La prochaine GL se rapproche...Gold 2018

 
C'est clair que cette juxtaposition de photos montre clairement que certains sont très forts en photo-montages et rendent peu crédible le réel projet de lancement de la future Gold.

Tant que la source n'est pas signée Honda, je ne passerais pas commande  

xav49 a écrit:
Tant que la source n'est pas signée Honda, je ne passerais pas commande  

Ben quoi ?  

T'as aimé ta gold  et tu l'aimes ta RT.. 

Et tu ne signerais pas pour une telle BMgoldWing K ?  

T'aurais un mix  de tes deux dernières pour le prix d'une !  

Bonjour,

C'est le typique montage du magazine moto japonais Young Machine. C'est du n'importe quoi je vous le parie. Lors de la sortie, par exemple, de la XX, le résultat final ressemblai comme un œuf à une châtaigne.

A+

 La troupe

Après un passage chez mon concessionnaire dans la journée il semblerait qu'une première info officielle circule dans le réseau à savoir que le boss de Honda France a pu essayer la première mouture de la future Gold 2018 au Japon.

Je vous livre l'info un peu sur la pointe des pieds, mais après tout pourquoi pas à condition que vous gardiez ça pour vous 

- Moteur 6 cyl. 1800
- Au choix du client : boîte méca ou robotisée
- Multiplexage
- Pare brise électrique 
- Nouveau cadre avec probablement une nouvelle suspension 
- Nouvelle fourche
- Nouvelle esthétique
Et pour finir un tarif réajusté à la hausse (mais on s'en doutait) d'environ 20 à 25%, ils vous reste un an pour les économies 

Bon vous en faites ce que vous voulez, mais vous pourrez pas dire que vous n'êtes pas prévenus 

Bonjours á tous le temps que les mécaniciens suivent un stage mécanique pour la nouvelle gold je vais rester avec ma 2016 qu'ils peuvent démonter et réparer les yeux fermés A ++

Bon fini le suspens je l'ai vu passer près de chez moi en essai...le coup de bol je vous dit pas

Ben...le jour ou Honda sortira un étron pareil, ils perdront beaucoup de clients et moi le premier, bon sang quelle horreur!   ça ressemble a un scooter tout en plastoc et obèse 

Bonne soirée a tous! 

"V"

  Ben, moi, je ne déteste pas! nos bécanes avaient à mon goût besoin d'un vrai relookage et on rejoint un peu BMW sans aller jusqu'à Victory ,avec sa vision tour.
Par contre, +20%, ça fait 40000€ (version Airbag,Gps) et là, je dis non!

Donc, si c'est bien le modèle, j'attends 2 ou 3ans qu'elle fasse ses preuves et j'achète d'occase, quand elle à perdu 15000€.

Salut,

Vous affolez pas les gars... tant que rien n'est officiel, ce ne sont que des supputations, dessins ou montages estimant ce que POURRAIT être la future Gold. 

Les images présentées par dagobert datent de quelques années déjà, un concept de Gold électrique (de mémoire).

Tant que des images officielles ne seront pas diffusées, je ne cherche plus à savoir à quoi elle va ressembler. Je surveille simplement les différents salons moto à venir mais quelle qu'elle soit, je ne suis pas prêt de lâcher ma 2006. 

A priori, rien à venir avant 2018...  

Un vieux photo-montage, que contrediraient des schémas apparus ça et là sur le ouaib ces derniers temps: Pas d'affolo, à mon avis, cet article de Moto-Revue aujourd'hui n'apporte que d'autres spéculations 




