Le contrôle technique des deux-roues motorisés va être instauré en avril 2024

Et surtout que tu vas débourser entre 50 et 70 euros pour rien !

Salut à tous !

ouais c'est un contrôle principalement visuel au pif !  il n'a même pas mesuré l'épaisseur du disque..?
et en plus on va avoir une emmerde de plus = la pollution !  
c'est bien connu les 2 roues polluent plus que les voitures coinçées dans les embouteillages. !
enfin avec nos motos anciennes on ne pourra plus rouler du tout !  déjà avec la mienne 1800 de 2003 = critair 4
je ne peux aller à Paris que ....la nuit ....ou le we !

je ne comprend toujours pas pourquoi la FFMC / MOTO MAGAZINE  a réalisé cette vidéo alors qu'ils appelaient à boycotter Dekra et sa bande !!
pourtant on est pas le 1er Avril !  
@+

goldyve a écrit:Salut à tous !

ouais c'est un contrôle principalement visuel au pif !  il n'a même pas mesuré l'épaisseur du disque..?
et en plus on va avoir une emmerde de plus = la pollution !  
c'est bien connu les 2 roues polluent plus que les voitures coinçées dans les embouteillages. !
enfin avec nos motos anciennes on ne pourra plus rouler du tout !  déjà avec la mienne 1800 de 2003 = critair 4
je ne peux aller à Paris que ....la nuit ....ou le we !

je ne comprend toujours pas pourquoi la FFMC / MOTO MAGAZINE  a réalisé cette vidéo alors qu'ils appelaient à boycotter Dekra et sa bande !!
pourtant on est pas le 1er Avril !  
@+

ben justement pour  montrer l'inutilité de ce CT!

Re Salut !

une autre vidéo You tube.  de la FFMC

2023...

https://www.youtube.com/watch?v=NvGB7PWNgqw&ab_channel=MotoMagazine


@+

Rebonjour,

Justement Moto Magasine a fait cette vidéo pour bien montrer à chacun la probable inutilité de la chose et pour que chaque motards qui ont regardés cette vidéo se fassent leurs idées 

Mau

Salut à tous


Bien sur qu’il faut montrer ce genre de vidéo, et même si le « contrôleur » dit avoir son permis moto ça ne fait pas de lui un spécialiste de la moto. J’ai des copains motards qui n’y connaissent rien en mécanique moto ça ne les empêchent pas de rouler, juste ils connaissent un bon mécano à qui ils font confiance.
Je voudrais bien voir le même gars en train de contrôler une voiturette ou un quad et à la suite un 103 Peugeot… Et juste après arrive un 18 Gold… MDR… Ben quoi…


Le ridicule ne tue pas heureusement, mais je ne voudrai pas être à la place de ce gars.


Motardement.
Phil

Je marre d'avance mon side qui n'a pas démarreur donc au kick... Avec un bon retour de kick... Plié le contrôleur...


Plus sérieusement comment contrôler autant de véhicules si différents.... 

Donc boycott et bien sûr j'assume l'amende si amende il y a...

Concernant l'amende, je suppose que les services de l'état vont à terme, grouper les immatriculations avec les assurances ET le CT... donc il leur suffira d'entrer le numéro de plaque pour savoir si le CT est effectué... Y a personne qui connait un hacker Russe capable de détruire les fichiers des pandores ? 

tlm,
il me semble avoir lu un article précisant que le déplacement du 2/3 roues ou autres voiturettes, à l'occasion du CT, se fera par le propriétaire de l'engin sur demande du technicien ...

Et si on refuse ?

 

moi ce que je repondrai, bien que ce ne soit pas vrai vu que je le fais moi même : "le motociste chez qui ma moto est entretenu et dont vous contrôlez le travail de fait, se démerde tout seul pour la mettre sur le pont!"

Petite question : est ce que toutes les marques utilisent les mêmes disques de frein ? y a-t-il une épaisseur standard sur laquelle peut se baser le contrôleur ou devra-t-il vérifier chez chaque marque moto pour connaitre les dimensions des disques montés ? 

Autre question : c'est quoi un bruit moteur anormal pour un contrôleur ? il va connaitre tous les sons des marques ? déjà que c'est compliqué pour un concessionnaire.... 

Nous n'avons pas fini de rire (jaune).

Ce que les technocrates n'ont pas vu venir, c'est qu'un motard est, en proportion, infiniment plus concerné par la mécanique de sa brêle que ne l'est le propriétaire moyen d'auto. Et que nous laisserons passer bien moins de conneries de la part des centres techniques.

