Nouveaux Marathon M888 (pour 1800)

merçi de vos retours .

Je viens de démonter mes roues pour le changement des pneus, c'est un jeu de Metzeler 888 qui ont un peu plus de 16000 Km et je vais remettre les mêmes. Ces pneus me conviennent très bien, je n'ai jamais fait autant de kilomètres avec un train de pneu et en plus, comparé à ceux que j'avais jusqu'à présent, ce sont les premiers avec lesquels je fais le même kilométrage à l'avant comme à l'arrière, en général je fais environ 10000 Km avec l'arrière et 12 à 13000 Km avec l'avant. Très bonne tenue de route sur le sec comme sur le mouillé, usure régulière des pneus, pas de guidonnage quelque soit la vitesse ou l'usure, seul inconvénient un peu de bruit sur l'angle vers la fin de vie. Je sais que certains ont eu des soucis avec ces pneus mais je vais faire un essai avec un deuxième train de pneus Metzeler 888 pour voir s'ils me donnent autant de satisfaction que le premier.

Bonjour,

Mon pneu avant va bientôt devoir être changé, je ressens de plus en plus ce que certains disent sur le post du dunlop elite 4 (roue voilée).

Par contre les structures de l'arrière sont encore nickel et les témoins sont encore à 2mm sans problème avec une usure uniforme.

Dans mon cas, le pneu avant s'use plus vite que l'arrière.
Conduite plus souvent solo et amortisseur réglé à 18.

:bonjour!60:tres déçu car raisonnançe provenant de la roue avant a mon avis variant suivant revetement . pneus ayant maintenant 1500 kms mal équilibrés a la base et rééquilibrés pour enlever les phénomenes décrits au bout de 500 kms mais malgré cela , pour moi le pneu est déformé et par çe fait engendre çe bruit au contact des différents revetements qui me gache le plaisir . il faut que j essaie une autre goldwing pour comparer car nous partons en vacançes dans 15 jours pour le sud est

je remonte le post car je pense faire un courrier a metzeler . les pneus ont maintenant 4500 kms et sont tres bruyants . l arriere s est usé en escalier du fait des routes sinueuses que nous avons pris et un ami qui roulent en bmw m a confirmé des bruits de roulements en fonction des revetements en me suivant . n ayant aucuns éléments de comparaison je suis dans le flou car peut etre est ce normal mais je doute fortement . honda rennes m a confirmé les memes symptomes avec ces pneus qu un client n arrivait plus a supporter .

Je rencontre le même problème, apparemment sur le pneumatique avant .
Chose que je n'avais pas ressenti avec mes anciens M880.
Le bruit est uniquement sur l'angle, le phénomène me semble plus accentué sur les virages à gauche et mes pneumatiques ont 7800 km.
Utilisation :à 90% chargé et avec ma passagère
Pas d'usure anormale visible hormis un léger plat au centre de ceux-ci (Autobahn).

La réponse de Metzeler m’intéresse aussi

@ suivre...........

Mes pneus sont bruyants en ligne droite aussi

Mes constatations datent de l'année dernière mais je remarque que je ne suis pas le seul à me plaindre de ces pneus. 
C'est uniquement mon avis et ma réflexion mais ces pneus ne sont pas adaptés à notre continent ou il ne faire que de l'autoroute. 
J'avais eu des problèmes avec le pneu avant à 6000 kms, les côtés étaient déjà rincés. Ils n'auraient jamais pu faire les 18000 que je fais minimum avec les Bridg. Le pneu arrière s'est usé en facettes, provoquant des vibrations désagréables, sauf la bande centrale qui avait encore pas mal de gomme lorsque je m'en suis débarrassé... 

J'en conclue que ces pneus ont les côtés trop tendre pour nos contrées où alors il faut avoir un budget supplémentaire pour les changer plus souvent. Perso, ça me gonflerait d'aller plus souvent perdre mon temps à changer mes pneus...  

Je n'ai pas pu les tester/comparer sur route mouillée car j'ai eu la chance d'avoir du beau temps presque tout le temps lorsqu'ils étaient neufs. 

Dorénavant, j'évite les pneus bi-gomme pour l'instant.

Tout pareil que le chef ! 

J'ai parlé de mon expérience, photo à l'appui et à peu près à la même date, dans ce sujet:

usure asymétrique et précipitée des pneus AV en bi-gomme

Peut-être de mauvais lots, certains ne semblent pas rencontrer ces problèmes.

@Didou, il me semble que ces pneumatiques ne sont pas des ni-gommés.

@ suivre.......

Salut Jean-Claude,

Si, il me semble que les Metzeler M880 étaient à ceux à gomme unique et les M888 ont une bi-gomme sur une carcasse plus rigide.

