Etat attendu d'une Gold 2014

Bonjour à tous,
Commençant la recherche de ma future mobylette, je suis aujourd'hui allé voir une Gold 2014. Cette moto a effectué 105000kms, essentiellement en région parisienne, et ne semble pas avoir été une moto taxi (le propriétaire n'est plus là et la personne qui vend la moto n'en sait pas plus).

J'ai fait le tour de la moto qui est plutôt en bonne condition générale, mais j'ai noté quelques détails qui me chagrinent. Mais ne sachant rien des Goldwing je ne sais pas si les détails en question sont normaux vu le kilométrage et l'année de la moto ou pas. Les voici, qu'en pensez vous ?

- les "charnières" des deux petits rangements de part et d'autre de la selle passager sont cassées
- la peinture du réservoir au niveau du frottement des genoux et pas mal rayée
- les vis du carter visible derrière la roue avant sont rouillées
- un bouton du panneau gauche de contrôle de la radio "bat de l'aile"
- pas mal d'éléments mécaniques sont rouillés (un peu voir beaucoup) : patte de maintient de la batterie, carcasse de l'alternateur, sélecteur de vitesse. En fait un peu tout ce qui est en métal et que l'on trouve derrière les caches plastiques latéraux
- la selle conducteur a une légère déchirure

Une petite photo de la moto pour illustrer :

Bonjour Patrick

Le km n'est pas un souci (sauf si maltraitance de boîte de vitesse = passage difficile de 4 en Overdrive en particulier - à vérifier)

Les charnières des petits rangements ARR ne sont pas dans la porte, mais sur l'encastillage qui l'entoure. à changer avec accès partiellement depuis le coffre. Il y a des sujets là-dessus (j'en ai changé trois...) Coût approx 55 € / 60 € chacun, chez les Chinois, hors frais transport.

expériences ici:
Changer le coffre arrière gauche

Je laisse les collègues s'exprimer sur le reste 

(J'en profite pour transférer ta question dans la rubrique: Avis et conseils pour l 'achat ou vente d'une goldwing d' occasion)

tout dépends du prix demandé et tout ce négocie, ensuite que cherches-tu un prix? ou un parfait état 0 défaut?

g2loq a écrit:
Le km n'est pas un souci

Ça je l'ai bien compris, à 100 000 kms le rodage viens de se terminer
Le truc est que dans mon esprit Goldwing = qualité des matériaux, de l'assemblage, des plastiques. Sur la moto que j'ai vu les pivots plastiques sont cassés, je pense qu'une des portes est à changer. Tout ça ne me pose aucun problème, j'étais surpris de trouver cela cassé au bout de 8 ans.

tu n'as pas parlé du prix.

de toute façon ne pas s'arrêter à la première moto vue, c'est bien de se faire une idée mais faut en voir plusieurs c'est mieux.

faut voir ton budget aussi tu es dans quelle fourchette de prix à payer.

Des bourrins il y en a partout mais ce que tu racontes de cette moto n'est pas bon signe... en tout cas pas d'un bon entretien ou suivi de cette machine. Si tu ne veux pas de mauvaises surprises supplémentaires, passes ton chemin...
Cette moto a visiblement dormi dehors et n'a pas été protégé ni soigné.

bandit52240 a écrit:tout dépends du prix demandé et tout ce négocie, ensuite que cherches-tu un prix? ou un parfait état 0 défaut?

Ben là je ne vois pas le rapport avec la question . Je n'ai pas évoqué la question du prix, je cherche simplement à évaluer la qualité de fabrication d'une Gold.

Je m’interrogeais sur ces quelques défauts sur une moto relativement récente. Ça m'a beaucoup surpris, essentiellement l'état des pièces autour du moteur une fois retirés les caches latéraux. J'ai eu en 2010 une Pacific Coast de 1989, carénage démonté l'état des pièces moteur et châssis était bluffante et je pensais retrouver ça sur la Gold.

bandit52240 a écrit:ne pas s'arrêter à la première moto vue, c'est bien de se faire une idée mais faut en voir plusieurs c'est mieux.

