passage du 1300 Pan au 1800 Gold

Bonjour a tous

Tout est dans le titre
Comment c'est passé le passage du 1300 au 1800 pour ceux qui l'on fait
Le poids en tout premier, passer de 330 KG a 410 KG est ce que cela ce fait facilement ?
Maniabilitée : la difference entre les deux machines est elle sensible
Enfin tout vos réponses me seront utile en vue de changé de machine

Merci d'avance

A+ et bonne route

Salut Jeff,

Ne te poses pas autant de questions... Si tu as vraiment envie de passer à la Gold, vas en essayer une ! Tous nos discours seront de toute façon orientés...   
À part quelques uns qui regrettent la Pan pour l'arsouille, les autres en sont heureux ! 

Pour le poids, il est beaucoup plus bas que celui de la Pan, beaucoup mieux gérable à vitesse lente, mais comme avec la Pan, il faut anticiper ses arrêts et départs, c'est plus prudent.... Si tu arrives à passer outre le poids, tu apprécieras grandement la Gold.

Je me répète : rien ne vaut un essai ! Gagnes du temps, emmènes ta femme et ton chéquier.... Tu te demanderas peut être comme beaucoup, pourquoi tu n'y es pas venu avant....

Bonjour,
en mars je suis passé de la Pan 1300 à la 1800 gl.
je peux te dire qu'il y a une différence majeure, la 1800 est beaucoup plus facile à prendre en main que la Pan, le confort est nettement amélioré, le moteur de la 1800 beaucoup plus coupleux.
le poids de la gold ce fait beaucoup moins sentir dans les Manœuvres, mais il fait quand même faire attention.
je ne veux pas non plus dénigrer la pan qui est aussi une très bonne moto.
je pense que sur le forum il te diront plus
@ plus

Salut ,

Si cela peut te rassurer je suis passer d'une deauville 700  à une goldwing 1800   
La gold c'est un vrai vélo  

etienne60 a écrit:Salut ,

Si cela peut te rassurer je suis passer d'une deauville 700  à une goldwing 1800 .
La gold c'est un vrai vélo  

Je crois même me souvenir que nous avons un membre qui est passé de la 125 à la Gold... C'est pour dire comme elle est facile !

macferson a écrit:Bonjour,
en mars je suis passé de la Pan 1300 à la 1800 gl.
je peux te dire qu'il y a une différence majeure, la 1800 est beaucoup plus facile à prendre en main que la Pan, le confort est nettement amélioré, le moteur de la 1800 beaucoup plus coupleux.

J'ai toujours considéré la Pan comme un fer à repasser    mais un bon fer, de celui que l'on fait tout avec le coton, le drap .....    

Didou57 a écrit:

etienne60 a écrit:Salut ,

Si cela peut te rassurer je suis passer d'une deauville 700  à une goldwing 1800 .
La gold c'est un vrai vélo  

Je crois même me souvenir que nous avons un membre qui est passé de la 125 à la Gold... C'est pour dire comme elle est facile !

et moi je suis passer de la motobecane 50cc a 16ans a la gold 1500 a 54 ans  .    .

salut a tous

pour apporter ma petite pierre a l edifice ,,,,lol

je suis passé de la 1100 pan a la gold 1800 ,,,,et ayant en tete de conserver la pan pour mes petits trajets en solo ,,,et resultat en 1 peu plus d an la pan n avait meme pas fait 400 kms par contre  14 500 kms pour la gold ,,,tellement je suis plus a l aise avec la gold 
que j en ai vendu la pan ,,,,
voili voilou

phil

La Gold est finalement  très facile à piloter. Bien que plus lourde, son centre de gravité est nettement plus bas que la Pan et la selle moins haute. sauf sur les gravillons en manœuvre à l'arrêt c'est un vélo. Passant de la ST1300 à la 18, je préfère nettement la Gold, la musique du 6 cylindres  est plus flatteuse que le feulement du V4 de la Pan

Je suis passé de la Pan 1300 une superbe machine très fiable à la Gold 1800 il y a deux ans et je n'ai aucun regret.
Madame a fait un essai et comme beaucoup direction M. Honda.
J'avais une petite appréhension pour le pilotage de la Gold mas au bout de quelques centaines de kms, ce n'est que du plaisir. Certes plus lourde que 
la Pan, elle se manie comme un vélo, agréable en montagne. 32000 kms en 2 ans sur toutes les routes et nous sommes toujours emballés par cette machine.  
Alors pas d'hésitation Jeff et fais un essai. Tu seras conquis.

