Essai BM K 1600 GTL

LEPEQUIN a écrit:
À tous ceux qui voudraient aller chez BM, j'ai gardé une 1200 lt contre mon gré mais madame aimé bien,moi non.
BM ce sont des gens de mauvaise foi,(BM FRANCE)les deux personnes que j'ai eu au téléphone ne connaissent même pas le produit.
Moto achetée d'occasion à 15000 km, à 30000 km roulement arrière a changé (prévoir tous les 30000 mille)le chef d’atelier me demande si je roule souvent à deux    en 2008, embrayage tous les 50000 km là toujours le chef d'atelier me dis que je ne sais pas conduire une moto en 2010, je lui fais remarquer que j'ai le permis depuis 1972, ces la première fois que je change un embrayage.
pour moi BM ne sait plus construire des motos

Pourtant certains modèles continuent à garder une bonne cote et la marque à l'Hélice est souvent vue sur les routes par tout les temps.

Ce week-end nous étions quatre motards sous la pluie : Une GL 1800, une mamie 1500 de 30 ans, un Pan 1300 et une BMW GSA, des motos de rouleurs quoi !!!

Je voudrais défendre un peu la K1200 LT, j'en ai eu deux, zéro problème fiabilité, embrayage a 100.000, jamais de roulement arrière....rien quoi, passage chez BM tous les deux ans pour le contrôle valise et faire faire des trucs chiants (filtre à air et essence) pour le reste entretien maison.

La première revendue en 48 heures à 110.000kms la deuxième en 15 jours à 105.000 kms pour arriver chez Goldwing, moto choisie par Madame suite à l'essai K1600 / Goldwing.

Maintenant pour les rapports commerciaux.....hum comment dire.....non rien je préfère.

J'ai eu de la chance je ne sais pas, mais surement BM fabriquerait encore le K1200 LT j'en aurai une troisième.

Franck

je préfère une marque comme Honda qui  devance les problèmes, aux autres qui fondent l'autruche

LEPEQUIN a écrit:

je préfère une marque comme Honda qui  devance les problèmes, aux autres qui fondent l'autruche

Je pense que question "Autruche" honda n'a jamais voulu se pencher sur les "soucis" de 5 ème vitesse de la Gold 1800

Il ne faut pas stigmatiser une marque parce que l'on a été personnellement déçu.

Wild-Weasel a écrit:


Je voudrais défendre un peu la K1200 LT, j'en ai eu deux, zéro problème fiabilité, embrayage a 100.000, jamais de roulement arrière....rien quoi, passage chez BM tous les deux ans pour le contrôle valise et faire faire des trucs chiants (filtre à air et essence) pour le reste entretien maison.

La première revendue en 48 heures à 110.000kms la deuxième en 15 jours à 105.000 kms pour arriver chez Goldwing, moto choisie par Madame suite à l'essai K1600 / Goldwing.

Maintenant pour les rapports commerciaux.....hum comment dire.....non rien je préfère.

J'ai eu de la chance je ne sais pas, mais surement BM fabriquerait encore le K1200 LT j'en aurai une troisième.

Franck

Bonjour

Aussi défenseur de la K1200LT. J'ai eu 3 (dont la version FL très aboutie) et j'ai toujours apprécié cette moto. Excellent confort avec la selle soft touch, protection parfaite, équipement complet ; jamais un seul ennui.
Je serai toujours chez BMW s'ils avaient sortis un équivalent moderne de la K1200LT au lieu de la K1600 GTL.

     idem pour moi......possesseur d'une k12 lt  , et bien je dois dire que c'est une tres bonne moto , dommage que bm ne l'ai pas remis au gout du jour.....

oui je suis d'accord, sur le fait que le confort est très en dessus de du gold, ainsi que les finitions, la radio est exceptionnelle.
que dire de la tenue de route    
 que dire de l'équilibre de la moto.

Hier j'ai trainé vers Montaudran ou un nouveau garage moto a ouvert (en fait en juin 2020)
c'est une succursale du cons BMW destinée uniquement à la vente de motos d'occasion.
et j'ai eu la chance de pouvoir essayer dans la foulée une K1600 GTL et une 1250 RT.

Je ne vais pas faire de comparo mais n'en déplaise à beaucoup j'ai beaucoup aimé la K16,
à tel point que je compte bien changer ma Gold pour une K16.

