Réglage suspension 1800 post 2012

Salut les amis,

J'ai ramené la Blanchette avec mon fils qui fait presque 60 kilos et le réglage devait être pas mal car je l'ai trouvé plutôt confortable.

Ce jour, je l'ai prise pour aller livrer les cales pieds autoroute de la 15 et la, je l'ai trouvé plus raide, elle a tendance a sautiller, on sent bien les bosses et cela remonte jusque dans le dossier pilote, obligé de s'avancer pour ne pas prendre des coups dans le dos   

J'ai installé l'attelage qui se repique que les fixations du cadre, cela peut il jouer aussi, car au démarrage, j'avais des bruits bizarres, il devait sans doute se mettre en place ?

Bref quels sont vos réglages en solo et en duo, puisque il y'a 2 mémoires possibles ??

patrolcbr a écrit:Salut les amis,

J'ai ramené la Blanchette avec mon fils qui fait presque 60 kilos et le réglage devait être pas mal car je l'ai trouvé plutôt confortable.

Ce jour, je l'ai prise pour aller livrer les cales pieds autoroute de la 15 et la, je l'ai trouvé plus raide, elle a tendance a sautiller, on sent bien les bosses et cela remonte jusque dans le dossier pilote, obligé de s'avancer pour ne pas prendre des coups dans le dos   

J'ai installé l'attelage qui se repique que les fixations du cadre, cela peut il jouer aussi, car au démarrage, j'avais des bruits bizarres, il devait sans doute se mettre en place ?

Bref quels sont vos réglages en solo et en duo, puisque il y'a 2 mémoires possibles ??

bonjour, c'est marco
pour les réglages confort en solo et mème en duo tu régle à 9 par contre je la trouve
encore mieux chargé alors tu passe 14/15
voila bonne route marco

Bof, bien qu'on sente bien lors du réglage à l'arrêt la moto qui monte ou qui descend légèrement je ne remarque pas vraiment de différence en roulant. Du coup, 22 tout le temps pour essayer de moins frotter.

Patrice,

Le Max c'est combien 30 ? Donc a 22 cela doit être dur comme un banc en bois, non ?

Maxi c'est 25, 30 c'est le volume de la radio... Le mieux c'est que essaies par toi même, pour ma part je ne vois pas vraiment de différence.

Oui, mais vos avis m'intéressent  pour avoir une base comparative même si chaque réglage est perso. Les astuces des uns et des autres sont toujours bonnes a prendre.

Salut François ,

De te lire , je pense que les modéles à partir de 2012 peuvent te donner leur avis , pour en avoir essayé une , la rochelle les sables aller et retour , aller une personne 17 , et retour 18 , en route nationale bien pour etre souple .

Autrement la mienne réglage  18 seul et à deux pour l'ancien modéle 2010 derniere série des U S A .

le rodage se passe bien ? ça doit te changer de la 15 !! que du bonheur   


   bonne roulade au W N Kénavo loug avel

La solution la plus simple est de chercher le réglage le plus adapté.
Personnellement, je fais le même trajet tous les jours donc j'ai commencé en bas pendant deux jours, puis j'ai augmenté... deux jours, et ainsi de suite.
Il faut ensuite faire la part des choses et choisir en fonction de sa manière de conduire. Si on aime une conduite assez sportive et réactive, la suspension devra être assez ferme donc moins confortable... Si on aime "cruiser" tranquille, la souplesse et le confort Pullmann, faudra mettre faible mais pas trop sinon ça va racler et risque de "saucissonner" de l'arrière dans les enchainements de virages...  

Dans la vie, faut faire des choix...   .. mais là, vous pouvez toujours changer...   :GIF34:

Salut François,


Ma femme 55 Kg, moi 75 Kg.

En solo et en duo sans bagage : 14
Duo avec bagages : 21

Et pour mettre sur la centrale tout plein fait: 25

Je roule plutôt cool dans les virages donc pas de touchette.

Je pense aussi à une chose mon bon modérateur, il existe un sujet sur les amortisseurs qui regroupe énormément de réglages...

http://goldwing.forumactif.com/t902-etude-statistique-amortissement-goldwing-1800?highlight=sondage+amortissem

Bonne lecture !  

Ah oui, il me semblait bien qu'on avait déjà joué à ça mais c'est vrai que les possesseurs de 1500 ne se sentaient pas concernés.

François,
Alors là tu me déçois par la formulation de ta question. Je me suis fais ch.er à faire une étude pendant des heures qui montre de façon probante les différences de réglages entre pré et post 2012 et tu poses LA question qu'il ne faut pas poser . Surtout de la part du modérateur.   

Enfin... Que ce soit en solo ou en duo je suis entre 3et 5 de réglages avec la nouvelle et c'est largement suffisant (je trouve  ). Nous avons toujours tendance à régler trop ferme ou dépend de la souplesse pour avoir une bonne qualité de suspension. Même avec ma précédente j'avais réduit le réglage de l'arrière et je trouvais cela plus acceptable.