17 février 2017 Thomas Loraschi



Prochaine GoldWing, Honda affine sa copie

De récents documents d’homologation révèlent un train avant toujours non conventionnel, mais manifestement plus simple de conception que ce à quoi nous nous attendions.
« Elle est belle, mais vous êtes allés un peu loin dans vos spéculations. » C’est ce que nous confiait, à l’automne dernier, un responsable de Honda France découvrant le photomontage de la prochaine GoldWing que nous avions proposé dans nos pages. À l’époque, les documents en notre possession suggéraient la présence d’une motorisation hybride optionnelle, et surtout d’un train avant non conventionnel, très sophistiqué dans sa cinématique. Trop sophistiqué probablement. Des documents d’homologation plus récents dévoilent en effet un train avant visiblement plus simple de conception et qui n’est pas sans rappeler le Duolever proposé par BMW sur ses séries K (conçu pour limiter la plongée au freinage et lui-même dérivé d’un système de type Fior).
Ce train avant est-il celui qui sera retenu sur la prochaine GoldWing ? Impossible d’en être certain à 100 % : il est fréquent que les constructeurs (surtout de la dimension de Honda) développent de front plusieurs solutions techniques avant d’en choisir une. La réponse, c’est en 2018 qu’on l’aura, au moment du dévoilement de la nouvelle Gold, qui – ça, c’est sûr – aura enfin un pare-brise ajustable électriquement et comptera toujours sur un flat 6, même si un flat 4 hybride a toutes les chances de faire son apparition en option.

Sur cette photo / dessin, l'arrière fait vieillot par rapport à l'avant .... j'espère que les sellerie évolueront dans leur désigne en conservant le confort.

Et bin moi je reste sur mon rêve et mon projet ......... La F6B ....... de fin 2015 ou 2016 

Maintenant que ma puce ma dit Oiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

La savoie

  A tous

Désolé je n'ai pas trouvé le post correspondant

Voilà une photo/image issue de Goldwing Magazine

effect de style deja dans motorevue de octobre dernier.

donc???????????????????????????????????????????????????

Lu dans le forum US : des bienheureux ont essayé la nouvelle et l'insider ne lâche que des informations parcellaires :
- une GW et une F6B, avec le même moteur, la GW a 7 vitesses en DCT et aussi en manettes alors que la F6B une boîte 6
- La F6B est toujours une GW allégée
- Un ordi central pour les différents modes
- Différents modes d'amortissement
- Moteur entièrement nouveau
- Nouveau châssis
- LED à l'avant et à l'arrière
- 40 kg plus légère
- Elle est radicale



No other time in the History of the Goldwing, has Honda Corporation shown a new version of a new Goldwing to the buying public.

To make this even more special, under 30 chosen few got to not only see the New Goldwing & F6B. But actually got invited to test ride the new bikes, at a secret location owned by Honda.

This was the only viewing & Test ride in the USA. (My friend was part of history)

The Consensus was overwhelming in the Positive.

Both bikes were rebuilt from the ground up.

Both bikes share the same engine.

The Flagship is a DCT 7 speed.(can be manually paddle shifted)

The F6B is a manual 6 speed transmission (Still a stripped down wing)

ECM (now a central computer) has different modes of operation. (I won't say how many)

Suspension also has different modes. (I won't say how many)

Engine is a totally new power plant. (That info was kept confidential).

All new bodywork.

LED Lighting front to rear.

80 pounds lighter.

Without getting to in depth about each and every item Honda has created in this all new bike.

I will say that to describe the look and features is in a word. "Radical"

La photo : (ou dessin)
http://advrider.com/index.php?threads/new-gold-wing.1236667/

Bonsoir tout le monde
Allez, je vais mettre mon petit grain de sel au débat, histoire de me faire des amis, enfin peut être au moins 1/2 ami sur les centaines de membres.
Je ne suis pas, enfin ne pense pas être foncièrement rétrograde mais je trouve que: 
- La 10 et la 11 étaient et sont toujours belles, originales et enivrantes à la conduite en leur temps. 
- La 12 est la vrai Gold, celle qui est à l'origine de nos engouements. Elle a une gueule d'amour, un confort que ceux qui l'ont ou l'ont eue ne dénigreront pas et un couple et des reprises déjà bien sympa.
- La 15 a un peu moins de charme mais plus de souffle et elle cache sous son accastillage et à son bord nombre d'atouts et agréments.
- La 18 roule et freine mieux que ses ancêtres mais sa robe est celle de Mme presque tout le monde et son confort pour nos dames reste sujet à controverses.
- Pour les fabulations de la future, j'ai l'impression de regarder un Manga avec des airs de BMW, et là je dirai: " non merci", quand bien même elle sera bourrée d'options et autres assistances au pilotage. 
300 000 kms seront dès lors utopie et la fin de vie prématurée de la belle anticipée suite à une quelconque  défaillance électronique dont le module coutera un bras et un oeil.

