[résolu]Problème Carburateur !

La main d'oeuvre sur une telle moto n'est pas volée

: :gif60: : C’est surement un super mécano,mais pour avoir démonter plusieurs fois ma 1500 je le trouve
assez "bordélique"(excusez-moi du terme),il y a de tout partout,rien n'est protégé,autoradio qui traine sous la moto et j'en
passe, je ne sais pas comment il fait pour travailler dans ces conditions,j’espère qu'il n'a pas pas plusieurs Gold démonté
en même temps.Bon le but ce n'est pas de faire peur à Marc,je souhaite un très bon rétablissement à Mamie blue malgré
tout cela.Ce constat n'est que mon avis personnel et on sait très bien tous,que les critiques sont sont une solution de
facilité mais cela n'aide pas beaucoup à résoudre les problèmes...mais le but du forum est d'échanger nos avis je crois...

@+ Peter

Didou57 a écrit:Moi je sais pourquoi elle ne fonctionnait pas bien : vous avez vu sur la première image où était caché le manuel ?  :GIF28:

Oui et sous le manuel ce n'est pas une cosse bleue normalement, c'est une rose, donc ça ne peut pas carburer.
Et pis c'est tout :GIF28:

Gekko35 a écrit:Marc,

T'es sur qu'ils vont savoir tout remonter...??   

Francois,

Je ne m'inquiète pas pour lui !! Ça fait 38 ans qu'il démonte et remonte des Gold 1500 et 1800. Pour lui c'est comme moi si je démonte un moteur de Solex !!  Sauf qu'avec lui il ne reste pas une rondelle ou un boulon a la fin !! 

On verra quand j'irais la chercher, si elle fait un bruit de H.D.  ou d'une Gold ? :GIF28:

: :gif60: : Salut Marc,

Pour mon info,es-ce qu'il te remet la protection repère 1 qui sert à protéger le carburateur des remontées
de chaleur du moteur ? ou peut-on s'en passer car je pense que sur beaucoup de Goldwing un peu âgée
elle disparait car elle ne facilites pas beaucoup l'accessibilité pour les intervenants,par exemple sur la mienne
il n'y est pas,faudra peut-être que je la remette un de ces jours !

@+ Pierre

salut, je repond bien que je n'ai (pas encore) de gold, ce genre de chose, il vaut mieux ne pas les enlever, tant que tu roule avec des temperatures clemente, cela passe sans probleme,
par contre si tu va dans un endroit ou il fait chaud, que en plus tu tire un peux sur le moteur, montagne, virage, etc...., la goldy risque de vaporisé l'essence (surtout sur une carbu), pas bon du tout, risque de panne (voir feu) en rade sur la route, le temps qu'elle refroidisse un peu.

remarque comme cela tu a encore plus le temps d'apprecier le paysage.

C'est vrai qu'au vu des photos , j'ai également trouvé que c'était un peu le bordel ! 
Ce qui n'empêche pas que Macké Moto est un monsieur dans le domaine de la gold .
Il a dû faire ça exprès pour te faire peur ou te montrer tout ce qu'il y avait à faire sur la belle ! ! 
J'ai eût l'occasion de réaliser une remise à niveau électrique sur le 15 d'un ancien membre du forum que le concessionnaire d'Albi n'avait pas voulu toucher quand il l'avait vu. En fait , c'est que du plaisir . . .

Peter31 a écrit:: :gif60: : Salut Marc,

Pour mon info,es-ce qu'il te remet la protection repère 1 qui sert à protéger le carburateur des remontées
de chaleur du moteur ? ou peut-on s'en passer car je pense que sur beaucoup de Goldwing un peu âgée
elle disparait car elle ne facilites pas beaucoup l'accessibilité pour les intervenants,par exemple sur la mienne
il n'y est pas,faudra peut-être que je la remette un de ces jours !

