Guidonnage

Aussi. Tout le monde guidonne dans la famille 
 

C'est la famille "guidonneski" ??    

kuczynski a écrit:Un pourcentage non négligeable de 1800 guidonne aux environs de 60 km/h en décélération et en lachant le guidon. Pas la peine d'en faire une affaire d'état non plus certains ont des recettes miracles et d'autres dont je fait partie s'en moquent royalement...

Arrêtez, ce n'est pas un problème de pneu, de pression, de réglage ou d'usure de je ne sais quel organe de la moto...Ce phénomène n'est, selon moi, que le résultat d'un défaut de conception de la moto, qui semble encore fort courant aujourd'hui, qui est désagréable, voire dangereux, et qui est donc inacceptable ! Les BM en sont totalement immunisées, selon ma propre expérience, contrairement aux japonaises, ce qui me fait penser que c'est parfaitement évitable.
J'ai retrouvé avec regret sur ma F6B ce vilain défaut de conception, absent sur ma R, puis que j'avais découvert sur ma FJR, puis ré-oublié sur ma RT.

En ski je serais plutôt du genre "tout schuss". On perd du temps à godiller sur les bosses...

Edamuas a écrit:

kuczynski a écrit:Un pourcentage non négligeable de 1800 guidonne aux environs de 60 km/h en décélération et en lachant le guidon. Pas la peine d'en faire une affaire d'état non plus certains ont des recettes miracles et d'autres dont je fait partie s'en moquent royalement...

Il reste que ce phénomène, me semblant encore fort courant aujourd'hui, est désagréable, voire dangereux, et donc inacceptable ! Les BM en sont totalement immunisées, selon ma propre expérience, contrairement aux japonaises, ce qui prouve que c'est évitable. J'ai retrouvé avec regret sur ma F6B ce vilain défaut que j'avais découvert sur ma FJR, puis oublié sur ma RT.

Cool, ça prouve qu'avec ta F6B tu es bien dans le monde de la Goldwing!

Ah ouais, super !  

Edamuas "Ce phénomène n'est, selon moi, que le résultat d'un défaut de conception de la moto, qui semble encore fort courant aujourd'hui, qui est désagréable, voire dangereux,"

je n'irai tout de même pas jusqu'à dire que c'est dangereux ; on est sensé avoir les deux mains sur le guidon non ? Et le guidonnage ne se fait sentir que lorsque l'on le lache totalement (Enfin, pour moi).
J'ai eu ce guidonnage lorsque mes pneus (d'origine) ont commencés à être sérieusement usés, et une fois changés pour les mêmes, la motos a vu son guidonnage complètement disparu.

Tu as vu maman. ...sans les mains ¡¡¡¡
....tu as vu maman. ....sans les dents. .....

Moralité : quand on ne tient pas en équilibre sur une moto, on roule en trike ou en side ¡

Personnellement, je suis monté en Metzeller et je ne constate plus le guidonnage que j'avais au préalable. En revanche , le bruit de " roulage" des pneus est franchement désagréable.

   De plus, comme certains, le guidonnage que je pouvais constater se produisait entre 50 et 60 kms mais .... à la décélération.

J ai repondu au sondage et j y vais aussi de ma petite diatribe
Sur la 15 et sur la 18 , qui pourtant a un magnifique cadre et une tenue de route sans commune mesure, guidonnage il y a suivant l usure et les pneus
Vrai que les Metzeler le font pas au debut, mais apres ....il suffit de lire ma mesaventure sur un autre post

Quand au japonaise ou autre, pas si sur, la Kawa 1400 de mon pote, pas de soucis
Et la Gsxr 750 de mon fils non plus, mais lui il a un amortisseur de direction, comme pas mal d autres motos, donc est ce la solution?

Sinon, je sais qu elle le fait, donc oui, je monte a 80 , je mets le cruiser et j enfile mes gants

kuczynski a écrit:C'est un sujet récurrent sur la 18 : le guidonnage. Attention, guidonnage mais dans des conditions bien précises à savoir, en décélération aux alentours de 60km/h et en lâchant le guidon. Beaucoup on constaté le phénomène dans ces conditions. Donc le présent sondage ne s'applique qu'à ce cas bien précis.

