Feux de gabarit/clignotants LEDS auto commutables pour face avant - Version2

Bonjour Claude,

tout d'abord je suis content que le montage te satisfasses et qu'en final nous ayons pu tout remonter malgré le désagrément du frein filet au niveau des vis de miroir/clignotant  Sûrement une erreur de montage au Japon ou en France, cela a été fatal pour une vis :GIF34: 

Ensuite pour qu'il y ait de belles rencontres, il faut aussi que les intervenants soient tous sympathiques, et c'est aussi ton cas. Même si nous nous ne connaissions pas auparavant, j'ai senti tout de suite que nous allions passer un bon moment à travailler autour de ta belle.

Nous ne sommes pas loin l'un de l'autre, donc à très bientôt.

Salut,

J'ai réalisé ton montage Xavier:
- changement de la centrale (une vrai ballade avec la vidéo même si je me suis aperçu que les entrailles de ma gold n'était pas identique à celle de la vidéo)
- changement des faisceaux des clignotants
- mise en place d'un régulateur de tension pour les leds (dans les rétros et sur les phares)
- mise en place d'une cocotte gauche avec une modification perso pour isoler un des trois boutons afin de lui donner une alimentation séparée pour le contrôle de projecteurs leds cree (bon là je me disperse). Les deux autres sont dédiés aux leds.

C'est nickel. Par contre, j'ai constaté que dans un espace confiné comme un sous-sol de garage, quand les leds de gabarit étaient allumés, cela provoquait une très forte atténuation de la réception de la radio.

Comment expliquer cette interférence ?  Qualité des ampoules leds ?

Salut François,

Les entrailles de ta Gold sont différentes (?) pourtant tu as bien une post 2012 comme M. Cruiserman?

Pour l’interférence sur la réception radio, je ne constate pas de différence dans mon garage lorsque les feux blancs de gabarits sont allumés ou éteints. Peut-être que les autres comme Gekko 35 ou Claude18 ayant fait ce montage pourront eux aussi le confirmer dans un sens ou l'autre.

Explications possibles par ordre décroissant:

- Si tu fait cette constatation moteur éteint, il est possible que moteur allumé ce phénomène s’amenuise ou disparaisse. En effet le moto-radio pour fonctionner à pleine réception "aime" bien les 14.5V plutôt que les 13.2V, moteur éteint, surtout dans un espace clos.

- Je n'ai pas de régulateur de tension sur ces feux. Si tu as la possibilité de shunter le régulateur et de le laisser éteint, peut-être que cela vient de lui.

- J'ai installé une antenne à gain à la place de celle d'origine. Dans cette configuration il est peut être difficile pour moi de faire une comparaison. Les autres ayant fait la même installation avec l'antenne d'origine pourront infirmer ou pas cette hypothèse.

- Tu as peut-être ton fils d'alimentation de la cocotte qui passe trop prêt du moto-radio ou d'une connexion du fils de l'antenne...

J'ai essayé plusieurs types d'ampoules dualcolor provenant de différentes sources sans avoir ce phénomène, donc je pense que l'on peut éliminer un problème lié aux ampoules.
Cependant, il est toujours possible d'avoir un dysfonctionnement ponctuel sur l'une des ampoules. Teste une ampoule seule puis l'autre par acquit de conscience.

François,

Je confirme les dires de Xav, je n'ai aucune interférence avec la radio, quel que soit l'endroit où celle-ci est écoutée, et en plus, j'ai une antenne plus courte pour éviter de la casser en rentrant dans le garage.

Et quand nous avons installé la centrale, les entrailles étaient bien les mêmes, tu es sûre que tu as une vraie 2012 et pas une bitza maquillée ...    

Salut,

Merci pour vos retours.
Concernant les entrailles de la bête, cela ne concernait que dessous le pare-brise avec l'absence de plaque favorisant le glissement (ou protection du pare-brise contre rayure) et la disposition de certaines vis. Rien de plus.

