Renaissance d'une 1000 GL K1

Salut Marco,

Apprends à te servir de la fonction "modifier le message" plutôt que de mettre plusieurs messages les uns derrière les autres.
Cela prend de la place inutilement dans les sujets.

Bonjour et merci .didou57.
Tu sais comme je l'ait déjà dit. Ébéniste à la retraite.
Je n'avait pas besoin D'INTÉRNET pour faire un meuble . Là je vais de mon mieux.
Bon oui tu va me dire c'est simple
Tu va rigolé il n'y à pas ci longtemps que ça que je me suis mit.
Bon je vais essayé de m'améliorer.
À plus

[quote="mau"]Bonjour à tous,

les pistons des  l'étrier de frein arrière de la Goldwing 1000 GL sont bien les mêmes que ceux d'une Volvo 240 étrier arrière également OEM 1229048. j'ai trouvé des pistons pour les étriers avant pour la Goldwing 1000 GL , ce sont les mêmes que ceux d'une Mazda 929 III Berline frein arrière Autofren Seinsa D025699. Si vous avez d'autres combines pour les pièces faite le savoir.
les deux culasses sont remontées, j'ai réglé le jeu aux soupapes ainsi que l'allumage, j'ai remonté les tuyauteries de circulation d'eau, j'ai refait la pompe à eau avec un kit vendu chez Aliexpress. j'ai remis en état la pompe à essence.
Le cadre est repeint ainsi que le boitier du filtre à air, le morceau de cadre à démonter pour le dépose moteur le support avant. Reste le réservoir ainsi que le bras oscillant.
Je vais attaquer ce qui pour moi va peut être me poser le plus de problème, LES CARBURATEURS. Si vous avez des conseils, je suis preneur. j'ai acheté un kit complet chez Aliexpress. Si vous avez des conseils pour les dit carburateurs, je suis preneur. Bon Dimanche à vous

Mau
et ben chapeau Mau pour la correspondance des pièces et les travaux effectués
perso, niveau adaptation, j'avais changé la sonde de température d'eau sur ma gl 1000, provenance auto Honda , bien aidé par un magasinier d'un magasin de pièces auto, mais c'est très vieux !!! et je ne me souviens plus du type d'auto
je reste assidu à ta restauration

Bonsoir à tous,

trois petites surprises et pour certaines pas des moindres, enfin si on peut appeler ça comme ça:

- une vis d'étrier de frein avant collée dans l'alu de l'étrier et pas de filetage juste collée dans le métal, impossible à extraire du coup j'ai du percer





- un boisseau en aluminium de cassé, j'en revenais pas, cassé net, pourtant Honda ce n'est pas de la camelote. Je me demande ce qui a pu se passer





- voilà l'état de la cuve du premier carburateur que j'ai ouvert , ça augure mal pour les suivants…







voilà ce qui arrive quand on ne pense pas à vidanger ses carburateurs lors d'un arrêt prolongé de la colle au font de la cuve   . Bon comme j'attends une rampe de carburateurs qui doit arriver d'Allemagne, car un boisseau neuf coute 173 à 250 euros selon les vendeurs donc j'ai préféré acheter une rampe de carburateurs à 168 euros comme ça ça me fera de la pièce car je pense que la remise en état des carburateurs ne vas pas être simple… mais je m'en douté. Le kit carburateurs viens de chez Aliexpress. Le réservoir est à la peinture, il ne me restera que quelques petites pièces à repeindre au fur et à mesure, ça commence à venir bon. Reste les carburateurs et le remontage

Mau

Bonsoir à tous,

petite avancée sur les travaux de la Goldwing. j'ai travaillé une semaine sur la rampe de carburateur pour m'apercevoir en définitif que la rampe est HS donc commande d'une rampe de carburateurs pour essayé d'en avoir au moins une en bon état. Peine perdu, celle que j'ai reçu est en mauvaise état. je pense que j'ai assez galéré sur ces carburateurs Donc j'ai opté pour une rampe mono carburateur merci à Matchless pour ses infos concernant ce mono carburateur. Le mono carburateur est en place, J'attends le filtre à air et du coup j'ai du remonter le guidon pour remettre en place la poignée d'accélération pour la commande du carburateur. c'est fou ce qu'il fut remonter pour terminer quelque chose. les nouvelles cocotte sont en place ainsi que le nouveau maître cylindre avant (pour les deux merci Aliexpress). la peinture des pièces est maintenant terminé mais bon, il y a toujours un petit truc à repeindre c'est fou

