[résolu]Reset ECU SC 47

@PapyGold64
Edit: Attention où vous postez les messages. Celui ci n' a rien à faire avec "Révision des 100 000 km".
Déplacé dans la rubrique Electricité


re  
voilà ce que j'ai trouvé en plus des post sur le sujet ici.
Ces deux vidéos reprennent ce que j'ai vu ici avec un plus en préalable.
Dites moi ce que vous en penser.
Pour moi l'électricité automobile est une fée qui parcours les fils et reste docile si on est gentil avec elle.
Alors je ne voudrais pas faire une connerie qui la mettrait en colère.

procédure de ré initialisation ECU valable pour tous les modèles 1800 2001 / 20017

1 - débrancher et isoler la borne moins de la batterie et connecter le câble de masse au plus. ??? laisser la mémoire se vider pendant 10 minutes au moins.
2 - rebrancher normalement la batterie et démarrer le moteur sans toucher à la poignée des gaz - laisser tourner sans rien toucher jusqu'à la chauffe et la mise en route des ventilos, puis attendre que la machine soit refroidie et que les ventilos s'éteignent.
3 - couper le contact et attendre au moins une à deux minutes.
4 - fin de la procédure - redémarrer le moteur et vérifier que le ralenti soit stable.

Au cracs du forum - SVP  - validé ou pas ?????  
je tente de mettre les liens
Merci d'avance.
A bientôt
VVVV
JR

https://www.youtube.com/watch?v=V6ggPwE9Idg
https://www.youtube.com/watch?v=1hMHro6ALiU

merci Etche
je ne savait pas ou le mettre
bonne journée
JR

Salut,

Cette procédure m'avait été donnée par un copain mécano.
Elle est valable sur la plupart des véhicules et permet dans certains cas d'éliminer les défauts récurrents.
Effectivement et après déconnexion des bornes, le fait de les mettre en contact vide la batterie interne du calculo.
Il ne m'a jamais parlé de chauffe et de refroidissement...

C'est bien la bonne procédure.
Démarrer sans rien toucher jusqu'à déclenchement du ventilateur puis couper le contact.
Par contre pas nécessaire de laisser refroidir.
Je l'avais fait après changement de mon ECM qui avait rendu l’âme sur ma 1800 de 2001. 
( https://www.goldwingpartage.com/t5798-resolucode-erreur-25-panne-ecm-de-gl-2001?highlight=ECM+2001 )
Avant réinitialisation, elle ne tournait plus correctement avec le module de remplacement et cette procédure a été efficace.

Merci Sky et Max

Je me lance et fait la manoeuvre cet AM
A plus
Bonne journée

VVV
JR

re  

procédure complète comme citée plus haut.
test sur béquille - la différence est nette.
la belle ronronne comme une lionne.
plus d'odeur d'essence et montées en régime nettes et rugissantes

A voir sur route dès le botan....

A bientôt sur route

VVV à tous
JR

 Jean-Robert,

Tant mieux, tu as trouvé la réponse à ton problème.

Alors, maintenant il ne te reste plus qu'à mettre ton sujet en résolu.



Soyez acteur de votre forum ! Suivez ces indications, merci !

OK

Etche

volontiers, mais comment on fait ça ??
Allez  ---- je cherche un peu

A bientôt

JR

g trouvé

PapyGold64 a écrit:OK

Etche

volontiers, mais comment on fait ça ??
Allez  ---- je cherche un peu

A bientôt

JR

C'est simple:

Regarde sur le message que je viens de poster ci dessus et tu verras marqué en bleu "ces indications" , c'est un lien, donc tu cliques dessus et tout est expliqué.......ils sont forts chez FGI

Salut à tous
Avis aux habitués de l'hivernage avec batterie débranchée.
Avez vous eu le même problème ??

Je reviens sur ce sujet pour vour informer qu'après avoir débrancher la batterie pendant 3 mois, le moulin de ma belle tourne comme une patatte et pue l'essence. Même comportement que lorsque j'avais changé bougie et filtre à air. De plus je suis passé juste au controle anti pollution.

Normalement je ne fait pas d'hivernage - j'aime rouler l'hiver - mais top case démonté et restauré par un sorcier carrossier, mais à temps perdu (comme il dit) et 3 mois plus tard c'est enfin fait et bien fait.

Donc, même si je n'ai rien changé cette année (ni bougie, filtre air ou nettoyage sonde lambda, ect ...) je dois faire un reset ecu.

En Attente d'une belle journée pas trop froide, sinon elle a du mal à chauffer et enclencher les ventilos, et .... procédure complète suivi d'un petit roulage raisonable.

A bientôt 
VVV  

JR