V

Alors celle la elle est terrible.
Par le même individu de la video de Didou  

https://www.facebook.com/reel/429726982842668

A+
C'est consternant

Je pense que les disques de frein suivant les constructeurs sont soit des 4mm ou soit des 5mm et effectivement il leurs faudra les documents techniques pour connaître les côtes d'usure et non dire au pifomètre, vos disques sont usés. Donc connaître les côtes d'usure de ses disques seraient un plus en cas de passage au contrôle technique pour ne pas se faire arnaquer.
Au niveau des bruits anormaux, je me souviens de ma 500 Honda CX qui avec sont volant moteur qui tourné en sens inverse et qui faisait un bruit de bielle HS. Donc également difficile de déterminer un bruit parasite suivant la conception du moteur

Mau

Par La Rédaction | Publié le 20 mars 2024

Laurent Jacobelli, député RN de la Moselle, demande l’abrogation du CT Moto

C’est étonnant… le groupe Rassemblement National s’intéresse aux motardes, motards et usagers de 2/3 roues motorisé durant cette période critique de mise en place du Contrôle Technique Moto.

Laurent Jacobelli, vice président du groupe RN à l’assemblée nationale et député de la Moselle, propose une solution de résolution pour abroger le contrôle technique moto.


Laurent Jacobelli Député de la 8e circonscription de la Moselle 

La date d’entrée en vigueur du Contrôle Technique Moto approche à vitesse grand V. Elle est prévue au 15 avril selon le calendrier officiel, même si nous savons que peu de centres seront réellement prêts. Dans le même temps, les manifestations organisées par la Fédération des Motards en Colère s’organisent un peu partout en France. Et voilà que le député Laurent Jacobelli, élu de Moselle et vice président du groupe RN à l’assemblée nationale, propose une résolution afin d’abroger le CT Moto. Historiquement, le RN était résolument contre les propositions et directives en provenance de la commission Européenne et comme le CT Moto en est issu, ils sont plutôt sur leur ligne politique. Nous ne sommes, par conséquent, que modérément étonnés de recevoir ce communiqué de presse, que nous vous partageons ici. Les élections Européennes approchent et l’envie de participer à certains dossiers brûlants doit être forte. 
Chacun jugera…

Le communiqué de presse :

« Ce contrôle technique est inutile et coûteux, tout particulièrement pour les motards titulaires d’un permis A2 ou A. Pour eux, il s’agit d’un véritable racket. Ils connaissent les dangers liés à un manque d’entretien de leur moto et en prennent régulièrement soin. Les chiffres dont nous disposons le prouvent : moins d’un pourcent des accidents de moto sont liés à une défaillance technique du véhicule. Explosion des coûts du carburant, normes de plus en plus strictes et maintenant contrôle technique obligatoire… arrêtons de prendre les motards pour des vaches à lait ! » explique le député de la Moselle. Le contrôle technique obligatoire pour les deux-roues et trois-roues s’impose aux Etats depuis une directive européenne de 2014. Celle-ci prévoit toutefois que les Etats puissent s’y soustraire s’ils mettent en place des mesures alternatives.

« Le contrôle technique n’aura aucune influence sur la sécurité des motards. Les nombreux nids de poule et autres routes endommagées font plus de dégât que les (très) rares cas de motos défaillantes. Il serait temps que le Gouvernement écoute les principaux concernés, plutôt que Bruxelles ! ».
Laurent Jacobelli Député de la 8e circonscription de la Moselle Vice-président du groupe RN à l’Assemblée nationale Référent RN à la commission défense.

Voici la proposition de résolution (texte intégral) :

La mise en place du contrôle technique pour les deux-roues motorisés (2RM) par l’exécutif, fin octobre 2023, a provoqué une vague d’incompréhension et de colère auprès des usagers de la route concernés.
Les titulaires d’un permis A2 ou A, en particulier, vivent cette décision comme une véritable injustice et considèrent, à juste titre, que ce contrôle est inutile.
En effet, les motards détenteurs des permis précités ont passé une formation et un examen exigeant, requérant de leur part une connaissance poussée de leur véhicule et des dangers qui lui sont propres. Ils sont formés aux contrôles visuels des éléments mécaniques et des consommables. Ils sont sensibilisés aux risques afférant à un manque d’entretien régulier de leur machine. En somme, ils savent prendre soin de leur véhicule et comprennent l’importance de s’y astreindre à intervalle régulier.
Le seul rapport fiable dont nous disposons au sujet des accidents impliquant des 2RM, le « Major Accidents In Depth Study » (MAIDS) de 2009, confirme ce postulat : moins de 1 % des accidents mortels concernant un 2RM sont liés à une défaillance technique du véhicule. Tous les autres rapports sortis entre temps, sur lesquels se basent les défenseurs d’un contrôle technique pour les 2RM, notamment ceux du Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement (CEREMA), incluent dans ces chiffres toutes les caractéristiques techniques de véhicules impliqués. Ainsi, la faible perceptibilité des 2RM ou bien encore leur puissance est considérée comme un facteur d’accident dans ces enquêtes. De plus, elles ne distinguent pas le véhicule à l’origine de l’accident.
La mise en place du contrôle technique pour les 2RM ne répond donc pas à un impératif de sécurité routière et repose sur des études biaisées, ne dépeignant pas fidèlement les principaux facteurs d’accidents de ces véhicules.
Cette instauration résulte d’une volonté européenne, déconnectée des réalités de terrain. La directive 2014/45/UE dispose en effet de la nécessité pour les États de mettre en place le contrôle technique pour tous les véhicules, y compris pour les deux-roues et trois-roues moteurs. En instaurant le contrôle technique, sous la pression du Conseil d’État, le Gouvernement se conforme donc au droit européen.

