Achat éventuelle 1100 gl de 82

Ah d'accord ça y est j'ai trouvé. MERCI didou.
J'ai hate d'aller là chercher.
Encore une de plus dans le garage.
Le gars rentre de vacances je pense demain où après

   Moi, je prendrais le solex n'étant pas bricoleur...
              Plus sérieusement, tu ne prends pas beaucoup de risque si le prix est tel que tu le dis.
              De plus comme tu bricoles, une nouvelle aventure...
Christian Pépé69

Merci pépé 69 .
Ba disons que ça me tente vachement..
Surtout après avoir remis en route mon side de 80.
Je connais quoi

Marco,

Tu me donne envie! J'aimerais beaucoup racheter une mamie des années 70/80 pour retrouver le plaisir de rouler "simple". Alors du coup, je ne peux que t'encourager à la racheter, la restaurer (en plus tu connais) et faire en sorte qu'elle puisse encore rouler de nombreuses années choyée et chouchoutée par un amoureux de belles machines.

Merci jan.
Vous me donner tous l'envie de l'acheter.
Oui c'est vrai ce n'est pas la première que je remets en route..
Bon faut que je me décide.

il faut faire un bon diagnostic sur l'état car les pièces détachées sont un peu cher. Sinon c'est un plaisir à rouler seul ou en club. et à part un régulateur par ci par là, un solenoide et des relais, il n'y a pas d'électronique....

Rebonsoir à tous.
Bon ba ça y est je me suis enfin décidé.
Je vais l'a chercher la semaine prochaine..
Encore une de plus dans le garage à remettre en route..
Voilà un p'tit programme en vu.
Une révision s'impose. Normal. J'aime bien partir sur de bonne base.
Distribution. Vidange. Etc.etc.
Je vous ferais des photos. Vous ferez.
À plus.
Marco

on attends les photos....en attendant, ci dessous ma 82.

Ah oui effectivement super belle.
Là mienne est pas dû tout comme ça..
Déjà pas du tout de sacoches plus top case.
Et l'avant rien aucun carénage

Je vous envoie des photos tirés de l'annonce:







Ça vous donne un aperçu.
Moteur tournant. CG. IL à le garde boue. Clignotants et phare.
Je pense que c'est une bonne base.
Du faite qu'elle soit dépouillée,elle doit être moins lourde non ???

Bonjour marco,

Il ne faut pas faire un nouveau message à chaque fois, il faut regrouper tes photos et commentaires sinon cela alourdi le sujet et tout devient difficilement compréhensible.

Utilise la fonction "modifier le message".

Ceci est un nouveau rappel.......car déjà dit plusieurs fois.

J'ai donc regroupé l'ensemble de tes 4 messages.

Merci etche.
Je l'ai dit aussi moi plusieurs fois.
Je ne connais pas grand chose à NET NET.
Étant ėbėniste à la retraite d'ebeniste. Je n'avais pas besion d'Internet pour faire des meubles.
Désolé je vais ce que je peux.
MERCI

Je l'avais repéré sur le coin coin du côté de la presqu'ile de Quiberon si je ne m'abuse 

Y'a quand même du taf...

Salut jan. Oui tout à fait elle est à st Pierre de quiberon.
Tu trouve qu'il y a du taf comme tu dit.
Tout dépend ci faut la remettre sortie d'usine.
Là ouï Y'A du taf.
Où faire une super révision et rouler comme ça.
J'ai restaurer une alcyon de 27 entre tube 250Super sport. Moteur zurcher. Là oui j'avais un taf de ouuuf

Mais là je sais pas ça ne m'affole pas tant que ça

C'est un model nu (naked en anglais). bien moins lourd
Meilleure accessibilité et surtout faisceau électrique plus simple. 
Au niveau des pièces regarde si le vendeur n'a pas l'arceau de maintien arrière, les déflecteurs latéraux du radiateur qui oriente l'air vers le radiateur et bine sur les pates de fixation du phare. Je vois que les disques avant sont comme les miens c'est à dire des disques de CBX et donc sans doute des étriers double pistons. ça doit bien freiner surtout sans le carénage, les sacoches, top-case, porte bagage et crash bar avant et arrière... (la mienne fait 350kg).

J'aime bien cette version naked!

Salut.
Tu veux dire quoi sur les pates de fixation du phare.
Logiquement (je crois ) c'est un genre triangle et qui enveloppe les fourreaux de fourche.
À ce que j'ai vu.

matchless a écrit:Salut.
Tu veux dire quoi sur les pates de fixation du phare.
Logiquement (je crois ) c'est un genre triangle et qui enveloppe les fourreaux de fourche.
À ce que j'ai vu.

Bjr
oui , c'est bien un genre de triangle . 
Et sauf erreur ,ta version ressemble bien à une std . . .c'est à dire la version sans carénage . et c'est bien comme ça que moi aussi je la préfère ! 
Au prix d'un solex , moteur tournant ... je n'hésiterai pas longtemps si j'habitais à côté !

D après les déco du réservoir c est une standard donc sans carénage c elle qui a un carénage les liserés du réservoir ne vont pas derrière le carénage !!

Bonjour. Ok merci pour vos messages.
Comme je vous ait dit. Je vais la chercher là semaine prochaine..Là le gars est en vacances.
Je ferrais d'autres photos.
J'essaierai de grouper mes photos.
D'après Etche je regroupe pas assez.

Et si Etche le dit, c'est que c'est vrai.... 

C'est étrange, on dirait une jante avant de Yamaha...avec les étriers...non?

bonsoir
ci joint une 1982 GL1100 Standard (naked). J'aime bien d'ailleurs ce modèle car les compteurs restent analogiques et puis elle a de la gueule. Il y a d'ailleurs des versions modifiées (ou pas) sur le site du Naked GoldWing Club (https://ngwclub.com/forum/page/Welcome)

J'ai entouré les parties à discuter avec le proprio s'il les a toujours (pas sur la photo). Pour le frein avant j'ai entouré la version d'origine vendue en France (étrier ) un seul piston (plus gros). Apparemment sur la tienne une modif a été faite avec les freins du modèle 82 avec carénage aux US (motos plus lourde) et qui, je crois, a été généralisé sur le modèle 83 vendu en Europe (je ne suis pas sûr de moi à 100%)

Bonjour. MERCI à vous tous.
J'ai vu avec pour l'instant le propriétaire de la moto.
Il m'a dit : j'ai le garde boue.
Le phare aussi. À savoir ci il à que le phare où l'ensemble. Pates +phares.
Les clignotants il devrait l'ait avoir m'a t'il dit.
La boucle AR chromé alors là je sais pas dû tout.
Vous avez une idée dû poids de la bête comme elle est.
Je vous dit ça. J'ai vendu mon 1500 un peu à cause de ça.
Merci à vous.
Marco

J'ai regardé ta photo surtout la roue AV.
C'est vrai elle n'est pas dû tout comme sur ta photo.
D'après jan il semblerait que ce soit une jante de Yamaha.plus étrier double piston.
Ça frenerais mieux apparemment.
À plus.
Marco