Une nouvelle 1800 ...de 40ans

Oui, quelques détails en plus. Pas mal l'essuie glace, s'il arrive jusqu'en Europe. Par contre toujours l'effet "yoyo" du moteur au ralenti... Mais bon, si on me l'échange contre la mienne je ne ferais pas la fine bouche : je prends .

Vraiment très belle mais bonjour l'angoisse de rayer la carrosserie avec ces 3 couleurs voire dégradées. Déjà il est difficile d'avoir certaines pièces du modèle 2012 mais là je n'imagine même pas!

Mais bon, vue cette beauté le jeu en vaut la chandelle.

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La couleur me plait mais manque un peu de chrome non???? par contre l'essuie glace moi je suis contre sinon je m'achète une belle voiture allemande...

Y'a des belles voitures allemandes? 

pas aussi belle nos 1800 mais presque aussi belle...

Elle est belle! bon! le bruit! bof!! et la première vidéo!! c'est le chef qui tient la machine et les esclaves autour ??

Comme disait Coluche " L'égout et les couleurs" ça ne se discute pas.
En ce qui me concerne, avec ce coté tricolore elle est vraiment prête à intégrer des compagnies de moto-taxi. Il ne lui manque plus que la signalétique lumineuse au dessus .
Par contre sur les derniers modèles il semble bien que la mode des chromes est vécue au profit du noir mat.
En dehors de la cosmétique, il nous ont sorti des nouveautés nos amis de Honda?

Moi j'aime bien le coté "dechromé" noir mat, dommage, ils n'ont pas fait pareil avec la Blanche... 

J'aime aussi ces couleurs rouge et noire enfin un peu de changement. Pour le reste ce sera pour 2016 ou pas !

Depuis quelque temps que des retouches cosmétiques... En 2016 elle aura 15 ans. Je ne crois pas que Honda osera aller plus loin. Mais bon toujours pas d'info fiable pour la suite.

Bonsoir a tous, pour ma part, je n'aime pas beaucoup cette nouvelle "couche de maquillage" donnée a cette dame, cela efface le côté "belle mécanique" ça manque de nickel et de brillance, moi, j'attend avec impatience le nouveau modèle Gold Wing, je rêve d'une machine différente  esthétiquement et mécaniquement, la fin des fourches télescopiques qui a mon avis ne sont pas adaptées aux machines du gabarit de nos gros et lourds bébés, pourquoi pas par exemple, une fourche avant monobras avec suspension unique et réglable (comme a l'arrière) qui facilitera la démonte de la roue avant et enlèvera tous les défauts connus sur la 1800, question moteur, je rêve d'un 6 ou 8 cylindres de 2000 ou 2200cc avec un couple du tonnerre, une électronique de bord actualisée, pratique et fiable et un look d'enfer et ultra moderne... je vais attendre ... mais c'est dur! :GIF34:

Thunder a écrit:...je rêve d'un 6 ou 8 cylindres de 2000 ou 2200cc...

Plus de cylindres, plus de cylindrée? Mais pour quoi faire? Augmenter le poids, augmenter les tarifs? Le 6 cylindres 1800 suffit bien. Il suffit de réactualiser les culasses, 16 soupapes au lieu de 8, revoir l'alimentation pour en tirer sans problème 150/160 ch... Que demander de plus? Une boîte double embrayage DCT? Pourquoi pas...

Salut,

C'est quoi ce truc en haut à droite de la plaque d'immatriculation ?? une serrure ?

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El_TiTeP a écrit:Salut,

C'est quoi ce truc en haut à droite de la plaque d'immatriculation ?? une serrure ?

Bien vu.

Sur les photos disponibles sur le net rien de semblable.
Peut -être typiquement japonnais comme les essuies glaces?
Un macaron chromé régional japonnais
Un cache de prise électrique pour la remorque

Une balise GPS pour repérer la moto lors des essais par les clients

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je pencherais bien pour le cache prise électrique de la remorque.

Sur la première vidéo y'a rien.

kuczynski a écrit:

Thunder a écrit:...je rêve d'un 6 ou 8 cylindres de 2000 ou 2200cc...

Plus de cylindres, plus de cylindrée? Mais pour quoi faire? Augmenter le poids, augmenter les tarifs? Le 6 cylindres 1800 suffit bien. Il suffit de réactualiser les culasses, 16 soupapes au lieu de 8, revoir l'alimentation pour en tirer sans problème 150/160 ch... Que demander de plus? Une boîte double embrayage DCT? Pourquoi pas...

Oh non pas toi Patrice , 24 soupapes au lieu de 12 à la rigueur mais pas autre chose.
Perso je trouve que le moteur serait quasi la seule pièce de la moto à ne pas retoucher ( mis à part la boîte pour une plus douce et à la fiabilité sans faille ). Ce moteur est souple, coupleux, agréable, a de l'allonge et la sonorité est unique. Pas certain qu'un multisoupapes serait aussi agréable, meilleur peut-être dans les tours mais bon on conduit pas mal à des régimes moyens ou bas. Mais c'est vrai qu'un peu plus de chevaux serait pas mal. Ce moteur avait reçu la note de 20/20 il y a déjà quelques années dans motojournal ou motorevue, et je crois bien qu'il était le seul.
V à tous

24 soupapes, 30 cv en plus, une boite 5 + OV, un pare-brise électrique, une suspension type BWW réglable en roulant et une électronique remise à jour. El je l'achète tout de suite 

bin la on s'éloigne du sujet

Salut,
J'ai vu une 40ème anniversaire grise chez LEBRET à Rouen. GPS, airbag, et tout pour un peu plus de 33000 euros (je ne sais plus bien). Magnifique ... comme toutes les 1800 d'ailleurs, mais moins qu'une 1500 !

Pour la F6B je trouve le look jaune plutôt sympa ...affaire de goût!

En effet, gris satiné/jaune-orangé ça rend pas mal du tout. Entre une moto bardée de chrome et ce modèle je ne doute pas sur lequel les regards vont se porter...

+1 J'adore.
J'aime bien aussi les grilles d'aération spécifiques de la f6b par rapport à la Gold.