Pour mon petit souci de réception, par ailleurs non handicapant, je vais tâcher de chercher cela cet été quand j'aurai plus de temps.
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Pour info, j'ai une de mes ampoules qui a rendu l'âme sur la couleur orange ? Peut-être un simple pb de connection ?
J'en ai profiter pour commander ta nouvelle référence, Xavier, avec un mode off entre les allumages.

Bonjour,

Je confirme les dires de Xav et Gekko aucune interférence avec la radio quelque soit la situation.

Tout comme Gekko, il me manque une dizaine de centimètres au niveau de l'antenne, ce qui en théorie devrait aggraver le phénomène

Pour le moment tout fonctionne à merveille

Bonne fin de journée

Cordialement

Claude

Salut,

Problème de réception radio résolue.
Comme j'indiquais précédement, une de mes ampoules leds avait rendu l'âme.
J'ai remplacé les deux par celles-ci :

Clignotement "Blanc-off-orange-off-orange-off-orange-off-blanc"
http://www.ebay.com/itm/151435952836?it…60&vxp=mtr

Et plus de problème. mes anciennes ampoules devaient avoir un souci de fabrication !

Et en plus c'est franchement plus sympa le fonctionnement et bonus, elles sont plus courtes donc plus aucun souci de mise en place.

Merci et bonne journée.

Salut François,

content pour toi que ce soit rentré en ordre de fonctionnement.

Moi aussi je préfère ce rythme de fonctionnement, mais l'autre est aussi très visible.

Bonjour,

Toujours dans le but d'améliorer notre sécurité, possible de réaliser le même type d'installation au niveau de nos feux arrière sous le top case (2012 et + ) ?

Avec des ampoules clignos rouge et orange et non blanche et orange pour la face avant afin de bénéficier d'une barre de feux arrière totalement rouge lorsque les clignotants ne sont pas utilisés ?

Un petit sujet de réflexion pour le magicien Xav 49 !!!!

A vous lire, car si je trouve cette idée sympa, je suis totalement incapable de la réaliser

Amicalement

Claude

Salut Claude,

Je n'ai pas bien compris ce que tu souhaitais realiser exactement comme installation ?

Bonjour,

Je vais essayer de parler ou plutôt d'écrire "clair"

l'idée est de faire exactement la même chose sur les clignotants arrière que la réalisation de Xavier sur les clignotants avant avec des ampoules leds rouge/orange et non blanche/orange

L'objectif étant d'obtenir une ligne de phare sur l'arrière totalement rouge  lorsque les clignotants ne sont pas utilisés

J'ai croisé une Gold qui avait cette solution mais avec l'addition d'ampoules branchées sur les feux

En espérant être suffisamment précis

Très bonne journée

Claude

Ok Claude, cette fois c'est plus clair, c'est aussi peut etre moi qui n'etait pas reveillé ou mal   ...

Dans ce cas l'interet est purement esthetique ? Mais si tu trouves des ampoules Blanche/Rouge cela doit etre egalement realisable de la meme façon, faudra juste rajouter un fil pour alimenter en permanence le Rouge.

Tiens nous au jus, si tu trouves cette modif.

Bonjour Claude,
Je vois qu'avec les vacances ton esprit est en pleine ébullition!

Ton montage est tout à fait possible car tu peux doubler les douilles dont tu parles en "+" après contact et il existe des ampoules dual color à effets switchback rouge/orange.
Personnellement autant la Gold a un déficite lumineux de gabarit avant, autant avec le doublage des six feux arrières plus la barre de Led dans l'aileron, l'arrière est pour moi bien visible.
Mais on peut toujours mieux faire c'est vrai 

Bonjour,

Je viens de terminer la modification des feux avant, et j'ai pris une centrale pour clignotants à led chez Bihr.
Du coup les clignotants fonctionnent à nouveau à la bonne vitesse, par contre, ils ne s'arrêtent plus tout seuls et lorsque j'appuie sur le bouton ils ne s'arrêtent pas non plus! Je suis obligé d'appuyer sur le bouton en sens inverse pour les couper.