 Bon c'et vrai qu'il y a longtemps qu'elle me faisait de l'œil, et comme l'envie de changer se fait de plus en plus pressant je pense que je vais mettre ma Gold en vente, bon je fais peut être une connerie mais on a qu'une vie.

bonne route à tous

sergio31 a écrit:

Hier j'ai trainé vers Montaudran ou un nouveau garage moto a ouvert (en fait en juin 2020)
c'est une succursale du cons BMW destinée uniquement à la vente de motos d'occasion.
et j'ai eu la chance de pouvoir essayer dans la foulée une K1600 GTL et une 1250 RT.

Je ne vais pas faire de comparo mais n'en déplaise à beaucoup j'ai beaucoup aimé la K16,
à tel point que je compte bien changer ma Gold pour une K16.

 Bon c'et vrai qu'il y a longtemps qu'elle me faisait de l'œil, et comme l'envie de changer se fait de plus en plus pressant je pense que je vais mettre ma Gold en vente, bon je fais peut être une connerie mais on a qu'une vie.

bonne route à tous

Bonjour, j'ai fait l'expérience avec la k 1600 gtl qui est une très belle moto, mais je suis revenu à la gold qui pour moi est le must! Attention avec la k1600 de bien choisir la bonne hauteur de selle. Cordialement

Guillaume a écrit:
bonne route à tous

Bonjour, j'ai fait l'expérience avec la k 1600 gtl qui est une très belle moto, mais je suis revenu à la gold qui pour moi est le must! Attention avec la k1600 de bien choisir la bonne hauteur de selle. Cordialement[/quote]

Oui la passagère est haut perchée sur la K 1600 qui peut occasionner des versements difficile à contenir par rapport à la Goldwing.

Sergio
Tu partirais sur quel millésime pour cette K16 ? C'est vrai que cette moto a de très bons cotés.
Tu vas perdre le coté Pullman de ta gold. C'est ce qui m'avais fait changé mon choix et abandonné le projet de la K16 pour prendre une gold.
J'avoue que si je devais changer pour reprendre une routière la Rt me plairait beaucoup du fait de son aspect vélo en conduite, et surtout avec ce nouveau 1250. Et son look me plait beaucoup.

Bonjour,

Si cela se fait je partirai sur un millésime 2018 ou 2019,j'avoue que je ne suis pas spécialement fan du coté pullman, j'aime bien les motos un peu dynamiques, c'est un peu le reproche que je fais à la Gold avec aussi ses suspensions pas assez efficaces.

Perso je n'ai jamais été fan d'une marque ou d'un modèle, chaque moto a ses avantages et inconvénients, le principal est de se faire plaisir et d'assumer ses choix.

J'ai moi aussi essayé la K16 GTL lors de son premier lancement.
Une vraie fusée. Impressionnant. Le hic, la hauteur de selle de la passagère. En effet mon épouse, assez grande, pouvait regarder par dessus mon casque. D'où une protection quasi nulle par rapport au vent. A moins de mettre la bulle au maxi. Alors là la K16 ressemble à un gros scooter. 
Autres inconvénients: le poids à basse vitesse, en montagne, pas de marche arrière. 
Ceci dit c'est une excellente machine. 
Très bon compromis entre la Gold et la K16, déjà citée: la RT 1250. 
Bonne route à tous.

Je comprends à présent pourquoi c'est de plus en rare de croiser des groupes composés essentiellement de Goldwings, hors visu (et encore).

On perd chaque année quelques brebis qui s'égarent sur des montures improbables. Alors, bon... On les aime bien quand même et donc on continue les balades, pareil, mais avec un troupeau de plus en plus panaché... Des Goldwings et des ORNI*. 

Il faut bien leur rendre service: Il ne s'agit pas qu'ils perdent de vue comment on peut bien enrouler en GL et presque autant en ORNI* peut-être... Mais, en s'appliquant beaucoup.  
Les pauses sont juste un peu plus longues... Le temps d'attendre les derniers ORNI, quoi. 
Mais, on ne dit rien, c'est des copains, on ne voudrait pas leur faire regretter.   Naaaan, hein ?... 

* Objet Roulant Non Identifié 

Pany59 a écrit:
J'ai moi aussi essayé la K16 GTL lors de son premier lancement.
Une vraie fusée. Impressionnant. Le hic, la hauteur de selle de la passagère. En effet mon épouse, assez grande, pouvait regarder par dessus mon casque. D'où une protection quasi nulle par rapport au vent. A moins de mettre la bulle au maxi. Alors là la K16 ressemble à un gros scooter. 
Autres inconvénients: le poids à basse vitesse, en montagne, pas de marche arrière. 
Ceci dit c'est une excellente machine. 
Très bon compromis entre la Gold et la K16, déjà citée: la RT 1250. 
Bonne route à tous.

