Nouveaux Marathon M888 (pour 1800)

Rappel de la règle de ce forum (écrite au dessus du cadre des messages) :

Uniquement des commentaires sur la marque du sujet !
Tout commentaire inutile ou "déviant" sera supprimé !


Merci de vous conformer à la demande, il sera plus facile de faire la synthèse pour les lecteurs.

Bonsoir a vous tous !
pour l'usure rapide je pense que l'endroit où l'on roule doit y faire pour beaucoup, car moi en IDF
avec quelques A/R  sur l'atlantique je dépasse les 14mkm !
appel de phare.

Je savais que j’étais un peu hors sujet, mais comme d'autres parlaient aussi de longévité je ne pensais pas être "déviant".....excusez du peu...

La prochaine fois je m'abstiens....

Franck

Effectivement, on parlait de longévité de pneus mais QUE pour les Metzeler M888... donc il n'y a pas de rapport avec ton Bridgestone dans ce sujet spécifique. 


Bonne journée

Pour ma part je confirme que ces pneus ne sont pas adaptés aux routes que j'emprunte et à mon style de conduite. Le retour à la monte d'origine à l'avant a gommé (  ) tous les défauts ressentis à partir de 6000 kms. 
Donc exit pour moi les Metzeler 888, je surveille un peu les retour sur les pneus bigomme des autres manufacturiers, sans grand espoir...

Bonne route

PS : pneu avant changé au témoin à 8300 kms alors que les autres font 18000 kms mini...

Et un de plus avec des M888 Ultra.  Et une sortie de 500 km pour commencer.
J'ai bien senti le picotement dont quelques-uns parlent, moins vers la fin il me semble.
Demain je repars pour Sherbrooke, 200 km.  Youppi !

Bonjour, après 6000km je suis également revenu aux bridge avec grand plaisir !!!

brousses a écrit:Bonjour, après 6000km je suis également revenu aux bridge avec grand plaisir !!!

Salut Eric,

L'intérêt de ces sujets dédiés à un type et une marque de pneumatique c'est d donner ses impressions sur le gommard, quelle soit bonne ou mauvaise. Que chacun tire ses conclusions ensuite... 

Peux-tu préciser pourquoi tu es revenu aux Bridg, sans toutefois donner plus d'importance à ces derniers (puisqu'on est censé ne parler ici que du Metz) et en donnant les défauts que tu as trouvé aux ME888 ?   Ce sera plus constructif.

Merci

Bonjour, tout d'abord, ils ont mis 500km à se mettre en place, beaucoup de vibrations, ensuite comme je l'avais déjà dit sur ce forum, ça me semblait être corect, mais rapidement, au bout de 5000km ils se sont très rapidement dégradés, et ma moto est devenue lourde à engager malgré la surpression préconisée je devais partir une semaine dans le Vercors et je ne m'en sentais pas le courage avec ces pneus !!!!!! J'ai donc remonté des bridge pour mon plus grand bonheur !!! Bizarre donc, on m'as dit que cela ne devait pas être les bons modèles !?!? Pourtant c'est toujours le même magasin dafy très pro qui me les monte !! Depuis je ne suis pas prêt de changer de marque malgré le manque de grip des bridg sur le mouillé !!bonne route cette semaine c'est l'Ardèche avec une putin de canicule !!!!

Pour l'instant, c'est parfait. Après 1200 km, ils sont moins bruyants, je ressens moins le picotements du début, et ça accroche bien.  Quoique quand je roule près d'un mur, alors là, je les entends.  À date très satisfait.

lucky d'la yaute a écrit:bonsoir

  bon après 2 mois d'utilisation et 2000kms ,un contrôle des roulements et un essais sur route de mon concessionnaire (pour lui tout ok ;il ne vois pas ou est le problème; même pire il ne ressent pas les problème que je lui décris)  le problème persiste et est très présent entre 55 et 60km/h.
( pile ,oui + ou - je sais ,la vitesse autorisée en ville ,) donc a chaque passage en ville ,je


donc je crains de devoir faire avec ce soucis jusqu'au prochain changement de pneu. fait ch....

est ce que beaucoup de winger du forum ont mis ce pneu (M888) et qu'en pense t'il coté bruit.