à propos de lots différents ?
Je me rends compte en relisant les pages précédentes, que certains avaient rapporté des problèmes de bruit, voire de fourmillements. Pour ma part, je n'ai pas rien remarqué de particulier avec ma première monte de M888, après des M880.
Ils ont d'ailleurs fait à peu près pareil en kilométrage.
Je n'ai eu le problème d'usure précipitée des flancs du pneu AV qu'avec mon deuxième jeu. Mais, ce second jeu a surtout parcouru les petites routes abrasives de l'Ariège ou l'Aude, par rapport au premier jeu qui s'est exprimé sur des routes allemandes au revêtement plus lisse et plus rapides, du temps où je résidais à Cologne.
Un mixte de lots et circonstances différents ?

Pour info nous avons pris des routes très sinueuses et majoritairement départementale .a titre indicatif 18 h de moto en 2 jours pour faire rennes en bah a saint aygulf sur plage a coté de frejus .

Rectificatif :

Mon pneu avant était à 2,6 bars et depuis que le l'ai regonflé à 2,8 bars le bruit est bien atténué.
Donc peut-être une piste pour ceux qui rencontrent des problèmes de bruits.


@ suivre....................

Bonjour,

Après beaucoup d'hésitations et lecture approfondie du Forum, je me suis lancé j'ai commandé une paire de M 888.
D'ailleurs c'est assez surprenant sur le site AL....PN.... le pneus arrière est à seulement 119,5€.
On verra donc à l'usage si ce choix est le bon.

Salut. 

Effectivement le train de M888 à 254 euros livré c'est alléchant. 
Par contre tu t'es renseigné sur les tarifs de montage dans les centres partenaires ? 
Perso, le garage le plus proche de chez moi où je pourrais les faire poser, commence ses tarifs à partir de 17 euros par roue, et pour les motos type goldwing la tarif est même carrément sur devis 

greg33 a écrit:Salut. 

Effectivement le train de M888 à 254 euros livré c'est alléchant. 
Par contre tu t'es renseigné sur les tarifs de montage dans les centres partenaires ? 
Perso, le garage le plus proche de chez moi où je pourrais les faire poser, commence ses tarifs à partir de 17 euros par roue, et pour les motos type goldwing la tarif est même carrément sur devis 

Un monteur de pneus moto ne connais pas forcément la Goldwing et les opérations pour déposer les roues. Le mieux est de déposer les roues soi-même et de les apporter au gars qui va effectuer le remplacement des pneus .

. pour en revenir aux pneus , je les ai trouvé bruyant mais avec l usure , ç est pire a peine on commençe a pencher au bout de 4500 kms. sous la pluie , je les ai trouvé nickel comme sur le sec niveau tenue de route . par contre je ne leur donne pas 10000 kms de vie au total et surtout l avant . a mon avis , çes pneus n aiment pas les changements d angle successif vu ce que j ai effectué comme trajet pourtant en mode coulé mais a vitesse aux limitations . le poids de la bete a fait son travail et les pneus n ont pas aimé . j essaierais les bridg a la prochaine monte

kuczynski a écrit:

greg33 a écrit:Salut. 

Effectivement le train de M888 à 254 euros livré c'est alléchant. 
Par contre tu t'es renseigné sur les tarifs de montage dans les centres partenaires ? 
Perso, le garage le plus proche de chez moi où je pourrais les faire poser, commence ses tarifs à partir de 17 euros par roue, et pour les motos type goldwing la tarif est même carrément sur devis 

Un monteur de pneus moto ne connais pas forcément la Goldwing et les opérations pour déposer les roues. Le mieux est de déposer les roues soi-même et de les apporter au gars qui va effectuer le remplacement des pneus .

Justement, je les ai appelé pour connaître le tarif de montage..., et 17 euros c'est bien roues démontées. 
Quand j'ai dit au mécano que de toute façon elles seraient déjà démontées, il a été soulagé !  

Donc pour le prix ( 288 euros le train posé ), je vais sûrement me laisser tenter aussi et tester les metzeler.

Pour le petit HS..., je suis passé cet aprem dans la plus grande enseigne d'île de France, sasie center pour ceux qui connaissent, et j'en ai profité pour leur demander le tarif des pneus pour la gold.... 
Eux ne font que les bridge et ont d'ailleurs toujours un train d'avance... ( c'est le seul bon point quand on est pressé ). Par contre c'est le tarif qui refroidi..... 365 euros les exedra posés !! 

greg33 a écrit:Salut. 

Effectivement le train de M888 à 254 euros livré c'est alléchant. 
Par contre tu t'es renseigné sur les tarifs de montage dans les centres partenaires ? 
Perso, le garage le plus proche de chez moi où je pourrais les faire poser, commence ses tarifs à partir de 17 euros par roue, et pour les motos type goldwing la tarif est même carrément sur devis 

Effectivement le montage c'est une autre paire de manches. J'avais sélectionné un centre de montage (magasin de motos) et ALL....PN.... m'a téléphoné pour me dire que ce centre ne montait pas les pneus de GL1800. Il m'on proposé un autre centre de montage et quand j'ai vérifié sur internet le tarif est sur devis.
J'apporterai mes roues démontées, on verra bien!!!!!!!

jclaudej a écrit:

Je rencontre le même problème, apparemment sur le pneumatique avant .
Chose que je n'avais pas ressenti avec mes anciens M880.
Le bruit est uniquement sur l'angle, le phénomène me semble plus accentué sur les virages à gauche et mes pneumatiques ont 7800 km.
Utilisation :à 90% chargé et avec ma passagère
Pas d'usure anormale visible hormis un léger plat au centre de ceux-ci (Autobahn).

