La 11 de matchless

Salut. Salut .excuse moi je viens juste de voir ton message. Bon déjà bon annnnnnnnnviiii. 
Bon alors j'utilise du temps. ( retraité d'ebeniste) de la patience. 

Pour commencer avec une visseuse et une brosse ronde papiers de verre 180 .Pas une brosse métallique. J'enlève toute la mer ......de. 
Après avec du papier de verre Mousse 180  et du produit ( alu'eclat) où un autre .je frottre à la main toutes les parties. 
C'est ça qui prends du temps. 
Ci tu n'a pas de papier de verre mousse. Tu peux prendre tu sais ce qu'on se sert pour nettoyer une casserole le truc vert. 
Puis après avec un chiffon doux tu repasse avec le produit. Tu verra.  Ce que je fait sur les parties qui ne chauffe pas j'y passe très léger un chiffon imbiber d'huile d'olive. Ça évite que l'alu redevienne noir 

J'ai pas de touret à polir. Jamais acheter

Bonjour Marco,

Merci pour ton retour.

.
Re......

Bon ça commence à ressembler à une moto NON.
À plus. Pour la suite

.
Rebonjour tout le monde.

Et ben une bonne nouvelle. Le moteur à tourner nickel. Pas demmarer. Mais tourner. Une bonne étincelle à mes 4 bougies.
Ça sent bon.

Bon là j'attends mes pistons d'etriers. Plus joints etc.etc.

Carburateur. Roue AR. Pneu neuf.

Par contre mdrrrŕrr j'ai chercher un bout de temps mon bouton de démarrage et là je vois quoi à droite de la moto. Ci joint la photo. Je le voyais vraiment pas là.
Sur les commodos.

Bon la suite plus tard

Rebonjour. 
Et ben vous savez quoi. La 1100 vient de faire ses premiers tours de moteur. Sans rouler pour l'instant j'attends toujours mes pistons d'etriers avant. 

Sinon elle à tout de suite péter nickel. Elle semblerai tournez rond. Pas de bruit suspect. Surtout la chaîne. 
Réglage du ralenti au Alentours de 1000 / 1150 .

Je vous dirais la suite dès que j'ai mes pistons. 

À plus

Salut tous 
Bravo Marco, voilà une remise en route qui avance vite et bien. 
J'aimerai pouvoir en dire autant mais ma 11 est toujours en attente d'une montée de courage et temps libre.
Super taf. 

Merci Patrick. 

Oui effectivement ça avance bien .ba c'est à dire que je suis tout jeune retraité. J'ai du temps enfin .dans mon boulot d'ébéniste. Je n'avais jamais de temps. 

Comme j'ai dit j'attends toujours mes pistons d'etriers avant.  Après je pourrais faire mes premiers km .

Salut Matchless,

Elle va être belle cette mob, dis moi, tu ne serais pas ébéniste, par hasard car j'ai un doute... ??  

Tu me dit ça parce que je le dit tout le temps

Rebonjour tout le monde.

Bon ba voilà. Encore une de sauvé. Échoué dans un hangar à pleins vents.

Elle à demmarer kasi tout de suite et même bien
Pas de fuites pour le moment.

Je n'ai pas encore pu l'essayer sur la route.
J'attends toujours mes pistons d'etriers AV.
Ça devrait arriver un jour quand-même.

À plus pour l'essai sur route avec impatience

Beau boulot vu l'état de la moto au départ. l

  marco,

Félicitation pour ce remarquable travail, vraiment, super boulot en peu de temps en plus.....pour un ébéniste , on peut dire que tu es doué en rénovation de vielles motos.

BRAVO

Rebonjour. 

Merci de vos compliments. Ça fait plaisir. 

Ça vaut le coup dès fois de trouver comme ça une moto échoué dans un hangar. 
.
Bon faut dire que moi ça fait bien 44ans que j'essaye de dénicher des motos comme ça. 

Un exemple comme ça la motobecane mb2 de 24 que j'ai. C'est un gars ébéniste qu'on à embauché. Qui avait cette moto aussi dans un hangar. Et résultat il me l'a donner .
Bon c'était il y à un certain temps..

Maintenant c'est bien finit ça. J'achèterai des solex 30 francs..combien aujourd'hui 450€ voir plus et y faut une carte grise .

Rebonjour à tous. 

Et ben vous savez quoi. Je viens enfin ( ouuuuuuf) de recevoir mes pistons d'etriers avant. 

