Longévité pneumatique Bridgestone

Faire 30000 kms avec mes Bridgestone, mon rêve! Malheureusement en 130000kms avec ma F6B j'en suis à 7 avants et 10 arrières! Soit 18600 kms pour l'avant et 13000 pour l'arrière! Toujours du Bridgestone d'origine. L'avantage de ces pneus, c'est qu'ils ne changent pas trop le comportement de la moto lorsqu'ils sont en fin de vie.
Je précise que lorsque je change mes pneus les témoins d'usures sont souvent largement dépassés(budget oblige)
Je ne prend pratiquement jamais l'autoroute, beaucoup de petites routes départementales pas au top de l'entretien mais tellement belles!

Je n attends plus , à l approche des 20000 kms je les change.Pour moi les témoins ne veulent rien dire, roulant la plupart du temps en idf , c est la bande de roulement qui morfle .Là  , je commence à pouvoir compter les gravillons sur lesquels je roule...ils ont 20000 , les côtés sont neufs

Belle frayeur en nettoyant la jante arrière,
une entaille transversale sur mon Bridgestone G704... qui a 13500 kms et un peu plus d'un an... Je ne vois pas le lien pour mettre une photo...
Cela vous est il déjà arrivé ?
Ce sera changement qui était programmé pour le début d'année.
J'hésite à monter des Metzeler M888 ultra qui à lire pas mal d'utilisateurs a une bonne tenue de route par tous les temps et à une meilleure longévité...
https://i.servimg.com/u/f54/19/06/90/95/16723110.jpg

Bjr . Il m'est arrivé un truc semblable avec un Metzeler . J'en parle en page 4 de ce topic avec photo à l'appui . Pas une entaille mais un décollement dru pneu . . .Jamais eût de réponse de la part du manufacturier !
https://www.goldwingpartage.com/t24p90-pneus-pour-nos-belles-1800?highlight=metzeler

Goldphilou a écrit:Belle frayeur en nettoyant la jante arrière,
... Je ne vois pas le lien pour mettre une photo...
Cela vous est il déjà arrivé ?

Bonjour,

voici le lien du tuto "mettre des photos dans un message" : 

(93) Mettre des photos dans un message (goldwingpartage.com)


Concernant ton interrogation sur le Metezler M888 je t'invite à suivre ce fil


Tu auras plus de retour que sur le post dédié Bridgestone


si besoin n'hésites pas à nous solliciter.

Merci, je vais regarder ça...
Bonne journée
Goldphilou

la mienne une 1500 je suis en dunlop elite 4 

pas trop le chois avec ses tailles bâtardes 

ils n’existent qu'en dunlop et en bridgeston 

si quelqu'un est en bridgeston sur une 1500 j'aimerai son avis

Bonjour,

Sur ma SC79 de 2019, longévité de tout juste 15000 KM, c'est surtout le train arrière qui morfle

Pour info:

• J'ai eu des dunlop : une cata
  
• Actuellement de Metzeler mais pas assez de recul
  

Bàt

A+

Bonsoir,

Je dépoussière ce sujet pour apporter du retour d'expérience sur le pneu Bridgestone EXEDRA G852 monté d'origine sur la Goldwing Touring (pour ma part).
Il est d'une remarquable longévité avec déjà 10.000 kms et même pas encore à mi-usure.

Mon concessionnaire m'indique que par expérience, la nouvelle Gold ne bouffe pas de gomme pour les pilotes qui ne se déguisent pas en pilote de GP !

Avec une conduite normale, Touring, je devrais pouvoir faire minimum 18000 kms avec, il a l'habitude de les changer dans la plage 15000-20000kms. Donc, plutôt économique.

Je suis donc surpris de voir que certains les bouffent en moins de 10.000 ! Faut y aller dur dur!

Et encore, je roule essentiellement sur des petites routes de campagne avec plein de virolos, mais de façon plus calme que d'autres pilotes aguerris j'imagine qui aiment prendre de l'angle et monter dans les tours...

Salut Christophe,

Les "mange-gomme" sont souvent des gens qui habitent en montagne, les revêtements y sont beaucoup plus rugueux et abrasifs. Après, il y a ceux qui préfère les changer avant d'arriver au témoin d'usure... Avec mes Bridg, j'ai tenu en général une moyenne de 20 000 kms à l'avant et 15 000 kms à l'arrière.

Merci Didier pour ce retour,

C'est en tout cas une bonne nouvelle, pas besoin de changer trop souvent les gommes  

Bonne journée,

Bonjour


Clairement je suis toujours étonné des kilométrages réalisables avec les Bridgestone sur une moto aussi lourde, mais aussi de la coïncidence du besoin de changer l’avant en même temps que l’arrière.