Bonjour,
Je viens de changer les Bridgestone par les Metzeler et j'ai le même problème. Un des mécanos de la concession ne ressentais pas le fourmillement. Le chef des mécanos oui, donc il vont commander une autre unité pour changer ceux-ci. Je vous tiendrai au courant du nouveaux pneu avant.
V's

YanoaVFR a écrit:

lucky d'la yaute a écrit:bonsoir

  bon après 2 mois d'utilisation et 2000kms ,un contrôle des roulements et un essais sur route de mon concessionnaire (pour lui tout ok ;il ne vois pas ou est le problème; même pire il ne ressent pas les problème que je lui décris)  le problème persiste et est très présent entre 55 et 60km/h.
( pile ,oui + ou - je sais ,la vitesse autorisée en ville ,) donc a chaque passage en ville ,je


donc je crains de devoir faire avec ce soucis jusqu'au prochain changement de pneu. fait ch....

est ce que beaucoup de winger du forum ont mis ce pneu (M888) et qu'en pense t'il coté bruit.

Bonjour,
Je viens de changer les Bridgestone par les Metzeler et j'ai le même problème. Un des mécanos de la concession ne ressentais pas le fourmillement. Le chez des mécanos oui, donc il vont commander une autre unité pour changer ceux-ci. Je vous tiendrai au courant du nouveaux pneu avant.
V's

bonjour 

par expérience même avec de nouveaux pneus le problème persistera ( j'en suis a mon 2e train de M888) , besoin de rodage ,il vas diminuer avec le temps et les kilomètres (entre 500 et 1000 pour moi) , mais cela semble être le problème de tous ces pneus.

J'ai changé le pneu avant mais j'ai toujours le Metz à l'arrière. Les vibrations sont toujours présentes dans les cale-pieds, chose que je n'avais pas avec la monte d'origine. 
Le pneu arrière s'use en facette, ça doit venir de là, il faut rouler à 130 km/h pour ne plus le sentir... Seul point positif, ils ne sont pas bruyants sur l'angle lorsqu'ils sont usés. 

Bonjour,

Pas constaté d'usure prononcée sur le pneu de devant ,toutefois je reconnais qu'à la décélération (vers 60/70 km/h) il y a une vibration qui fait même vibrer le garde boue avant. Uniquement à cette vitesse.

je reviens d'un périple de 5000 km dans le sud et très satisfait des metz, pas plus bruyant pour l'instant que les bridg ou les dunlop. usure régulière et peu marquée, bonne tenue sur le sec et correct sur le mouillé.
c'est une bonne monte au même titre que les bridg et les dunlop qui m'avaient donné également satisfaction (sauf pour la monte bridg d'origine sur ma nouvelle noire qui a fondu très rapidement).
peut être un petit plus des metz sous la pluie (bien que chargés à 2 quand il pleut on roule sur des oeufs quelque soient les pneus).

Bonjour,

J'ai rendez-vous ce jeudi pour changer la gomme avant. Je vais voir ce que ça donne.
Comme petit test j'ai changé la pression avant de 2.5 à 2.6 mais pas de changements. Ça chatouille est c'est chiant. Je ne sent pas bien la route . Si ça ce reproduisait, je reviendrais au Bridgestone, même avec le bruit de la gomme arrière quant elle est usée. J'ai fais 21.000 Km quant même 
 
V's

Bonjour,
J'ai changé le pneu avant jeudi dernier. Il continue à avoir un fourmillement mais moins accentué. Je pense que c'est le dessin du pneu qui lui fait faire ceci. Sauf s'il est fantastique, tant en durée comme sur mouillé, je les garderai, si non je reviendrai sur les Bridgestone.
V's

après 8000 km, ça commence à faire du bruit sur l'avant et que ça chatouille.

