flexible frein arrière (résolu)

Oui je te l'accorde c'est inhabituel, mais c'est aussi pour ça que je l'ai crée 

Mais c'est raccord avec l’ensemble de la moto. 



Les deux câbles sont en inox

Apparemmemt pas mal de pièces perso. Tu sous traites ou tu as la chance d'avoir de l'outillage pour le faire toi même?

Non j'ai tout crée voilà le post de l'aventure qui a commencé il y a 4 ans presque jour pour jour :GIF21:


http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=13077

David,

Apres 4 ans de modifs, je te tire mon chapeau pour la patience et la minutie, elle roule ta 1000 ?

David,

super boulot de passionné et une transformation digne d'un orfèvre. J'espère que tu nous feras une vidéo en ordre de marche pour la voir évoluer et entendre le son de la belle?

: :gif64: : David,
Très beau boulot en effet, sans oublier toutes les explications et photos que tu as mis en ligne (que je suis allé consulter) pour montrer toutes tes réalisations.
Mais j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi tu n'as pas restauré la GNOME / RHÔNE de 1940, qui possède un réel intérêt historique.
Avec tout ce que tu sais faire, je pense que tu pouvais en faire une machine très sure et capable de rouler tous les jours.
Moi qui attends d'avoir la place, le temps et quelques moyens à mettre dans mon 500 Motobécane 1936 avec la béquille que tu avais imaginé faire, et la plaque d'immatriculation avant sur le garde boue.

Bravo tout de même.

Super, c'est quand même un peu plus que du bricolage. Et dire que tu commençais ton post avec "flexible de frein AR"... On a bien fait de te forcer un peu à te dévoiler  .

charpentier09 a écrit:: :gif64: : David,
Très beau boulot en effet, sans oublier toutes les explications et photos que tu as mis en ligne (que je suis allé consulter) pour montrer toutes tes réalisations.
Mais j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi tu n'as pas restauré la GNOME / RHÔNE de 1940, qui possède un réel intérêt historique.
Avec tout ce que tu sais faire, je pense que tu pouvais en faire une machine très sure et capable de rouler tous les jours.
Moi qui attends d'avoir la place, le temps et quelques moyens à mettre dans mon 500 Motobécane 1933 avec la béquille que tu avais imaginé faire, et la plaque d'immatriculation avant sur le garde boue.

Bravo tout de même.

Je t'explique, je rêvais d’acheter une Gnome-Rhône AX2 mais en bon état il faut compter 10 000 € et avec un side 15 000 € donc déjà hors budget.

Après, autre souci : les pièces d'usures ne courent pas les rues et sont pour la plupart chères. Au final, si c'est pour rouler 10 fois par an...  bof bof.
Le budget étant assez restreint donc plan B :  j'ai vu dans la physionomie de la gold une Gnome-Rhône

Finalement il n'y avait plus qu'à se lancer dans l'aventure !

pdavid2200 a écrit:Je t'explique, je rêvais d’acheter une Gnome-Rhône AX2 mais en bon état il faut compter 10 000 € et avec un side 15 000 € donc déjà hors budget.

Après, autre souci : les pièces d'usures ne courent pas les rues et sont pour la plupart chères. Au final, si c'est pour rouler 10 fois par an...  bof bof.

: : gif61: : ,
Effectivement, de suite c'est plus clair.
Je n'avais pas pensé que le modèle que tu convoitais était le modèle phare de chez Gnome-Rhône.
Nous avons un point en commun, mon 500 est aussi un attelage, il est aussi équipé d'un side Bernardet.
Je n'ai jamais roulé avec à cause de son état.
Mais, il est vrai qu'avec une moto (ou voiture) de collection, on peut difficilement rouler tous les jours.
Bravo pour ta belle aventure.

Salut,

Moi ce qui m'étonne c'est qu'avec ton expertise et tes talents manufacturiers (j'ai dévoré les 37 pages de ton post relatant ton aventure avec ta 1000) tu ne places ce flexible à ta façon pour qu'il soit efficace et esthétique.
Merci pour cette question qui nous a fait découvrir ton talent.
En tout cas moi j'adoooooooooooore

El_TiTeP a écrit:Salut,

Moi ce qui m'étonne c'est qu'avec ton expertise et tes talents manufacturiers (j'ai dévoré les 37 pages de ton post relatant ton aventure avec ta 1000) tu ne places ce flexible à ta façon pour qu'il soit efficace et esthétique.
Merci pour cette question qui nous a fait découvrir ton talent.
En tout cas moi j'adoooooooooooore  

Bonjour,
Pour cette fameuse photo que je réclame, qui me permettrais d'installer de nouveau le raccord origine. Oui comme tu le penses j'ai un plan B c'est d'installer une durite avia avec deux raccords banjo avec un coude de 90°.

donc j’attends encore un ti peu

Bonjour,

Toujours pas de photo !!!!!

Je dois être le seul a posséder une GL 1000 je vois que ça  

Il y a une petit manque de solidarité la non ?

David,

Passes au plan B de suite, tu vas gagner du temps et de l'energie...    
Bon courage pour tes modifs. 

David c'est un travail extraordinaire, tu as des mains de fée..... Mais une question, (hors sujet au poste), ta moto va peser 1tonne 200 a l'arrivée? Ça va pas être facile de manipuler la bête non? Et ça freine ?
En tous les cas CHAPEAU !!!!!!!!