@+ Pierre

: :gif64: :  Pierre,

Effectivement, j'en ai parlé dans mon premier post qu'il manquait ce "gros joint" qui sert à éviter la transmission de chaleur du moteur sur les carbus ! Donc bien sur qu'il va la mettre. Cela évite le risque de mettre le feu à la moto comme l'a très bien dit notre ami Jean !!

Les gens bordéliques sont en général des gens chaleureux et dotés d'une excellente mémoire, c'est presque rassurant...  

Ta moto n'a pas grand chose, je suis convaincu que tu en profiteras pour longtemps quand elle sortira de l'atelier. Est-ce que sur une 1500 ou sur une 1800 on "sent" vraiment que l'on roule un six cylindres ? (onctuosité à bas régime, allonge, bruit) ? Je serais curieux d'en essayer une un de ces jours, la seule six cylindres que je n'ai jamais conduit (en deux roues) était une 1000 cbx, il y a quelques décennies...

La maison Macke possède une excellente réputation (familiale de plusieurs génération) sur la marque Honda et qui plus est spécialiste Goldwing, mais c'est vrai aussi que moi si je voyais les pièces de ma machine étalées sans précaution au milieu des outils (motoradio, pièces de carrosserie entre autre) comme montré par ces photos, j'angoisserai très grave car une rayure sur ces éléments est irréparable. Mais bon je pense aussi qu'on doit retrouver cette "organisation" chez pas mal de mécaniciens et c'est pourquoi l'accès aux ateliers est interdit au public (vaut mieux pas tout voir du "bordel" et des méthodes de travail) en plus du risque d'accident couru l'éventuel client avec l'outillage de l'atelier. 
En principe, je dis bien en principe, les concessionnaires sont quand même tenu à plus de méthode et d'organisation rationnelle, de par des contraintes très strictes de la marque représentée, aussi bien dans le magasin d'exposition, que par la gestion des stocks et surtout au niveau atelier de réparation.

Salut à tous,

Je crois que le principal dans cet histoire est surtout la qualité du travail final. Je dirais qu'importe la méthode si le résultat est là et que rien n'est abîmé ni manquant. 

Je pense que Macke a une réputation a maintenir et malgré les images que vous avez vu, prend grand soin des motos qui lui sont confiées. 
Ses méthodes ne satisfont pas tout le monde, soit,  ne venez pas dans mon garage lorsque la Gold est en pièce détachée ! 

Il serait bon de se recentrer sur le fond du sujet qui était le problème de carburateur...

+1 Didier,

Mon frère qui m'a tout pris en matière de mécanique à la naissance  :GIF34: , est capable de refaire fonctionner des vieux moteurs Bernard d'un siècle, complètement bloqués, entre autre.
Pendant l'opération il y en a partout dans l'atelier. A la fin tout marche à merveille.

Je suis admiratif du résultat dans ce désordre apparent, car personnellement je ne fonctionne pas comme çà 

Pour revenir au sujet, vivement pour toi Marc, que ce problème soit réglé et que tu aies choisi "une action à l'amiable envers le concessionnaire de Menton", il faut au moins essayer.

: :gif64: :  à tous,

Comme le dit très justement Didou et Xavier, on est pas là pour voir la manière dont il travaille mais seul le résultat compte.
Dans d'autre professions, certain ont un bureau vraiment "bordélique" et ce n'est pas pour cela que ce sont de mauvais salariés !!

Je voulais juste préciser que je connais pas beaucoup de mécano qui vous envois des photos (sans rien demander) de votre moto en montrant le point faible !! Ceci est très gentil de sa part, et m'a dit que cela pourrait peut-être me servir pour discuter avec le mécano de Menton, chose que je vais faire semaine prochaine.

Il n'était pas obliger de le faire, et moi je prend cela pour de la reconnaissance envers son client et un certain professionnalisme.

Salut Marc,

Je suis d'accord avec toi, j'ai rarement (voir jamais) entendu ou vu ce genre de comportement de la part d'un garagiste... le mien me téléphone pour avoir mon autorisation de remplacer des pièces d'usure que pour ma part il ne devrait même pas me demander et le faire d'autorité pour me rendre une moto en parfait état de roulage mais je pense qu'il a dû avoir des déconvenues avec certains clients...