J'ai retiré hier le pneu arrière et les vibrations ont disparu. Il restait encore beaucoup de matière au centre mais les côtés sont usés en facettes. 
J'y reviendrais peut-être lorsque Metzeler aura amélioré la longévité  de ce pneu. 

Pour l'instant, retour à la monte d'origine.

Bonne route

Didou57 a écrit:
..... Il restait encore beaucoup de matière au centre mais les côtés sont usés en facettes. 
....

C'est également mon constat.

Je crains que cela ne s'applique également aux autres pneus bi-gomme disponibles (DE4).
J'ai donc raconté mon vécu dans la rubrique générale des pneumatiques (usure asymétrique et précipitée des pneus AV en bi-gomme)
 
Mon avis reste que les pneus bi-gomme actuels furent développés pour le marché US avec des beta-tester confrontés à des routes au profil et aux revêtements tout différents des nôtres (Highway, si ce n'est Interstates bien lisses). 

Comme toi, j'attend le retour des utilisateurs de DE4 ariégeois ou corréziens avec intérêt. 

J'ai acheté ma gold avec comme pneus, çes M888. J' ai tout de suite refait l'équilibrage (complètement a l'ouest ) J'ai mis 2.7 kg à l' AV et 3 kg a l'AR. Le peu que nous avons roulé est positif et vu le prix des pneus, ils iront jusqu' au bout.
Ayant à coté un roadster b 1200 et un gsxr 1100 équipé en road 4, les pneus s'usent en escalier comme les montes de marque différente montées précedement. La façon de ¨piloter¨si je puis dire, accélère ou limite ce phénomène

je me permets de remonter le sujet car des personnes dans le début du sujet ne juraient que par les m 888 et sur les derniers postes , les memes personnes les critiquaient . donc je voudrais bien comprendre çe changement . merçi

Bonsoir Jean-Denis,

Je dois faire partie de ces personnes.

J'étais enthousiasmé au début par le ressenti d'accroche et la directivité du train AV, peut-être amplifiée par le fait que je surgonfle AV et AR. Je veux dire la moto s'inscrit facilement en courbe, elle y tombe presque dirait-on.

Mais d'un coup, je me suis retrouvé (phénomène peut-être également amplifié par le surgonflage) avec un pneu AV aux côtés bouffés; Plus de témoin d'usure alors qu'il restait pas mal de gomme au centre. Cette usure s'est faite si vite que je n'ai pas eu le temps de trouver un autre pneu et un RDV (une semaine d'arrêt, en plein été). Et c'est la première fois que j'use un pneu AV, avant le pneu AR 

J'en ai déduit que ce pneu, très sécuritaire sinon, ne convient pas au mieux aux routes abrasives et viroleuses que je fréquente et au (léger) surgonflage que je privilégie. Les côtés du pneu AV s'usent trop vite dans cette configuration. 

Bonjour,

Sur l'arrière le Bridgestone d'origine a été changé à 17500 km par un Metzeler 888 qui aura fait 24500 km (bien avant le repère d'usure) pour un nouveau 888 qui me convient bien.

  Jean-Denis,

J'ai essayé mais pas approuvé... On dit : balai neuf balaie bien.... pas de soucis lorsqu'ils sont tout neuf, bonne tenue de route comme tous les autres.  
Mais comme Christian, le pneu avant s'est usé très rapidement, en 6 000 kms il a accusé des signes de faiblesse qui ont perturbé ma conduite et un peu gâché mes vacances... Celui de l'arrière à très vite présenté de l'usure en facettes sur les bords, provoquant des vibrations dans les cale-pieds. Mais il restait beaucoup de matière contrairement au pneu avant. J'ai tout changé pour revenir à la monte d'origine. 

Ces pneus sont sans doute bons en durabilité pour ceux qui font beaucoup d'autoroute comme aux States mais pas pour ceux qui aiment les virolos ou beaucoup se pencher et avec des routes au revêtement "agressif". 
Sinon, prévoir un sacré budget pneus... 

merçi de vos retours .