Mau

beau boulot...courage a toi ........d'ici peu ca va le faire

Salut. Mau.
Ah ba je vois que ça avance. Ça y est il est en place ce Mono carbu.
À tu eu au téléphone Mecathenic. Pour justement des conseils pour je crois les gicleurs stationnaire.
Je crois que c'est comme ça qu'il l'ai appele.
Merci d'avoir mentionner Matchless .
À plus. Et bon montage pour la suite.
À plus

Bonsoir à tous,

on avance, on avance, on veut surtout pas aller dans l'autre sens alors… on avance et oui pas facile mais ça avance. Remise en place du support de faut réservoir ainsi que la fourche pour remette en place le guidon pour mettre en place les cocottes neuves, le commutateur pour commander le ventilateur du radiateur, j'avais fait la même modification sur mon Yamaha 1300 venture car au niveau température parfois ça monter, ça monter. J'ai toujours crain que ça ne grille un joint de culasse et apparemment ce serait la maladie des GL 1000 alors prudence… je tiens pas à redémonter pour un joint de culasse. Sur la poignée d'accélération plus que un seul câble. J'ai reçu le filtre à air, il vient de chez Aliexpress mon fournisseur officiel, excellente qualité, je suis rarement déçu. Du coup j'ai remis également le vase d'expansion. c'est fou ce que chaque action de remontage peu impliquer plein de chose. Matchless m'a donné des conseils concernant le mono carburateur, je vais appeler un fournisseur pour voir avec lui pour les réglages. en attendant je vous met quelques photos

















Mau

Mau!

Je suis admiratif de ton travail!

Bravo!

Salut. Salut.
À ba là je vois que ça avance bien.
Au faîte un conseil ( que j'ai fait ) j'ai rempli ma cuve de carbu. Pour éviter de pomper de trop sur ta batterie.
Le temps que ta cuve se remplisse. Si ta batterie Est faible.
Ça aide.
À plus

Salut Mau !

travail remarquable. Quand on voit de quoi tu es parti; chapeau !

Bon week-end à tous.

Bonjour à tous,

tout d'abord merci pour vos encouragements, c'est vrai que parfois ce n'est pas évident et même aussi parfois compliqué mais on peut y arriver.
j'ai besoin de votre aide surtout de ceux qui ont une 1000GL, j'ai un problème avec un fil de masse qui se raccorde avec une cosse avec un trou de 6. pouvez vous me dire ou ce fil de masse est raccordé sur vos moto. Je vous met une photo



D'avance merci pour votre aide

Mau

Salut Mau.
La photo tu Est côté gauche ( quand ont est sûr la moto )
Comme tu sais j'ai un side 1100 gl.
Ça doit être pareille peut-être.
Je vais regardé.
À plus

Re.
De toute façon un câble de Masse ne peut-être que brancher sur une partie de cadre. Donc un ecrou pas loin.

Bonjour à tous,

Ce jour à 17h50, la Goldwing 1000 GL à poussée ses premiers toussotements après 25 ans de silence et d'abandon. j'ai eu un pincement au cœur quand son moteur m'a fait savoir qu'il était content que l'on s'occupe enfin de lui après toutes ses années. j'ai apparemment réussi à supprimer les faux contacts dans les différents points de raccordements du circuit d'allumage car au début je n'avais rien mais rien de rien. Tout cela est de bon augure pour la suite que j'espère heureuse et continue à vous tenir au courant.

Mau





Ces Youngtimer sont vraiment magnifiques. La face avant est splendide avec ses compteurs et ses clignotants à l'ancienne

Bravo Mau


C'est avec elle que vous descendez en septembre?