Je pense que tu ne devrais sans doute plus trop tarder à la récupérer ? 

Bises à madame !

Didou57 a écrit:Salut Marc,

Je pense que tu ne devrais sans doute plus trop tarder à la récupérer ? 

Bises à madame !

: :gif64: :  Didou,

Normalement, il devrait recevoir les pièces des U.S. courant semaine prochaine, donc je devrais la récupérer pour fin Mars ! Encore un peu de patience et ça va le faire.
En plus ça tombe bien, ce WE on a un temps pourri sur la côte donc pas de remord ! 

Bises à Dominique !

 Aujourd'hui, j'ai contacté le concessionnaire de Menton.

Après lui avoir expliqué les travaux entrepris sur ma 1500, il m'a dit qu'il n'a jamais touché aux carburateurs.
En fait, l'ancien proprio, avait amené la moto (là où il l'avait acheté neuve) chez "WERTHER" à Nice (concessionnaire Honda) après 3 ans de non roulage pour une révision générale. (Ce concessionnaire n'a pas très bonne réputation !!)

Ils ont donc vidangé le réservoir car l'essence datait de 3 ans ! et en plus ils ont rendu la moto au client réservoir vide !!   et il est tombé en panne d'essence 800m après !!
De plus ils ont démonté les carbus pour nettoyage complet. Facture de 1200 € !!

Et le proprio, ne se servant plus de sa moto, a donc décidé de la mettre en vente et l'a amené chez le concessionnaire à Menton car trop mécontent de celui de Nice.

Donc le concessionnaire de Menton, voyant qu'elle marchait bien (à priori) a mis une annonce sur LBC. Et c'est "bibi" qui en a hérité !

Mais il y a quand même une chose que je ne comprends pas, c'est qu'effectivement elle a bien marché jusqu'à mon accident de mars 2014. Et c'est quand je l'ai récupéré en juillet 2014 qu'elle a commencé à sentir l'essence, à consommer beaucoup plus, et mauvais et long démarrage à froid. Alors qu'il n'a pas du tout toucher au carbus ! puisqu'il a uniquement changé la fourche et le boitier électronique "CDI".

Donc je pense que cela restera un mystère pour toujours !!  

Marc,

Es tu sur que le concess de Menton, ne te joue pas un coup de violon ?  

C'est quand meme lui qui te l'a vendu et le fait que ton souci soit arrivé apres l'avoir recuperé et quand meme surprenant ou pure coincidence.... 

Salut Marc,

Je ne suis pas retourné sur ton sujet initial de l'accident mais ne devait-il pas te faire la révision en même temps que les réparations ? 
Simple question, as-tu vérifié sur le planning d'entretien (par rapport à ton kilométrage) les opérations qu'ils auraient dû effectuer ?

Bonjour Marc,
Je penses aussi qu'il te mène en bateau et que c'est vraiment une grosse quiche ce mecano!
Il a vendu une bécane ans s'apercevoir qu'elle puait l'essence après avoir tourné.
Après avoir fait les réparations suite a ton carton et qu'il s'est rendu compte qu'elle ne démarrait pas il a tt de suite pensé que c'était forcément le boitier CDI qui merdait et n'a donc pas eu de recherche autre a faire qui aurait pu le conduire a vérifier le bon branchement des durites, l'état des carbus...
Lors de l'entretien courant jamais il n'a vu quoi que ce soit; remarque c'est peut être aussi parce qu'il n'a jamais rien changé lol
Bref une grosse burne!
Décidément dans le sud vous avez le soleil mais faut pas rouler en gold car il n'y a pas de mécano capable de s'en occuper correctement sans les mettre en panne!

Morale de l'histoire : qd tu auras a nouveau mamie blue a la maison redemontage  complet avec la RT sous le nez pour voir ce qu'il lui manque ou ce  qu'elle a en trop lol

Courage courage!