Désolé mais j'ai une 1100, mais si c'est le même montage je peux te faire une photo

Telecharge ce truc je pense que tu vas trouver ton bonheur...


http://gwcra.fr/technique/technique.htm

Merci, mais j'ai déjà ce document !

par contre j'opte pour une photo du flexible arrière !!!

Pour le poids non je suis bien.

Tout les éléments qui sont présent sur la moto on remplacé des éléments qui été déjà sur la moto
regarde bien  

donc cela s’équilibre CQFD.

J'ai l’impression d’être sur le forum goldwing officiel   

C'est juste une photo purée !

j'ai acheté le flexible origine pour l'installer, je sais que je peux faire autrement mais je vais pas gaspiller l'argent quand même.

C'est le dernier coup de main que je demande.

A l'avenir ne compté plus sur moi pour de l'aide

Bonjour,

Faut pas te fâcher comme ça.
Tu devrais aller sur le Forum de la FGWCF, il y a une rubrique réservée aux 1000 et de mémoire pas mal de post consacrés à des rénovations de ces belles machines.
Peut-être auras-tu plus de chance. A bien y regarder, il n'y a pas ou que très peu de propriétaires de ce modèle ici. Bon courage

pdavid2200 a écrit:J'ai l’impression d’être sur le forum goldwing officiel   

C'est juste une photo purée !

j'ai acheté le flexible origine pour l'installer, je sais que je peux faire autrement mais je vais pas gaspiller l'argent quand même.

C'est le dernier coup de main que je demande.

A l'avenir ne compté plus sur moi pour de l'aide

Salut David,

Pas très sympa cette remarque... si personne ne te met de photo c'est sans doute qu'il n'y a pas de possesseur sur le forum.

DOUDOU94 a écrit:Bonjour,

Faut pas te fâcher comme ça.
Tu devrais aller sur le Forum de la FGWCF, il y a une rubrique réservée aux 1000 et de mémoire pas mal de post consacrés à des rénovations de ces belles machines.
Peut-être auras-tu plus de chance. A bien y regarder, il n'y a pas ou que très peu de propriétaires de ce modèle ici. Bon courage

 j'en vient lol  no comment !


je sais que c'est pas sympa mais, tout le monde à un appareil photo numérique non ?

Dans le forum il y a pas mal de monde qui on une GL 1000 non ?

glisser l’appareil dans le brassillon pour une une type photo c'est pas trop compliqué non ?

Voilà pourquoi je comprend pas , j'ai personne à proximité qui possède une GL 1000 !

Je suis toujours dispos pour aider  alors pour personne me fait cette photo !!

re-bonjour,

Je ne sais pas si Didou l'a déjà fait, mais un petit sondage du style "Quel est votre modèle de Gold" ? serait intéressant.

Sondage sans rentrer dans les détails, on répond : 1000 - 1100 - 1200 - 1500 ou 1800, c'est tout.

Cela te permettrait de te faire une idée du nombre de personnes susceptibles de te faire cette photo.

Bonne journée.

Il en pense quoi Didou ?

Slt David
A la date du 11/05/2014 il y a avit 3 possesseurs de 1000 GL répertoriés sur ce forum. Il y en a donc uniquement 2 qui pourrait potentiellement t'apporter de l'aide a moins qu'ils aient vendu leur machine depuis...

: :gif64: :  David

Jai trouvé ça peut être la solution je sais pas tu verras , patience les membres vont se mobiliser , c'est sur
Bon courage et bravo pour ta restauration que du beau

http://www.forum-auto.com/moto/mecanique/sujet385776.htm

Ils réparent et importent de veilles motos des années  80
Un coup de fils ne coute rien
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-vendues/383-honda-gl-1000-1977.html

ou contacter un vendeur de 1000 GL sur le bc
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/pays_de_la_loire/occasions/?f=a&th=1&q=goldwing+1000+gl





A+

Tente en MP de joindre Jean-chris33. Je ne retrouve pas l'autre possesseur d'un 1000

gwpa a écrit:: :gif64: :  David

Jai trouvé ça peut être la solution je sais pas tu verras , patience les membres vont se mobiliser , c'est sur
Bon courage et bravo pour ta restauration que du beau

http://www.forum-auto.com/moto/mecanique/sujet385776.htm

Ils réparent et importent de veilles motos des année  80
Un coup de fils ne coute rien
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-vendues/383-honda-gl-1000-1977.html

ou contacter un vendeur de 1000 GL sur le bc
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/pays_de_la_loire/occasions/?f=a&th=1&q=goldwing+1000+gl





A+

Merci pour ton aide  mais non il y a rien  on voit rien.

Par contre j'ai bien rigolé sur le dernier lien   La Gl 1000 verte bon je me moques pas  mais on dirait qu'il a mis un bouchon de réservoir de camion sur le réservoir !!!!

Mais c'est gentil quand même

J'ai fait beaucoup de recherches sur le net pour trouver des photos (plusieurs heures) mais en vain, j'ai eu une GL 1000 en 1978 mais je ne me souviens pas trop bien de cette durite, je pense que la durite rigide est libre (non fixée) et que seule la durite flexible est maintenue sur le bras oscillant par une patte en demi cercle, je ne vois pas du tout a quoi correspond la petite pièce N° 20
Félicitations pour ton beau travail!

Voici un lien que j'ai trouvé pendant mes recherches, il ne t'aidera pas pour ton problème mais il te sera très utile si tu veux remplacer des pièces oem
http://www.davidsilverspares.co.uk/GL1000K2-GOLDWING-1977/