L'étiquetage des pneus évolue avec un label plus précis

9 ans... On fait ce qu'on pneu ! 




par Alexis Ferrant | 18.03.2021

L'étiquetage des pneus évolue avec un label plus précis

De nouveaux critères et informations comme la durabilité ou les performances sur sol verglacé ou enneigé

Des étiquettes et des labels appliqués aux véhicules particuliers, utilitaires légers et lourds



A l'automne 2012, l'Europe avait poussé les manufacturiers de pneumatiques à se montrer plus précis sur l'étiquetage afin d'aider les consommateurs à choisir des pneus moins énergivores, moins bruyants et plus adhérents sur le mouillé. Mais rapidement, cet étiquetage avait été critiqué pour sa superficialité.

Il aura donc fallu attendre 9 ans avant de voir ces étiquettes modifiées et elles vont ainsi bien évoluer à compter du 1er mai prochain.

Très proche de la précédente, l'étiquette présente toujours des informations sur la résistance au roulement, donc l'impact sur la consommation de carburant, l'adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore, exprimé en décibels et avec une onde sonore sur 3 niveaux.



Pour le nouvel étiquetage, le bruit est toujours exprimé en décibels, mais les ondes sont remplacées par un marquage A, B ou C. La même chose, mais présentée autrement.

Deux nouvelles icônes font cependant leur apparition avec des pictogrammes 3PMSF (3-Peak Mountain SnowFlake) et glace assurant la compatibilité du pneu sur la neige ou la glace lorsque c'est le cas.

A cela vient s'ajouter un QR-Code qui permet d'accéder directement à toutes les données d'homologation européenne. Enfin, cet étiquetage s'applique désormais aux utilitaires lourds en plus des véhicules particuliers et des utilitaires légers, mais pas encore aux deux-roues motorisés.