J’ai fait poser mon quatrième train il y a un mois après 33 000 km.


Le premier avait fait aussi 33 000 km, quand au deuxième 36 000, un record selon le poseur.


Mais comme je l’ai dit déjà ici, la majeure partie de mes déplacements consiste à traverser le plat pays, et le plus grand relief que je dois franchir est le tunnel qui passe sous l’Escaut à Anvers (Belgique)


A noter que si pour ce train le témoin était presque attaqué, ce n’était pas le cas pour le second train à 36 000 (photos plus haut).

Evidemment, avec autant de borne l’Ar est un peu carré.




Cdlt
Dominique

Salut,
Le reproche que je fais à ce pneu : la gomme est trop dure, et le devient davantage en vieillissant. C'est mieux pour la longévité, moins bien pour l'accroche sur le gras-mouillé.

Je suis passé au Cruisetec (Metzeler), et j'en suis beaucoup plus content, surtout lorsqu'il fait froid.

C'est cet équilibre durée-dureté/accroche qu'il faut choisir.

V

Effectivement à chacun de choisir cet équilibre. Sur mes GL j'ai toujours privilégié la longévité donc choisi des Bridge. Résultat plus de 20000km avec l'avant et plus de 30000km avec l'arrière... mais c'est vrai qu'à la fin on sent bien que la moto bascule dans le virage au moment de franchir l'angle du pneu carré. Heureusement que la GL se prête bien à une conduite pépère !

fiblan a écrit:Effectivement à chacun de choisir cet équilibre. Sur mes GL j'ai toujours privilégié la longévité donc choisi des Bridge. Résultat  plus de 20000km avec l'avant et plus de 30000km avec l'arrière... mais c'est vrai qu'à la fin on sent bien que la moto bascule dans le virage au moment de franchir l'angle du pneu carré. Heureusement que la GL se prête bien à une conduite pépère !

Salut à Tous ,

Je rêve , 30 000 Km avec un pneu arrière ... ?
J'ai fait changer mon premier train de pneus à 12 000 Km , l'avant était encore utilisable.
J'ai remis les mêmes pour ne pas prendre de risque , à savoir des Bridgestone.

Tchao A+ Dedé

mes Bridg c'est 20.000 kms à l'avant et 25.000 kms à l'arrière.à la fin, l'arrière,ils deviennent bruyants sur l'angle.

Salut,
Au-delà du kilométrage brut (fonction aussi de la conduite), il y a l'âge du pneu. J'ai constaté qu'après 2 ans et demi, bien que les sculptures semblaient encore posséder une profondeur correcte, le bridge était "dur", avec une réduction nette de l'adhérence sur le mouillé.
V

Bonjour,
Pour ma part, dilemme. Pneus d'origine Bridge avec 17300 kms, la moto a 2 ans. Crevaison lente à l'arrière. Présence d'une toute petite pièce métallique dans la bande de roulement. Reste 2 mm de gomme avant témoin (cf gros plan) . Faut-il changer le pneu ou bien continuer ? Si changement faut-il changer les 2 ? Je suis personnellement satisfait de leur comportement qu'il s'agisse de route, autoroute, montagne. Vraiment polyvalents. Une seule petite glissade cet hiver dans un virage serré sous la pluie.

Pascal78 a écrit:Bonjour,
Pour ma part, dilemme. Pneus d'origine Bridge avec 17300 kms, la moto a 2 ans. Crevaison lente à l'arrière. Présence d'une toute petite pièce métallique dans la bande de roulement. Reste 2 mm de gomme avant témoin. Faut-il changer le pneu ou bien continuer ? Si changement faut-il changer les 2 ? Je suis personnellement satisfait de leur comportement qu'il s'agisse de route, autoroute, montagne. Vraiment polyvalents. Une seule petite glissade cet hiver dans un virage serré sous la pluie.

Salut. Si il reste vraiment 2mm de gomme, tu verras que ce qui reste va fondre comme neige au soleil..., surtout si les températures commencent enfin à se réchauffer. 
A ce kilométrage, perso je changerais le train complet. Et de toute façon je change systématiquement le train complet sur la gold, parce que l'usure des pneus n'est jamais uniforme..., et je préfère partir sur 2 gommards nickels ! J'aime pas me retrouver par exemple avec un pneu arrière neuf, et un pneu avant au 2/3 ou au 3/4 usé et légèrement déformé qui a perdu en adhérence et en maniabilité. 
Les bridgestone sont les pneus les plus adaptés pour la gold et les plus endurants et polyvalents. Ils sont pas parfat sous la pluie qui est leur point faible..., mais sur le sec ils ne souffrent quasi d'aucune critique.