C'est clair, aujourd'hui marque le début de ma recherche

Pour moi , une moto avec de la rouille, c’est rédhibitoire.
Humidité, problèmes électriques à venir , pas de soins pour le stockage donc pas de soins pour le reste…
Il y a un suivi d’entretien ?

Gold65 a écrit:Pour moi , une moto avec de la rouille, c’est rédhibitoire.
Humidité, problèmes électriques à venir , pas de soins pour le stockage donc pas de soins pour le reste…
Il y a un suivi d’entretien ?

+1

Attention si zone côtière, malgré tout le soin, l'air marin ça finit par endommager les parties métalliques (voir entre autre le haut des tubes de fourche ...)

falcon a écrit:

Gold65 a écrit:Pour moi , une moto avec de la rouille, c’est rédhibitoire.
Humidité, problèmes électriques à venir , pas de soins pour le stockage donc pas de soins pour le reste…
Il y a un suivi d’entretien ?

Attention si zone côtière, malgré tout le soin, l'air marin ça finit par endommager les parties métalliques (voir entre autre le haut des tubes de fourche ...)

Toutes les parties métalliques visibles sont en bon état (fourche, jantes, échappement, guidon), c'est en démontant les caches plastique latéraux que l'on voit les parties rouillées. Et sur les vis du carter avant, exposées aux projections de la roue.
La moto a passé ses 7 premières années en région parisienne et se trouve en Bretagne depuis peu.

Je me demande si ça n'est pas l'état normal d'une Gold qui aurait été beaucoup utilisée sous la pluie ? L'eau ne s'évapore pas sous le carénage et c'est là du coup que la rouille s'installe...

Sur vos motos c'est nickel la dessous ? Par exemple la patte de maintient de la batterie et le corps de l'alternateur ?

Pour ma part , une 2013 venant de Rennes , 24000 kms à ce jour :
Vernis jante avant bien abîmé
Vernis des couvres culasses légèrement abîmé dans les recoins des vis de fixation.( où l’eau stagne)
Le dessous de selle très poussiéreux mais aucune rouille ou autre défaut dans les entrailles de la bête .
J’ai moi aussi été très déçu par la qualité du vernis pour cette gamme de moto , mais le reste est nickel.

Ma 2012 qui avait presque 100 000 km n'avait quasiment pas un point de rouille. Bon, elle dormait tous les jours au garage, sauf lors des vacances où elle restait sous les intempéries.
Je l'ai toujours nettoyée régulièrement sous pression dans une station de lavage et je n'ai jamais vu d'oxydation due à de l'eau sous pression qui aurait pu stagner.

Mais d'après ce que tu nous dit des autres aspects de cette moto, je pencherais aussi pour un mauvais entretien et je passerais mon chemin. Même si ce sont des motos solides, il est tout de même plus satisfaisant d'acheter une moto d'aspect correct avec si possible un historique limpide. Ça permet d'avoir l'esprit tranquille pour la suite.

A toi de faire le bon choix

Bjr
Ça reste assez simple . Tu sembles assez dubitatif sur l'état de la machine ; passe ton chemin . . .
Tu trouveras certainement une autre moto qui correspondra à tes critères de choix .
D'ailleurs , à propos de critères , je ne sais pas quel millésime ou quelle somme tu veux mettre , mais regarde les petites annonces sur le forum et tu trouveras des motos dans de superbes états et à tous les prix . Et qui ont eût des propriétaires connus sur le forum pour leur compétence ou le soin qu'ils ont apporté à l'entretien de leur machine .

Merci pour vos réponses

Plus que pour cette moto précisément, l'objet de mon post était de savoir si toutes les Gold de cette âge et de ce kilométrage présentent ce genre de petits défauts. J'en déduit que non et vais donc aller voir d'autres motos