Bonsoir à tous,

Bernard, moi je viens avec la 1500 et Christine avec la 1000 comme ça pas de jaloux chacun sa moto. Bises à vous deux

Mau

Super...

Bises à vous aussi

du coup tu vas pas povoir l'emmener aux champignons? !

Superbe travail... Bonne continuation...

Bonjour à tous,

J'ai emmené chez Honda Dunkerque les jantes à raillons, j'adore ça fait très Youngtimer, de la 1000 ainsi que les pneus tubeless et les chambres à air, je n'ai pas trouvé de pneu tube type pour cette moto. Certainement que ça n'existe plus. J'ai ramené également les kit roulements au cas ou ceux-ci soit HS car les pièces Honda d'origine ça coute un bras. Donc Tubeless plus chambre à air, roulements,  le tout chez Honda et eux ferons le montage dés que possible.
J'ai repeint les dessous des gardes boue car ceux ci étaient un peu rouillé. j'ai repent également le dessous de la selle et le pot d'échappement avec la peinture haute température.
Rattraper les chrome le plus que j'ai pu mais bon mamie n'a plus vingt ans et il faut bien garder quelques marque du temps.
Les veilleuses fonctionne après une grosse recherche dans le circuit électrique. Bon là j'espère qu'il n'y aura plus de problème électrique, je pense surtout à l'allumage c'est le point qui me fait le plus peur

Mau

Attention à la chambre dans un Tubeless.....

Salut Mau. Tu fait comme tu veux. MAIS ne jamais monter des chambres à air dans un tubeless. Bizard que tu n'est pas trouvé de pneus. Comme tu sais avec mes vieilles motos.
Tu à regarder chez. Chanbrier & père et fils.
Où. Macadam 2 roues.
À plus

Bonjour à tous,

tout d'abord on peut très bien monter un pneu tubeless (TL) sur une jante tube type (TT) sauf indication contraire du fabricant. Les pneus que j'ai achetés (Tubeless) sont compatible pour les jantes tube type avec une chambre à air. La conformité est normalement indiquée sur le flanc du pneu. Ci joint un article du blog de allopneus.com, comme ça vous ne vous poserez plus la question. Bon là je suis toujours en attente de mes roues montées avec mes pneus neuf, j'aurais bien voulu poser la moto sur ses pneus avant de partir en vacances... mais bon Honda Dunkerque doit avoir du boulot ou des mécanos partis en vacances. Affaire à suivre

https://blog.allopneus.com/2018/02/pneu-moto-jante-chambre-a-air-tubetype-tubeless/

Mau

Bonjour à tous,

petit point d'avancement des travaux sur la 1000. Après notre escapade au pieds des les Pyrénées et le visu de Berlats j'ai eu un peu de mal à m'y remettre mais ça y est. Les roues sont remontées avec les pneus neufs, les roulement ont été remplacés enfin je veux dire la bouillie de roulement vue l'état dans lequel ils étaient. Les freins sont remontés, les freins avant sont purgés, il me reste l'arrière à purgé après avoir réglé la commande. La selle est en place et j'avoue que déjà ça donne un petit air de "aller on y va, la route est à nous".
Il me manque les supports des clignotant arrière, l'indicateur de niveau d'essence, le câble qui va avec l'ancien propriétaire s'était servi de l'emplacement de l'indicateur pour monter la prise de raccordement de son système audio et la prise d'alimentation aussi du coup plus rien de tout ça. Si quelqu'un en a à un prix raisonnable, je suis preneur. J'ai démarré plus longuement la moto, je pense devoir reprendre le réglage de l'allumage ou acheter un allumeur électronique sur Ali express ça coute une soixantaine d'euros.
Je cite souvent Ali express, j'en suis désolé ce n'est pas pour leur faire de la pub mais parce que l'on trouve tellement de pièces à des prix doux qu'il est difficile de s'en passer si l'on veut rester dans un budget raisonnable.
Voilà, la suite à j'espère très bientôt

salut mau...

cette 1000 k1   est comme toi....  de toute beauté