Réparation express de roue libre de démarreur de 1000 GL

CETTE RÉPARATION NE S'APPLIQUE QU'AUX 1000 GL, les 1100 et 1200 n'ont pas ces trous dans la roue libre.


Ce sujet est à déconseiller aux âmes sensibles et aux puristes mais je vais vous expliquer comment dépanner rapidement une roue libre de démarreur de 1000 GL qui n'accroche plus.
Je n'ai rien inventé, j'ai trouvé la méthode sur un forum américain.
Les symptômes de la maladie : le démarreur n'accroche pas et tourne dans le vide dans un bruit d'outre tombe. Sur celle que je viens d'opérer, ça le faisait systématiquement à froid et aléatoirement à chaud.
La vraie ordonnance : Sortir le moteur du cadre, démonter le carter arrière, ôter l'alternateur et changer les galets, ressorts et pions de roue libre.
Au moins une journée de boulot....
Méthode à privilégier si l'on a déposé le moteur pour une autre raison.

La méthode express :
Le mécanisme de roue libre c'est la pièce 15.



Il se situe sous la flèche.



Dans la roue libre il y a trois gros trous (bouchés) et 3 petits trous traversant. Le but est d'accéder à ces petits trous pour y injecter un lubrifiant qui va décoincer le mécanisme de roue libre, souvent inopérant parceque encrassé. (photo du web).



Pour y accéder, sans tout démonter, on va donc créer un regard dans  le carter. Le centre du trou à percer se trouve a 13 mm du plan de joint. Il faut y aller avec délicatesse, en enduisant les forets successifs de graisse pour éviter de mettre des copeaux dans le carter moteur.



On fait tourner le volant moteur comme pour régler l'allumage pour se trouver face aux fameux trous et dans chaque on y injecte un lubrifiant.



Avant ou après, on taraude le trou (toujours en prenant soin d'enduire le taraud de graisse pour ne pas mettre de copeaux dans le carter) et on y met une vis avec un joint.



Voilà c'est fini, c'est efficace et en prenant son temps il ça se fait en moins de 30 mn.

Frédéric,

Eh ben dis donc, c'est du lourd çà

Mais effectivement en perçant, il n'y a pas intérêt à mettre des copeaux de ferraille à l’intérieur, sinon ça va beaucoup moins bien marcher

Ce n'est pas vraiment du lourd.
Simple et rapide à faire en étant un peu méticuleux et le risque de mettre des copeaux dans le carter est proche de zéro si on travaille proprement.
Lorsque l'on voit comment est conçue la roue libre, en fait ça fonctionne comme un épurateur centrifuge, pas étonnant que des résidus viennent s'accumuler dans les galets.
Je l'ai fait en curatif sur une GL qui avait un problème de roue libre mais je pense le faire aussi sur la mienne pour nettoyer la roue libre en préventif à chaque vidange.

Très judicieux ! 

Merci pour le partage 


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Hello,

Je viens de faire le trou et... je vois pas de trou en face...
Je suis bien à 13mm je comprends pas.

Question bête.. mais y a pas de modèle de pièce dont une sans les petits trous ?

Du coup mon trou je l'ai un peu agrandi. Je vois le bord de la pièce, je pense que j'apercois le bord d'un gros trou, mais pas de petit trou...

j'ai l'impression que cette pièce pour la G1100 n'a pas les petits trous...
Comme cette pièce je l'ai achetée d'occasion, ptet que j'en ai une de GL1100 

a travers le trou j'ai tapoter sur la pièce.
J'ai mis du wd 40 côté chaine.
Un coup de compresseur. 
Et ca a l'air de faire le taf. Mais bon ca risque de me refaire le coup...


Il serait temps que tu apprennes à te servir de la fonction "modifier le message" si tu ajoutes des remarques alors que personne n'a posté entre temps.

Emile a écrit:j'ai l'impression que cette pièce pour la G1100 n'a pas les petits trous...
Comme cette pièce je l'ai achetée d'occasion, ptet que j'en ai une de GL1100

C'est ballot ça
Mais tu as du effectivement monter une roue qui n'est pas celle de la 1000 dans laquelle il y a ces trous.

Bonsoir 
J’ai regardé mes photos et en effet sur la gl 1100 il n’y a pas de petit trou donc astuce uniquement pour la gl 1000…..hélas.

Merci de la confirmation.
Du coup c'est supposé être lubrifié ces galets?
Y a une arrivée d'huile a cet endroit? Ça ne me rappelle rien, après j'ai pas regardé de près cet endroit précis...
Qu'est-ce qui expliquerait qu'il n'y a plus ces trous sur la gl1100?

Il faudra avoir confirmation mais pour moi c’est huilé ( je ne rappelle plus , pourtant j’ai regardé….) au remontage c’est indiqué « huiler les pièces de la roue libre » donc pas de graisse (page 113 rmt ) et il y a un roulement à rouleau qui doit être aussi dans le circuit d’huile + chaîne démarreur.
Sur le carter arrière il y a une ouverture pour que l’huile retour au bas carter …..
J’ai dû déposer mes carbu aujourd’hui et j’ai refait la synchro , j’ai pas eu de rater avec cette roue libre aujourd’hui……mais quand ça deconne ça fait flipper ……