Donc si je reprend le post initial, un guidonnage en décélération à 60 km/h en lâchant le guidon, ce n'est pas réellement un problème. Je ne m'en suis jamais rendu compte mais il est vrai que je tiens souvent mon guidon    
Il y en a qui se sont plein aussi à 130 km/h au cruise contrôle quand ils s'assoient sur le siège passager    

Au régulateur, en position sur le siège AR et en la guidant grace aux poignées passager elle est d'une stabilité exemplaire.

kuczynski a écrit:Au régulateur, en position sur le siège AR et en la guidant grace aux poignées passager elle est d'une stabilité exemplaire.

Le dossier pilote m'interdit cette option dorénavant   

C'est tout simplement un mauvais équilibrage, ma Gold depuis le changement de pneus, plus rien nickel, mon père à la livraison de sa nouvelle Deauville pareil guidonnage, il est allé là ou je vais depuis des années "pneu 2000" à Nalinnes Belgique un vrai pro, il à démonté la roue, enlevé les plombs, équilibré et plus rien "NICKEL" même sans les mains lol. La réponse de Honda "elles font toutes ça" !! Mon œil ouais, j'ai quitté BMW parce qu'ils prennent les motards pour des CONS (j'ai bien dit les motards), mais je constate que chez Honda c'est un peu pareil, on n'y connait rien, sur internet on raconte n'importe quoi, c'est à dire que vous et moi quand nous avons un soucis, nous sommes tous des menteurs à leurs yeux!! Moi je constate qu'un amateur de la mécanique fera mieux ses entretiens que certains pros, car on aime nos machines et ne voulons pas de soucis!

Verdi a écrit:C'est tout simplement un mauvais équilibrage...

Ca manque peut-être un peu de nuance comme avis non? Si on reprend tous les messages de ce post qui montrent que même après un équilibrage, des pneus neufs, des pneus usagés, le phénomène persiste, on pourrait juste tirer comme conclusion que seul ton mécanicien sait monter et équilibrer des roues de motos... Donc tant mieux si dans ton cas ça fonctionne mais on ne peut pas généraliser uniquement en mettant en cause l'équilibrage.

kuczynski a écrit:

Verdi a écrit:C'est tout simplement un mauvais équilibrage...

Ca manque peut-être un peu de nuance comme avis non? Si on reprend tous les messages de ce post qui montrent que même après un équilibrage, des pneus neufs, des pneus usagés, le phénomène persiste, on pourrait juste tirer comme conclusion que seul ton mécanicien sait monter et équilibrer des roues de motos... Donc tant mieux si dans ton cas ça fonctionne mais on ne peut pas généraliser uniquement en mettant en cause l'équilibrage.

Ben avec mon père on en a fait les frais, jusqu'ici à chaque fois qu'on changeait les pneus moto, les mécanos équilibraient tous à "L'ancienne " si je peu m'exprimer ainsi, lui il a un système comme la plupart des monteurs pneus voitures, très précis, c'est peut être juste ça. Et si ce n'est pas l'équilibrage c'est quoi?? 

Pour le cas de mon père rien n'a été démonté, juste un nouvel équilibrage et sa moto, elle guidonnait exactement comme la Goldwing, c'est à dire entre 60 et 70 km/h (plus ou moins) après plus rien nickel, et une équilibrée à nouveau plus rien à n'importe qu'elle vitesse. Voilà c'"est tout et tous les motards que j'envoie là bas ravis de la rapidité, du stock de pneus, PRIX et de la compétance de ce monsieur. Je précise qu'il a une remorque avec tout un système pour monter les pneus lors des compétition moto. 

C'est quand incroyable comme certains sont susceptible, non mon mécanicien n'est pas le seul à savoir monter et équilibré, mais jusqu'ici tout va bien, c'était juste mon avis.