Est-ce qu'avec la centrale vendue sur le site de Cyclemax cette fonctionnalité a disparue aussi? (j'avais regardé le prix pour l'acheter, elle est à 28$ mais il faut ajouter 32$ de port +les frais de dédouanement, je trouve ça horriblement cher!).

Pour les feux arrières rouge/orange, j'ai trouvé ce fournisseur qui les assemble en France à la commande : CNJY :




http://www.cnjy-led.fr/ampoule-led-12v-t20-w21-5w-7443-feux-de-jour-stop-veilleuse/753-1-ampoule-titan-personnalisation-t20-7443-w21-5w-base-courte-12-led-5630-2-cree-led-10w-dans-la-lentille--3210075398798.html


Merci pour les renseignements

Bonjour Christian,

Le montage avec la centrale cligno vendue par Cyclemax fonctionne comme décrit plus haut sans l'inconvénient dont tu parles avec ton module flasher.

Si tu as monté la centrale Bihr avec ses 2 connecteurs ce n'est pas bon pour ton installation, car celle d'origine est avec un flasher 3 connecteurs. Donc le dysfonctionnement n'est pas surprenant. Je te conseille vivement de remettre celle d'origine en attendant, afin de ne pas endommager les faisceaux électriques de ta 2015, même si tu as une vitesse de clignotement plus rapide.

Il existe des flashers leds moto à 3 connecteurs en Europe, mais j'ai préféré prendre celui de Cyclemax car il a été éprouvé dans le cadre d'utilisation d'une Goldwing 1800 avec des ampoules à leds et mixte leds/filaments. C'est vrai que les frais de port sont importants, mais il y a peut-être moyen de négocier avec l'accessoiriste ou faire une commande conjointe avec un autre membre qui souhaite d'autres articles....

Pour les ampoules leds dont tu fais référence CNJY, elles ne peuvent pas être utilisées à l'arrière de la Gold à la façon des feux de gabarit avant car il n'y a pas de module dit "switchback" d'intégré comme dans celles citées au début de ce post. Donc pas d'intérêt en feux de gabarit arrière.
En revanche si tu fais la conversion de tes 6 feux rouges arrières comme décrit sur le forum dans 2-3 posts tu auras en permanence les 6 feux d'allumés ainsi que la reprise du stop sur ces mêmes 6 feux, de quoi bien marquer le gabarit arrière et les phases de freinage.

 à tous,
pour ceux qui ont installé ou qui suivent ce post et comme la technique évolue tout le temps, je viens d'installer les ampoules suivantes.

Toujours dans les conditions d'installation décrites dans le Tuto, vous pouvez mettre les nouvelles ampoules dites switchback dualcolor avec encore plus de luminosité et une taille réduite par rapport aux précédentes. Je passe sur le détail des puces LEDS maintenant 3030 au lieu de 3535.

La luminosité évolue pour le blanc 570lm/ orange 460lm  (1030 lumens) à  blanc 750lm/ orange 750lm  (1500 lumens) . La différence est surtout visible sur le orange qui est très lumineux et encore plus orangé.
Le mode de clignotement est celui classique Veilleuse blanche - Orange-OFF-Orange-OFF-Orange-OFF - Veilleuse blanche et non celui de  Veilleuse blanche - Orange-Blanc-Orange-Blanc-Orange-OFF - Veilleuse blanche 



Comme vous pouvez le voir sur la photo, la taille est réduite d'un bon cm à 59mm

Une garantie de 2 ans sur le site de JDMastar connu au US
https://www.jdmastar.com/1500-lumens-7443-white-yellow-3030-smd-switchback-led-bulb.html?search=switchback&description=true
ou sur eBay
http://www.ebay.com/itm/231735970710?item=231735970710&viewitem=&vxp=mtr

Il faudra compter environ 50$ avec le port.
C'est vous qui voyez 

Xavier,

Désirant faire ce type montage, en voyant le schéma et les ampoules je me pose une petite question, sur le connecteur il y a 3 fils et sur les ampoules 2 fils, la masse se fait-elle sur le corps des ampoules?

