Comportement de la boite DCT

 
Pour faire suite à une conversation avec jcdu47...

Ce dernier m'indiquait avoir été gêné par le fait que la boite DCT rétrogradait en 3ème à l'approche d'un rond-point... et de ce fait avoir choisi une boite manuelle.
Après plusieurs essais en mode tour ou rain, ma Zébulette (modèle 2022) rétrograde la plupart du temps en 4ème...à l'approche d'un rond point.
La programmation de la boite DCT aurait été modifiée avec le modèle 2021.

Avez-vous des observations particulières par rapport au comportement de la boite DCT?

 

Personnellement, je trouve que  la boite DCT est très intuitive et se comporte de manière logique. Pour aborder un rond point, elle se comportera différemment selon que tu arrives vite ou pas sur le rond point, ainsi que la décélération de la machine par rapport à la force du freinage. Je roule essentiellement en mode "tour"et je laisse tout le temps la machine gérer le passage des vitesses. Les seules fois ou je me sers des palettes, c'est en montagne pour aborder en montée ou en descente une épingle à cheveux bien prononcée. De toute manière, il ne faut pas hésiter à se servir des palettes, même en mode automatique, pour passer les vitesses selon les circonstances du moment.
Pour répondre à ta question, effectivement le DCT à été modifié depuis les modèles 2021.
Donc, au final, je suis très satisfait de cette boite DCT.

Je pense que la boîte DCT rétrograde selon la vitesse à laquelle tu arrives dans le rond-point 
Sur un petit rond-point que tu vas devoir prendre à vitesse réduite la bote rétrograde en 3, contrairement à un grand rond point où ta vitesse sera plus élevée , donc passer en 4
Perso, cette boîte me convient bien, sauf peut être en ville ou elle "hesite" entre la 2 et la 3 dans la circulation 
Sinon RAS
Douce, aucun à coups

Bjr
On a effectivement eût une conversation là-dessus avec Terramarique dernièrement .
Au vu de vos impressions , j'en déduis donc que je n'avais pas tort dans mon raisonnement .

Si la boîte dct , quelque soit l'année , retravaillée ou pas , vous donne satisfaction ( et perso je la trouve plutôt réussie ) , il n'en demeure pas moins que contrairement aux anciens modèles , on ne peut pas reprendre sur le couple en sortie de rond-point ou autres situations de ce genre .

C'est d'ailleurs pour éviter cela ( reprise de couple trop bas ) et donc des casses éventuelles de boîte , que l'étagement automatique de la boîte dct a été conçue . Du moins , c'est ce que m'avait expliqué un représentant Honda France de passage à Agen. . .

J'ai constaté que sur mon modèle en boîte manuelle , j'ai dû m'adapter également et devoir , certaines fois , rétrograder en 5 ème . Mais , la plupart du temps , ma conduite reste la même qu'avec mes anciennes golds . . .

Bonjour

Il faut en général privilégier la gestion automatique de la boite, le forçage de descente de rapport a tendance à la mettre en difficulté.

Pour ma part, sur un modèle 2021 DCT, je trouve dommage lorsque je rétrograde 1 vitesse ou 2 à la targette en mode TOUR, que cette vitesse ne tienne pas assez longtemps, et que la gestion automatique reprenne la main trop tôt. Vous me direz, passe en mode M, mais à la volée, l'activation n'est pas des + simple.
Par exemple, en cas de dépassement rapide, il faut rétrograder au dernier moment pour éviter que la gestion automatique reprenne la main trop tôt (et ralentisse l'accélération).
Également les passages de vitesse en plein virage sont plutôt désagréables, mais rares, surtout à vitesse lente (essentiellement après rétrograde manuel), et peuvent décaler une trajectoire. Une contrainte à anticiper.

Mais globalement, je trouve cette boite très bonne, et douce, très appréciée en duo (mode RAIN particulièrement fluide en duo, sans aucun à coup).
Je ne reviendrai pas à la boite manuelle, en tout cas pas sur une Gold.