Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

**jff.biker** Lun 27 Mar 2023 - 0:50

Bonjour à tous,

J'ai un souci de carburation/puissance avec ma 1500.
Dès que j'arrive à 90m/h, que je roule à cette vitesse stabilisée soit à la poignée, soit au régulateur, le moteur ne cesse d'avoir d'avoir des trous.

Je m'explique :
- si je maintiens cette vitesse , le moteur baisse de régime et manque de puissance en oscillant. Le régime baisse puis reprend puis baisse et ainsi de suite.
- si le régulateur est enclenché, même symptôme, le régime baisse, le régulateur augmente donc les gaz, le moteur reprend du régime puis une fois arrivé à la vitesse réglée, le régime baisse et ainsi de suite.
- si je tourne la poignée pour augmenter les gaz, il y a un temps de réaction assez long, comme si le régime ne pouvais pas augmenter.

Ce phénomène ne se produit que arrivé à environ 90km/h et au dessus.
Il s'accentue lorsque j'ai de forte rafale de vent de face (je vis à Toulon et lorsque souffle le mistral à +de 75km/h... ça décoiffe et maintenant ça m'empêche d'avancer!)

Ce n'est pas la prise au vent qui ralenti la moto, mais bien l'arrivée d'air forcée visiblement.
Comme si j'avais une prise d'air quelque part et que cet apport trop important influerai au niveau carburation.

Histoire d'orienter mes recherches du bon coté, ma question dans un premier temps est de savoir si quelqu'un a déjà rencontrer ce problème ?

Merci d'avance et comme toujours pour vos contributions.
JF

**Phil86** Lun 27 Mar 2023 - 9:03

Salut Jff

Je commencerais par regarder coté filtre à air, encrassé surement. Jette un œil au diagramme de contrôle d'air chaud, vérifie si le clapet fonctionne correctement.
Il faut bien commencer par quelque chose.
bon courage.

@ppel de phare.
Phil

**jcdu47** Lun 27 Mar 2023 - 12:46

Bjr
Qqs choses simples à regarder et qui peuvent influencer tes trous d'accélération :
Un filtre à essence fatigué
Des reniflards à vidanger en-dessous du moteur .
Peut-être simple comme diagnostique , mais déjà vécu sur plusieurs 15 que j'entretenais de temps en temps
Commence déjà par ça . . .

**Dapi** Lun 27 Mar 2023 - 13:57

Bonjour ,

Fais un test avec ton bouchon de réservoir d'essence dévissé.
En temps normal il doit laisser passer l'air pour que le réservoir puis se vider en roulant .
Si sa prise d'air est bouchée, tu auras ce genre de phénomène

Bonne route

**jff.biker** Lun 27 Mar 2023 - 14:02

Petite précision qui a son importance, le phénomène s'estompe jusqu'à disparaitre si je mets le starter et en fonction du niveau de celui-ci.
Lorsque le starter est mis au 3/4, plus de souci de baisse de régime ou de trou de reprise lors de l'accélération.

Sinon, comme conseillé plus haut, mon filtre à essence est neuf, les durites de reniflard sous la moto sont vides, le filtre à air est propre (c'est un KN nettoyable), le robinet d'essence (sa membrane est neuve).

Ce qui m'intrigue c'est le fait que le phénomène est lié à l'arrivée d'air forcée (soit par la vitesse, soit par fort vent )

Je n'ai pas encore vérifié le bon fonctionnement de la soupape d'air chaud en entrée de la boite à air.

**Canadian Man** Mar 28 Mar 2023 - 11:37

Bonjour ...

Voir aussi du côté de la membrane de la "pompe d'accélération"

... En effet cette membrane (en cahoutchouc) avec le temps (et le sp95/98) ... Se rigidifie : elle "cartonne" , c'est à dire elle devient dure comme du carton , et de ce fait limite le débit d'arrivée d'essence (en résumant) ....
Donc dépose des carbus et remplacement de la dite membrane +ressort ....
Je recherche les photos de l'intervention ....
Nota: Le kit de remplacement se trouve facilement sur le net à un tarif plus intéressant qu'en concession (où elle est en or

) ...

**jff.biker** Mar 28 Mar 2023 - 16:02

Canadian Man a écrit:Bonjour ...

Voir aussi du côté de la membrane de la "pompe d'accélération" ... En effet cette membrane (en cahoutchouc) avec le temps (et le sp95/98) ... Se rigidifie : elle "cartonne" , c'est à dire elle devient dure comme du carton , et de ce fait limite le débit d'arrivée d'essence (en résumant) ....
Donc dépose des carbus et remplacement de la dite membrane +ressort ....
Je recherche les photos de l'intervention ....
Nota: Le kit de remplacement se trouve facilement sur le net à un tarif plus intéressant qu'en concession (où elle est en or ) ...

Bonjour Philippe,

Merci pour ta contribution.
J'ai reconditionné mes carbus au printemps dernier et également la fameuse pompe de reprise (joints et diaphragme remplacés lors de cette réfection) tout comme le robinet automatique, reconditionné à neuf lui aussi. J'avais omis de le signifier dans le descriptif initial de mon souci.

Mon souci paraît fortement lié à une entré d'air excessive dans le circuit d'admission car les rafale de vent influent sur ce dysfonctionnement.

Contenu sponsorisé

Lun	Mar	Mer	Jeu	Ven	Sam	Dim
				1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30

Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

Re: Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

Re: Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

Re: Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

Re: Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

Re: Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

Re: Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h

Re: Trous carburation & Baisse de régime à partir de 90km/h