Je vais pouvoir remonter tout ça et essayer mon paquebot sur la route vendéen

Rebonjour tout le monde. Et ben j'suis comme un mome tout content de 64ballais. Je viens de faire mes tout premiers kms.
25 kms de fait sur mes p'tits routes vendéen.
Appriorie tout fonctionne. Ventilo marche bien. Passage de vitesses nickel. Pas de fuite d'huile. Bon ça freine comme une moto de 80 faut pas pousser.

Et pi......tin ça marche bien j'viens de me tapé un p'tit 120 tranquille. Bon c'est pas un vfr comme j'ai eu.

Moi j'dit c'est bien. Encore une de sauvé d'un hangar à pleins vents.

Bon oui du boulot ( normal ) à été fait dessus. Moi quoi en faite.

J'ai toujours aimé sauvé des motos que je trouve par hazard.

Bon je vais continuer à roulé avec. Voir ci tout va bien.

Allez À plus QUI sait ont sait jamais d'en retrouvé une à sauver.

Pourquoi pas

alors là bravo !

Bravo!  Beau travail 

Merci JBT. Ça fait plaisir. 

Là je vais passé pour un c.....on . Le compteur en miles tu vois ça comment. Les chiffres rouges et chiffres blancs au dessus 

Je n'ai rien changé du tout je l'ait eu comme ça. 

Alors les silencieux tu vois j'ai garder mes tubulures en relativement  bonne état. 

Moi aussi disons je n'ai pas les   moyens de mettre une fortune  ça pique .

Ça va t'étonner c'est des silencieux de harley 1540 de 98 je crois et surtout. Surtout homologués. C'est marqué dessus. Donc peinard. 

Et pas cher 102 balles les deux ..Le bon coin 

Regarde je suis sur que tu va trouver. 

Voili voilou.

intéressant les silencieux d'Harley,  mais ils remontent un peu trop haut pour moi. Dommage.

Mon Aspencade de 1982 est un modèle US. Le compteur est en miles/h (grosses lettre en blanc)  et les km/h sont en rouge en petit (gare aux radars, WAZE est donc le bienvenu). L'inverse de toi : sur ton compteur mph en rouge = miles per hour = miles par heure.

De mémoire les compteurs des GL vendues en Europe n'avaient que des km/h, si j'ai raison, alors il est probable que ton compteur soit canadien.

Est-ce que le carbu unique marche bien ? là aussi c'est une mode USA/Canada avec des 'single carb' de Coccinelle parfois....

Je vois que ton faux réservoir a du mal à être bien fermé : c'est le filtre à air qui gêne ?

En tout cas voilà une GL de plus sur la route et c'est bien !

JB

Ah oui OK il faut que je me fit aux chiffres rouges. Les plus petit donc .j'ai intérêt à gaffer 

Ce qui veut dire ci c'est vraiment les miles elle à vraiment pas beaucoup de kms .

Le faux réservoir oui il ferme mal .je n'ai pas le clisp qui tient la serrure déjà et ce n'est pas mon filtre à air qui gêne. 

Le mono carbu ça fonctionne très très bien. Il suffit de trouvé le bon carbu un solex UN VRAI PAS DE COPIÉ CHINOIS. 
J'ai donné ça ne marche pas du tout. 

Là j'ai mît un solex h 30 / 31 un peu cher mais un vrai était sur une coccinelle de 1200 cm3. Donc nickel. Que une vis de richesse et une vis de ralenti.

Ah ouai moi qui vient de m'arracher le peu de cheveux qui me reste à refaire mes 4 carbus, je vois bien l'intérêt.

Pour ton compteur, seuls les gros chiffres en blanc en km/h sont importants. Laisse tomber les chiffres rouges c'est du mile par heure on s'en fout.. sauf si tu veux aller aux USA avec
jb

Par contre vis à vis des kms eux sont en milles alors

non, ton totalisateur est bien en km c'est à dire l'unité principale celle écrite en gros et en blanc.
Sur la mienne c'est l'inverse les chiffre en blanc sont des miles par heure et le totalisateur est en miles, 55546 miles à l'époque de la photo. Les chiffres en rouge et en petit sont les km/h équivalents

Ok d'accord. Merci. 
Par contre 14256 .tu sais pas ci y'a pas eu un tour de compteur. C'est à dire 114256 là mystère

ça paraît peu en effet....après, il arrive que des motos aient une histoire compliquée et donc avec peu de km par rapport à l'âge...

.

Bon voilà d'autres photos. Grâce à bulleur 44.j'ai enfin retrouvé mon frein AV.
La dernière photo on y voit une micro douillle. Qui m'a enfin fait fonctionner mon frein. En faite ne pas aller à fond avec la poignée.

Je vais pouvoir faire plus que mes 25kms de fait..
Sur mes p'tites routes vendéen. Ouuuuuufff.