Merci d’éclairer ma lanterne

SCALZOJL

Bonsoir Jean Luc

Le culot de ces ampoules speciales ont 4 arrivées, sur un côté une masse avec un "+" après contact pour la veilleuse et de l'autre côté une masse avec le "+" clignotant.
En espérant avoir répondu à ton interrogation 

Xavier,



Merci pour cette réponse qui répond tout à fait à ma question, je m'apprête à commander le matériel, peux-tu me dire si ces connecteurs de chez CycleMax vont faire l'affaire?

par avance, merci

Jean-Luc dit La Béquille    

,

Comme expliqué par Xavier du 4 fils sur les ampoules et 3 sur la douille car la masse (généralement le vert) est dédoublé à l’intérieur du support de l’ampoule.

Merci Flammes92,

Donc je peux commander ces douilles car le lien de chez GR donné par Xavier est mort et je ne trouve pas les douilles sur leur site.

Jean-Luc dit La Béquille    

Jean-Luc,

je ne sais pas de quel connecteur (support d'ampoule) tu parles, mais peu importe, l'important est d'avoir 3 fils et aux USA, ils ont 3 fils d'origine sur les clignotants avant alors qu'en Europe nous n'avons que 2 fils.
Donc l'important est le type connecteur au bout de la douille car tu dois pouvoir y ajouter un + après contact en plus des deux fils existants pour les clignotants.

Je suis pas sûr d'être assez clair   !

Oui effectivement les liens sont à revoir.
En revanche les douilles/faisceaux ad hoc sont toujours chez GR et en stock.

https://www.gold-rider.fr/faisceau-de-clignotant-droit.html
https://www.gold-rider.fr/faisceau-de-clignotant-gauche.html

Comme le dit Floreal ce sont des faisceaux  à 3 fils que l'on trouve sur les Gold aux US. Ceux de GR sont d'ailleurs Genuine  Honda

Je mettrai ce poste à jour demain avec très probablement des nouvelles ampoules encore plus performantes car cela n'arrête pas d'évoluer.

Bonjour,

Pour les douilles de chez CycleMax il me demande l’année de la moto car apparemment il y a un modèle pour les motos de 2001 a 2005 et un autre modèle pour celle de 2006 a 2017 et chez GR il y a qu'un seul modèle.

Pour la centrale clignotante je peux utiliser celle-ci?
https://www.gold-rider.fr/centrale-clignotante-specifique.html


Merci de votre aide
Jean-Luc dit La Béquille    

Bonjour Jean-Luc,

Quand tu parles de douilles de chez CycleMax différentes selon les années c'est quoi précisément ces douilles?  

Bonjour Jean-Luc,

 pour la Centrale Clignotante, oui tu peux prendre celle que tu montres de chez GR, elle marche aussi bien avec des Leds que des ampoules à filament ou avec un mixte des deux type d'ampoules.

Pense à récupérer le petit caoutchouc de fixation sur celle que tu démonte pour fixer la nouvelle, tu peux ensuite sécuriser le montage de cette centrale avec un collier de serrage en plastique (Rislan) que tu passeras par le trou du support en ferraille.

Pour les douilles de chez CycleMax, c'est ce que j'ai tenté de t'expliquer plus haut, ils ont 3 fils dans les torons qui vont vers les clignotants (aux US), la différence selon les années se fait par rapport au type de connecteur.

Le premier type CM1046A  correspond aux bécanes de 2001 à 2005, c'est celui (à mon avis) que tu dois prendre car le connecteur mâle (même type que chez Goldrider) sera facile à trouver dans le commerce.


LE deuxième type CM1046B   correspond lui aux bécanes plus récentes avec des connecteurs Honda plus fins mais assez difficiles à trouver.