Bonjour Pascal.
Situation déjà vécue.
Il te suffit de mettre dans le pneu un preventif crevaison, tu pourras ainsi le finir normalement.
Pour ma part je ne connais plus cette situation car préventif systématiquement au changement.
Cdlt
Dominique

2mm restant, c'est quand même pas mal de km. (2 à 3000 peut-être ? )
Je change le train de pneus entre 12 et 14 000 km en moyenne, mais autre machine et autre environnement.

à ce stade là, perso je m'assure que mon motociste me réserve un train de pneu et je continue (avec quelques tie-raps dans le vide-poche, au cas où).   

  Pascal,

Il existe des sujets, comme celui sur les pneumatiques, où tu auras autant d'avis que tu as de pilotes. Trop de paramètres rentrent en ligne de compte, comme par exemple: Quel est ton environnement de roulage, ta manière de conduire, en charge ou à vide, seul ou en solo,  reste-tu dans ta régions pour tes balades, ou bien est-tu "un roule loin", France ou étranger, roule-tu seul ou en groupe ect ...ect....

Alors, je vais te donner le mien.
Dans ton cas, on parle de pneumatiques qui ont déjà plus de 17000 km, ce qui est déjà fort honorable, et avec qui plus est une crevaison lente. Alors moi, dans ton cas, comme je n'aime pas me prendre la tête avec ce genre de dilemme qui peuvent te pourrir la vie ou contrarier ton voyage ou ta balade, ou encore pire ta propre sécurité et celle de ton passager ou passagère et bien sans hésitation je change les deux pneumatiques.
Je ne pense pas que ce soit un problème de coût, car à 2000 kms prés, il faudra les changer de route manière
C'est le prix à payer pour la liberté d'esprit, à toi de voir.

Etant donné que je pars au Mans samedi matin très tôt pour le Moto GP, je suis allé chez mon concess Honda préféré pour traiter le problème cette semaine. Verdict, pneu arrière à changer. A la question et l'avant ? Réponse: il est encore bon donc pas nécessaire de le changer. Je suis assez mitigé car j'ai toujours changé par paire, sur des motos certes différentes. Le grip risque d'être inégal. Je vais déjà gérer l'urgence mais je pense qu'en rentrant je demanderai le changement de l'avant.
En tout état de cause merci pour vos retours sur ce sujet sensible.

Pascal78 a écrit:Etant donné que je pars au Mans samedi matin très tôt pour le Moto GP, je suis allé chez mon concess Honda préféré pour traiter le problème cette semaine. Verdict, pneu arrière à changer. A la question et l'avant ? Réponse: il est encore bon donc pas nécessaire de le changer. Je suis assez mitigé car j'ai toujours changé par paire, sur des motos certes différentes. Le grip risque d'être inégal. Je vais déjà gérer l'urgence mais je pense qu'en rentrant je demanderai le changement de l'avant.
En tout état de cause merci pour vos retours sur ce sujet sensible.

Je vais donner mon avis... Je pense que les pneus d'une moto devraient se changer systématiquement par paires, quelque soit leur usure. 
Comme je l'ai dit précédemment, un pneu ça ne s'use pas uniformément..., les pneus avant peuvent avoir des plats comme les pneus arrière même si ils sont moins visibles et moins prononcés..., ils peuvent aussi s'user en pointe, en facettes ou en escalier..., bref des choses qui les rendent moins performants au fil des km.
Et comme tu l'a dit, entre un pneu qui a 17 000km et un pneu neuf, il y aura aussi une différence d'adhérence ! 
Donc vu le kilométrage moyen qu'on arrive à faire avec un train de pneus sur nos gold, qui dépasse de loin beaucoup d'autres motos du marché même plus légères ( pour exemple avec un 1250 RT je fais péniblement plus de 6000km avec un pneu avant en usage "intensif" ), autant mettre un peu plus de budget lors du changement et mettre 2 pneus neufs en même temps !

Salut : entièrement d'accord avec les avis de nos camarades. 
V

Bonsoir, j'ai donc changé les 2 pour avoir des gommes similaires.
En récupérant la moto ... mode dégradé, boîte bloquée en 1ère, voyant moteur allumé orange et aucun voyant orange éteint + bulle qui ne se lève pas. Passage valise. Défauts affichés. Donc nettoyage et mise à jour. Heureusement que cette farce est arrivée à ce moment sinon c'était le lendemain au Mans !🥵 Je vais lancer un sujet.