Bonsoir, les nouvelles k 1600gtl ont une marche arrière mais d'une efficacité inférieure à la gold.

sergio31 a écrit:Bonjour,

Si cela se fait je partirai sur un millésime 2018 ou 2019,j'avoue que je ne suis pas spécialement fan du coté pullman, j'aime bien les motos un peu dynamiques, c'est un peu le reproche que je fais à la Gold avec aussi ses suspensions pas assez efficaces.

Perso je n'ai jamais été fan d'une marque ou d'un modèle, chaque moto a ses avantages et inconvénients, le principal est de se faire plaisir et d'assumer ses choix.

tout est dans ce mot Sergio!! attention à la MO aussi!....

Le K 1600 GT un bien bel outil, j'ai eu l'opportunité de l'essayer en concession. J'avais été conquis. J'adore ce moteur. J'ai toujours eu un faible pour les 4 cylindres bavarois, couple , puissance, sonorité, de la haute couture alors avec 2 cylindres en plus . Elle en voit du steak. Mais comme le dit justement Denis le Sage, le choix d' une moto dépend de l'usage auquel elle sera destinée. Une moto peut être magnifique, très belle, avec de bonnes qualités techniques mais inadaptée à l'usage que l'on en attend au quotidien

Bon, moi j'ai un K16GT, acheté d'occaze à 20 000 km et il en a maintenant 52 000. C'est un modèle 2013, acheté par moi en 2016.
Pour la fiabilité, zéro problème à ce jour sauf une batterie changée en 2017 puis rechangée sous garantie BM en 2019.
Je ne vous ferai pas de comparatif avec la Gold car je n'ai jamais roulé avec.


Le K16 est une moto très vive (trop) en full et quand on veut avoiner, même sur toutes petites routes, y a de quoi faire ... J'ai fait cet été une montée de La Bonnette avec des potes en roadsters bien énervés et je suis arrivé en deuxième position là-haut.


La protection par mauvais temps est bonne sauf pour les mains (pourtant je suis un grand gabarit: 1,88m pour 95 kg) et les poignées et les deux selles chauffantes font bien le taf.


On ne présente plus les avantages de l'ESA ni du freinage couplé. Et pourtant ... Cette moto s'approche tellement de la perfection qu'on s'ennuie un peu avec.


Voilà pourquoi je lorgne du côté des Gold pour avoir quelque chose de plus "smoothy" même si c'est plus rustique.


Un échange peut être ?

Salut Bernard, 
Je ne sais si la proposition d'échange m'était  destinée mais si c'était le cas ce ne sera pas possible car je rechreche une GTL et de 2018 aveavec peu  de km.
Bonne chance à  toi dans ta recherche. 
A+

Pour moi , la gold (sc47/sc68) a un gros avantage : je prends plaisir en roulant cool.j’avais essayé un custom avant mais ça ne me convenait pas .
Je doute que je parvienne à rouler cool avec un k1600 , mais s’il n’y avait pas toutes ces restrictions , j’avoue que c’est une bécane qui me fait saliver : noble , sportive et pratique à la fois , le top.
Faut que j’en essaye  une un jour.

Gold65 a écrit:Pour moi , la gold (sc47/sc68) a un gros avantage : je prends plaisir en roulant cool.j’avais essayé un custom avant mais ça ne me convenait pas .
Je doute que je parvienne à rouler cool avec un k1600 , mais s’il n’y avait pas toutes ces restrictions , j’avoue que c’est une bécane qui me fait saliver : noble , sportive et pratique à la fois , le top.
Faut que j’en essaye  une un jour.

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Exact, impossible de rouler cool en K1600 ... Le début de commencement de rotation de la poignée de Gaz fait rugir le moteur; Moteur qui cependant a un couple de camion. Par ailleurs les bruits de boite de vitesse et les claquements de la transmission sont pour moi extrêmement agaçants et rédhibitoires, même s'ils sont  atténués sur les dernier modèles...

sergio31 a écrit:Salut Bernard, 
Je ne sais si la proposition d'échange m'était  destinée

Non, non. Juste une bouteille à la mer okazou mais je ne suis même pas sûr de moi !