Pourtant, cette même directive prévoit que les États membres peuvent exclure les véhicules susmentionnés (catégorie L3e, L4e, L5e et L7e) lorsque ces premiers ont mis en place des « mesures alternatives de sécurité routière », tenant compte des statistiques pertinentes en matière de sécurité routière.
Ces mesures alternatives ont même été évoquées par le ministre des transports fin 2021 : prime à la conversion de 6 000 euros, installation de radars anti-bruit et renforcement du « dispositif de signalisation des angles morts des véhicules lourds ». Nous pourrions également proposer l’extension du périmètre des équipements obligatoires en deux-roues moteurs (vestes, pantalons) et une sensibilisation aux deux-roues moteurs dans le cadre du permis B. Les solutions existent, pourquoi ne pas les mettre en place ?
En réalité, le contrôle technique des deux roues est une augmentation déguisée des impôts au moment où l’État n’est plus capable de gérer convenablement les finances publiques et où les Gouvernements successifs creusent le déficit français de manière historique. L’obligation pour des millions de nouveaux véhicules de se conformer à un contrôle technique payant est donc une aubaine tant pour nos finances que pour les grands centres de contrôle technique… au détriment des motards qui subissent déjà une hausse inédite du prix à la pompe, des consommables et des véhicules.
Coûteux pour les motards et sans effet sur la mortalité routière, le contrôle-technique des deux-roues moteurs relève en conclusion de l’obstination technocratique. La présente proposition de résolution invite donc le Gouvernement à l’abroger et à mettre en place les mesures alternatives mentionnées aux précédents paragraphes afin de satisfaire aux conditions édictées par la directive 2014/45/UE et de protéger la vie des usagers de la route.

L’Assemblée nationale, 
Vu l’article 34-1 de la Constitution,
Vu l’article 136 du Règlement de l’Assemblée nationale, 
Vu l’arrêté du 23 octobre 2023 relatif au contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur,
Vu le décret n° 2023-974 du 23 octobre 2023 modifiant des dispositions du code de la route et du décret n° 2021-1062 du 9 août 2021,
relatives à la mise en place du contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur, et dérogeant temporairement aux articles R. 323-14 et R. 323-18 du code de la route, 
Vu l’ordonnance n° 473930 du 1er juin 2023 du Conseil d’État,
Vu la directive 2014/45/UE du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014 relative au contrôle technique périodique des véhicules à
moteur et de leurs remorques, 
Invite le Gouvernement à abroger les textes réglementaires instaurant le contrôle technique pour les deux roues ou trois-roues motorisés et à mettre en place des mesures alternatives.



Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Salut à tous ! 

Cela n'est pas étonnant... en période électorale !.......

@ +

goldyve a écrit:Salut à tous ! 

Cela n'est pas étonnant... en période électorale !.......

@ +

Et oui, il faut faire feux de tout bois.
 

goldyve a écrit:Salut à tous ! 

Cela n'est pas étonnant... en période électorale !.......

@ +

Effectivement, complètement électoraliste.
Pourquoi, il ne s'est pas réveillé avant.  Il vient de le découvrir.....  .. à 3 semaines de la mise en place officielle.

Etche a écrit:

goldyve a écrit:Salut à tous ! 

Cela n'est pas étonnant... en période électorale !.......

@ +

Effectivement, complètement électoraliste.
Pourquoi, il ne s'est pas réveillé avant.  Il vient de le découvrir.....  .. à 3 semaines de la mise en place officielle.

Ben comme une partie des motards

ça me rappelle  LE PEN.   qui au 2 ème tour d'une présidentielle.....

pour fêter sa victoire !

avait promis de faire sauter les PV en cours ...!


chouette ? non ?

ça ratisse large !

@+

chris5 a écrit:

Ben comme une partie des motards

Totalement en accord avec toi Christophe, et peu importe d’où vient la volonté de supprimer cette ineptie.
Le principale est que ce soit remis sur le tapis.
Cdlt
Dominique

moi je dis qu'on s'en fout d’où et pourquoi ça vient! le principale c'est le résultat !

Scoubidou a écrit:peu importe d’où vient la volonté de supprimer cette ineptie.
Le principale est que ce soit remis sur le tapis.

Oui,c 'est vrai que c'est bien de remettre ça sur le tapis. Très bien même et peu importe l'étiquette politique de celui ou ceux qui le font.
Mais malheureusement, c'est un coup d'épée dans l'eau. A 3 semaines de la mise en place, c'est inutile. Si vraiment, il était foncièrement contre, il l'aurait fait avant 
Mais, bon avec nos hommes politiques, quels qu'ils soient, on à l'habitude de la récupération.

https://ffmc.asso.fr/IMG/pdf/guide-du-boycotteur_ct2rm.pdf

le guide du boycotteur.    édition FFMC

bon week end
@+

Salut,

On s'est bien fait b. par ces assos ....

V