pas pensé à ça...
Pour le porte paquet, je mets juste un sac spécifique avec les tenues de pluie, donc 4kgs maxi il me semble ,  mais tu as raison , qui peut le plus peut le moins...