Xav,

Tu en as mis du temps a pointer ton nez   , je savais que la question allait "t'énerver" au vue de ton superbe post sur le sujet.... :GIF34: .

Mais comme nous avons davantage de "post 2012" depuis quelques temps, j'ai préféré repose la question même en étant Modérateur   .... Crédible la ou pas ???

Bon, dans tous les cas, merci pour vos retours, je vais en prendre bonne note, je l'ai mise a 10 pour l'instant et on verra a l'usage si il faut affiner ou pas.

Lorsque je l'ai essayée la première fois en Août 2013, elle était réglée sur 17, alors que ma 2010 était en permanence sur 20. Comme je trouvais la conduite plus agréable, elle est toujours restée ainsi tant en solo qu'en duo. Chargée je la monte à 20. Maintenant le ressenti de la suspension est un éternel problème .
Quoi qu'il en soit, les ralentisseurs , je les passe à 30 à l'heure sinon, on décollent...et on se cassent le dos même avec la 2013. L'idéal serait de changer la précontrainte en fonction du parcours, mais plus facile à dire qu'à faire, car on pense toujours que l'état de la route va s'améliorer...
Sur mes 4x4, j'avais monté des "Fournalès" que je modifiais en fonction de l'état de la piste....

Christian,

Tu as trouvé la solution magique, je vais faire comme sur le 4x4, installer des Fournales qui sont le top dans ce domaine  :GIF34:

Je viens de vérifier, rien dans leur catalogue pour la Goldwing, ça s'arrête à la Pan 1300.

Dommage, car c'est le top de la suspension et tu peux les régler comme tu veux avec la pompe qui va bien, mais bon, sur la mienne pour l'instant faut juste que je trouve le réglage adéquat, je l'ai baissé a 5 hier soir, je vais faire le test ce matin et vous direz mon ressenti.

patrolcbr a écrit:Xav,

Tu en as mis du temps a pointer ton nez   , je savais que la question allait "t'énerver" au vue de ton superbe post sur le sujet.... :GIF34: .

Mais comme nous avons davantage de "post 2012" depuis quelques temps, j'ai préféré repose la question même en étant Modérateur   .... Crédible la ou pas ???

Bon, dans tous les cas, merci pour vos retours, je vais en prendre bonne note, je l'ai mise a 10 pour l'instant et on verra a l'usage si il faut affiner ou pas.

Je ne suis pas encore bien présent sur le forum, car je ne suis pas encore chez moi et donc en mode GPRS   
C'est vrai que pour les suspensions, nous avons tous des besoins particuliers. Mais la petite dernière dans ce domaines est bien plus agréable. Et de toutes façons nous n'avons pas les mêmes postérieurs  

Voici mes réglages pour une conduite coooool, sans attaques de cinglés sur routes avec un revêtement correct:
Solo 5
solo + bagages 7
Duo 10
Duo + bagages 15

C'est souple et confortable pour ma pomme et Madame :GIF34:  :GIF34:  :GIF34: 
C'est ce que j'ai trouvé de mieux pour l'instant mais le compteur affiche 2300km donc patience.....

moi, le concessionnaire, au vu de mon gabarit (67kg), m'a positionné 10 en solo et 15 en duo...

je vais faire de tests mais je trouve ça assez confortable.

Moi je suis à 5 en duo et c'est parfait !!
(c'est l'histoire d'un mec....ils étaient deux....ils soufflaient à trois dans une trompette...Coluche) 

J'ai fait le test ce matin, à 5 et cela a l'air pas mal comme compromis, je vais partir de 0 et on verra la différence, je sais, je ne l'ai pas pris dans l'ordre, mais à quoi bon...  :GIF34: 

François,
Autre avantage de la 2012 et sa suspension réglée plus bas que ma précédente, c'est pour moi d'avoir un centre de gravité encore plus bas. Du coup je la trouve plus maniable dans les virages. Ça balance plus   
En revanche je dois faire attention de ne pas frotter les cales pieds ou le dessous moteur     :GIF34:

Xav,

Si toi déjà en passant de la 2009 à la 2014, tu la trouves plus maniable, imagines moi, en passant de la 15 à celle-ci,   

J'ai l'impression d'avoir fait un bon dans le temps, c'est la 4ème dimension... :GIF34: 

Faut pas trop s'emballer quand même. J'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle dans les virolos des Cevennes l'année dernière et franchement je n'ai pas trouvé de différence avec ma 2006. Etant donné que les géométries et les masses sont les mêmes je pense que le ressenti sur une neuve est essentiellement psychologique. Par contre ne connaissant pas la 1500 il est probable que dans ce cas tu puisse noter un progrès.