Merci

Verdi a écrit:C'est quand incroyable comme certains sont susceptible, non mon mécanicien n'est pas le seul à savoir monter et équilibré, mais jusqu'ici tout va bien, c'était juste mon avis.

Mais oui, toi aussi tu es très gentil et comme tu le rappelles à la fin de ton message tu as donné juste ton avis. C'est comme ça que tu aurais dû terminer ton premier message, le ton en aurait été moins péremptoire quant à la solution...Donc au vu des témoignages il peut y avoir d'autres avis, d'autres causes.

PS : je rappelle le protocole de test sujet de ce post
"C'est un sujet récurrent sur la 18 : le guidonnage. Attention, guidonnage mais dans des conditions bien précises à savoir, en décélération aux alentours de 60km/h et en lâchant le guidon. Beaucoup on constaté le phénomène dans ces conditions. Donc le présent sondage ne s'applique qu'à ce cas bien précis."

Ce phénomène je connais depuis plus rien !!

jclaudej a écrit:J'ai profité de ma sortie en Bretagne pour testé (en duo) avec mes Bridgestone aucune vibration ou guidonnage

Après environ 7000km j'ai un léger guidonnage à environ 60 km/h uniquement lorsque je lâche le guidon à cette vitesse.

Ce n'est pas réellement un problème mais j'essaye d'être objectif  :GIF34:

1/ équilibrage mal fait ou plomb parti
2/ pneu metzeler ?

Étrange, j'ai connu cela avec mes trains de pneus précédents mais pas encore avec celui ci qui a déjà environ 7000 kilomètres. 
Je l'ai testé à 50, 60, 70 et au dessus, sans les mains et même en modifiant la trajectoire uniquement en la guidant avec les membres inférieurs, aucune réaction négative...
Pression AV à 2,7 et AR à 2,9 il me semble, mais je pense que ça viendra lol....
Au fait, Bridgestone depuis le début. 
Bonne journée à tous.

NATURO a écrit:
sans les mains et même en modifiant la trajectoire uniquement en la guidant avec les membres inférieurs, aucune réaction négative...

........pas de commentaires  :GIF28:

J'ai connu ce phénomène avec les metzeler .Depuis ''l'ouverture '' d'une partie du pneu ,je suis passé aux bridg.
Surpression de 200 à 300 grs de + que préconisé , équilibrage à l'ancienne ( sur axe et en manuel ) chez un pote amoureux des belles mécaniques , concessionnaire entre autres autres de royal enfield . 
Plus de problèmes depuis.

moi je n'ai aucun souçi de guidonnage bridg a l'avant pression 3kg metz a l'arriere 3.2kg monté récemment
il y a aussi le poids du pilote qui rentre en jeu si on fait 50 kgs tout mouillé ou 105 ...et patati et patata etc...
juste un truc qui me chiffonne  
je lâchais les mains comme tous le monde lorsque j'avais un vélo pour aller a l'école..
mais la je me marre un peu de certaines réflexions ...euh c'est pas un vélo la gold 

bref ...  moi tous va très bien

Le guidonnage n'a aucun rapport avec le poids sauf peut être, si on dépasse les 200 kg de charge autorisée, et sur gonfler n'est pas du tout recommandé, moi bridgeston et aucun soucis et le mécano avait même mis 2,3 kg à l'avant et je pèse 105 kg loin des 50kg, 
Demandez à un spécialiste du pneu, il vous dira d'équilibrer à nouveau le pneu, mon père à refait un équilibrage et la moto avait à peine 1000 km. On réalise trop souvent approximativement l'équilibrage des roues  moto et certains n'équilibrent même pas l'arrière, c'est de la négligence !!

pas d'accord
mais chaqu'un à le droit a la parole  et de dire ce qu'il pense  
mais  je laissais surtout entendre que j'ai mis du metzeler et que je n'ai aucun pb contrairement a certains
qui fustige le metz
je précise que l'équilibrage a été réalisé  lors du changement de train j'y ai assisté