 Marc,
Pareil que tout le monde, je pense qu'il te mène en bateau.

Normalement après une révision ou des travaux, ils font un essai sur route, si elle démarrait mal et si elle sentait l'essence, ils auraient du s'en apercevoir.
Une petite question, après la réparation, étais tu revenu lui parler de cette odeur d'essence qui venait d’apparaître.
Si oui, tu aurais un argument de poids dans la discussion.
Je pense qu'il faut aller le voir et lui dire entre 4 yeux ce que tu en penses, et voir comment il réagit.
Au téléphone, c'est plus facile pour lui pour te berner.
Quand tu es chez lui, devant les clients en train de gueuler, ça fait pas le même effet.
Bon courage.

Didou57 a écrit:Salut Marc,

Je ne suis pas retourné sur ton sujet initial de l'accident mais ne devait-il pas te faire la révision en même temps que les réparations ? 
Simple question, as-tu vérifié sur le planning d'entretien (par rapport à ton kilométrage) les opérations qu'ils auraient dû effectuer ?

: :gif64: :  Didou,

Oui, lorsqu'il m'a changer la fourche, il a fait aussi la révision des 24000 km. Il a fait la vidange et filtre à huile, et aussi changement du pneu AR.

Je m'aperçois que sur le programme d'entretien, à 24000 km, le mécano doit aussi vérifier la syncro des carbus !!
A mon avis il a zappé !!

Et c'est curieux, car quand je l'ai récupéré, elle démarrait bien, et ne sentait pas l'essence. Le problème est survenu 1 mois après !!

Marc B. a écrit:

Didou57 a écrit:Salut Marc,

Je ne suis pas retourné sur ton sujet initial de l'accident mais ne devait-il pas te faire la révision en même temps que les réparations ? 
Simple question, as-tu vérifié sur le planning d'entretien (par rapport à ton kilométrage) les opérations qu'ils auraient dû effectuer ?

: :gif64: :  Didou,

Oui, lorsqu'il m'a changer la fourche, il a fait aussi la révision des 24000 km. Il a fait la vidange et filtre à huile, et aussi changement du pneu AR.

Je m'aperçois que sur le programme d'entretien, à 24000 km, le mécano doit aussi vérifier la syncro des carbus !!
A mon avis il a zappé !!

Et c'est curieux, car quand je l'ai récupéré, elle démarrait bien, et ne sentait pas l'essence. Le problème est survenu 1 mois après !!

Marc,

Donc il n'a pas rempli son obligation de resultat... C'est bien ce que l'on dit depuis le debut, Il aurait du voir ton probleme de carbu en faisant la synchro... 

Salut Marc,

Bon, ben si tu as constaté ce manquement, çà, ça te donne de l'eau à ton moulin pour d'éventuelles négociations... 

: :gif64: :
Et bien oui François et Didou !! Je pense que c'est bien là le problème.

Et du coup je me retrouve avec 2 concessionnaires "pas sérieux" !! Enfin ! le principal est que je vais retrouver "Mamie" en pleine forme !!   :GIF28:

Marc B. a écrit:: :gif64: :
Et bien oui François et Didou !! Je pense que c'est bien là le problème.

Et du coup je me retrouve avec 2 concessionnaires "pas sérieux" !! Enfin ! le principal est que je vais retrouver "Mamie" en pleine forme !!   :GIF28:

Marc,

Ok fort de ce constat, il compte faire quoi pour te dedommager ? 

C'est ta moto, mais pour ma part, si apres avoir tenté une approche conciliante, il n'y a pas de solutions amiables, je ferais un courrier en recommandé au concess avec copie a Honda France, pour leur expliquer ma pensée sur le service Honda... 

Pas de soucis à la reprise de la moto après réparation et révision (elle fonctionnait parfaitement), et problèmes 30 jours après + un autre mécano qui touche à la bestiole, c'est certain que la garantie ne fonctionnera pas faut pas rêver quand même.!