Pour ma part j'ai eu principalement des BMW ma dernière était une BMW R1200RT ce qui m'a convaincu et décidé pour la Goldwing, c'est le jour ou une goldwing 1800 m'a mis la carotte aussi bien en accélération que dans les virages. 
J'avais une crainte aussi pour le poids 260kg la R1200RT très légère par rapport aux 405kg de la Gold il m'a fallu 2 km pour comprendre qu'elle était très maniable dés 5 km/h. Il faut juste faire attention à l'arrêt pour certains. Aucun regret (jusqu'ici )

Salut à tous ,
Je crois qu'on a tous le même point de vue. C'est une machine parfaitement équilibrée, facile de prise en main, très maniable , d'une souplesse inégalable et le moteur est un vrai régal. Seul bémol les suspensions sont plus fermes que sur la Pan , mais la tenue de route est impeccable et la garde au sol un peu faible.
Le plus déroutant au début : la position des jambes à l'équerre et les pieds qui semblent en avant, ainsi que la largeur du guidon qui parait démesuré.
V à tous

J'oubliais de préciser, que la largeur n'est qu 4 cm plus large q'une R1200RT elle me semblait tellement plus large et non je me faufile comme avant !!

Après deux 1100 pan et une 1300 pan je suis passé à la gold 1800 depuis 16 mois.
Sur cette petite période j'ai roulé près de 42000kms et aucun souci.
Le centre de gravité est plus bas ce qui facilite les manœuvres et avec ce grand guidon plus haut et plus large il est plus facile de faire demi-tour.
Confort au top, le couple du 6 cylindres est agréable mais petit bémol, la boite est bruyante et sensible aux passages de vitesse rapide qui peut occasionner une vitesse qui saute. Si ta conduite est cool pas de souci pour les vitesses, dans le cas contraire tu t'adapteras.
Garde au sol moindre que sur la pan. C'est vrai que la tenue de route est meilleure que la pan avec moins de saucissonnages dans les grands courbes à haute vitesse.
Pour les pneus, le choix est limité et l'accroche sur le mouillé n'est pas au top.
La passagère apprécie le confort et la selle chauffante l'hiver.
Dommage que le pare-brise ne soit pas réglable électriquement et qu'il ne soit pas possible de mettre une sacoche de réservoir.
Attention au poids  lors des manœuvres à basse vitesse, malgré la légendaire marche arrière il vaut mieux prévoir son sens de stationnement pour pouvoir repartir sans problème quand c'est possible.
Bref tout va bien et on s'habitue vite.
je connais quand même des panistes qui sont passé à la gold et qui n'ont pas aimé.
Un essai sur plusieurs heures sera plus efficace et te permettra de juger.
 

idem que mes petits camarades , extrême facilité pour passer de la 1300 à la 1800 , un peu déconcertant au début : l'assise type fauteuil.
et puis j'étais obligé... , nous appelant Ghislaine et Gilles W  ; je me devais de prendre un GW 

GiLLeS93 a écrit:.........  ; je me devais de prendre un GW 

Ah bon!! Tu as le modèle mâle.........
 

merci pour vos réponses

Il ne me reste plus qu'à trouver la perle rare (pas trop de Km et pas trop chère)
Au vue de mon budget, je vais chercher une machine sortie entre 2005 et 2008


A+ et bonne route

jeff21160 a écrit:..., je vais chercher une machine sortie entre 2005 et 2008

Si tu as bien consulté le forum tu as peut être constaté qu'à partir de 2006 tu as les selles et poignées chauffantes et les ouies de chauffage des pieds. Et un nouveau tableau de bord. Plus quelques babioles techniques comme un alternateur plus puissant.
Donc 3 phases de 1800 :
- 2001-2005
- 2006-2011 avec en 2007 GPS/airbag en option.
- 2012-......

j'avais la même appréhension que toi pour le poids,

je suis passé de la 125 (shadow) à la pan 1300 gardée 1 mois et après la gold

fais un essai chez un concess et après que du bonheur