La réponse de Metzeler m’intéresse aussi

@ suivre...........

Je fais exactement le même constat, plus de bruit sur l'angle à gauche...pour expliquer le pourquoi

 

Depuis quelques temps j'ai un mauvais feeling avec ma moto. Au début je m'étais cela sur le fait que j'ai peut roulé ces dernier mois.
Et puis ce matin en examinant mon pneu avant j'ai découvert une usure bizarre.
Ils ont 13728 km





Pas ce phénomène sur le pneumatique arrière !

Salut Jean-Claude,

Voilà qui me rappelle quelque chose... :

usure asymétrique et précipitée des pneus AV en bi-gomme

Tu sur-gonfles un zeste ? 

PS: M'enfin, moi c'était le coté gauche qui s'usait plus vite. Tu prends les ronds-points dans l'autre sens ?

g2loq a écrit:
Salut Jean-Claude,

Voilà qui me rappelle quelque chose... :

usure asymétrique et précipitée des pneus AV en bi-gomme

Tu sur-gonfles un zeste ? 

PS: M'enfin, moi c'était le coté gauche qui s'usait plus vite. Tu prends les ronds-points dans l'autre sens ?

Bonjour Christian,

Je sur-gonfle depuis peu pour limiter le bruit lorsque je penche. (bruit plus fort pour les virages à droite)
Pour les ronds-points je fais comme toi enfin je pense mais l'usure est relativement symétrique par contre, j'ai comme un "bossage'" sur la partie centrale.
C'est la première moto sur laquelle j'use le pneu avant plus vite que l'arrière
Je ne pense pas revenir sur les Bridgestone,  que je n'ai pas aimé, mais sûrement essayer des Dunlop Elite 4.

Cette usure engendre sur ma moto une tendance à "tomber" dans les virages (Certains participants à la sortie en Gironde de ce week-end doivent sourire)

Maintenant il me reste à trouver un pneu avant pour être prêt pour la sortie dans les Pyrénées, parce que je ne voudrais pas me vautrer dans le premier virage abordé

Pareil pour moi, c'était la première monte où j'usais le pneu AV plus rapidement que l' AR.
Pareil pour moi également, l'impression de "tomber" dans le virage. Cela peut avoir un côté plaisant, ou du moins joueur, pour s'inscrire rapidement dans certaines courbes lentes,m'enfin je me souviens que j'ai failli ne pas tourner à temps dans le premier virage avec mes bridgestones neufs, tellement l'inscription en courbe est plus laborieuse. J'avais oublié ces différences de comportement. 
à cause de ces différences de comportement, j'approuve ton choix de remplacer l'AV par d'autres bi-gommes. Je veux dire que je ne recommanderais pas du tout le panachage conventionnels / bi-gommes sur une moto de ce poids.

Quant aux bossages, cela me fait penser à l'usure en facettes que l'on a (presque) normalement en plein sur la partie centrale, avec des peuneus conventionnels.
Peut-être sont-ils une autre manifestation des freinages, en fin de vie sur ces pneus bi-gommes ?

Bonne balade dans les Pyrénées !

Pasca45 a écrit:

greg33 a écrit:Salut. 

Effectivement le train de M888 à 254 euros livré c'est alléchant. 
Par contre tu t'es renseigné sur les tarifs de montage dans les centres partenaires ? 
Perso, le garage le plus proche de chez moi où je pourrais les faire poser, commence ses tarifs à partir de 17 euros par roue, et pour les motos type goldwing la tarif est même carrément sur devis 

Effectivement le montage c'est une autre paire de manches. J'avais sélectionné un centre de montage (magasin de motos) et ALL....PN.... m'a téléphoné pour me dire que ce centre ne montait pas les pneus de GL1800. Il m'on proposé un autre centre de montage et quand j'ai vérifié sur internet le tarif est sur devis.
J'apporterai mes roues démontées, on verra bien!!!!!!!

Bon et bien c'est fait, les deux pneus sont montés. Le magasin de moto qui me les a monté, au top  très sympa arrivé à 11 heures 30 reparti à midi. Côté tarif rien à dire 33 € montage valves et equilbrage pour les deux roues.
Sans citer le nom du mag, c'est à la Ferté St Aubin (y'a qu'un marchand de moto ).
Ce soir remontage des roues et demain premiers essais en allant au boulot.

Salut pascal. 

T'avais quoi comme pneus avant de monter le M888 ? 

La ferté saint aubain de connais... en plus j'y passe en général quand je descends sur Bordeaux. Mais ça fait un peu loin pour moi pour aller faire poser des pneus   
Surtout si je démonte aussi les roues moi même, ça me fera même pas l'occase de faire une balade