Allez, faites vous du bien, mais pas sur la tête, ma fontanelle est fragile... 

Peut-être un peu tôt pour commencer à dénigrer, non ?

Bonjour,
Pour le coup on ne dirait pas un photomontage, cette vue me semble crédible.
Je trouve ça sympa et pas bm pour un sou, le modernisme dans la continuité.
Si elle ressemble à ça j'adhère.

ouais !! des air de "transformers" tout droit sorti d un manga !!

beuarkk..

 à vous tous ,

Oui effectivement , elle a une belle façade , l'on en prend plein les yeux , si la présentation sur la photo  est la suivante ,  imposent sur la route  , pour le poids ? surement dans la fourchette de l'existante  ?

Je pense que le salon nous en dira plus sur sa conception futuriste .

bonne journée à vous 

à tous

Parlons de se qui peux fâcher : d'après mon concessionnaire vendue vers les 38000 roros .

Patrick je te rejoins, la 18, à mon goût, n'est pas belle et la version actuelle n a rien arrangé bien au contraire. Alors pourquoi en avoir acheté une... Parce que c'est LA moto.
La nouvelle devra être au même prix en incluant la technologie actuelle et là, on pourra enfin dire qu elle vaut son prix  

ça sent l'impatience et l'énervement, à chaque renouvellement du model l'inquiétude des aficionados se manifestent par des commentaires tranchés, c'est la passion qui parle.
La perfection n'étant pas de ce monde, les progrès technologiques, l'évolution des gouts, obligent les constructeurs a renouveler leurs motos, c'est comme ça. La gold actuelle a fait son temps, elle est obsolescente dans certains domaines et j'attends la nouvelle avec impatience même si je ne renouvellerait pas ma 18 noire et grise neuve avant 4 ans.
Je ne vois pas honda se louper sur son vaisseau amiral, il a trop a perdre et le succès mitigé de certains modèles récents tel la vfr 1200 n'est pas concevable. L'africa twin a bien redresser la barre, je pense que la gold suivra la même voie, l'évolution en partant d'un positionnement bien défini, ce qui a manqué au vfr 1200 qui est pourtant une belle et bonne honda.
Au dela du prix, mais la gold a toujours été une moto chère, la seule chose qui me chagrine c'est qu'il n'y aurait pas d'augmentation de cylindrée, un 2L ou plus me plairait bien pour l'agrément et plus de force plus tôt. Le reste va dans le bon sens, perte de poids, fourche anti plongée de conception, bouille rajeunie et collant a l'air du temps, tout en restant un brin intemporel, pare brise électrique, aide a la conduite et notamment l'anti patinage, mais aussi l'abs virage.... et si on a le choix entre la boite manuelle et le dct tout le monde y trouvera son compte. Mais le dct devrait en faire un must d'agrément.
Je ne vais pas me priver de rouler avec une moto à la pointe en terme d'évolution sous prétexte qu'elle ne ressemble pas à une moto des années 70 ou 80, et quand je roule c'est l'agrément qui me parle, pas le tronche de la trapanelle sinon je roulerais en royal enfield ou en harley... mais non. 

Supputations, interrogations, on ronge son frein avant le déferlement d'infos... cet automne sans doute.

bon weekend

  à tous,

je lis vos commentaires et ça m'amuse... perso je reste sur ma 2006 avec ses rondeurs. A moins que je gagne au loto ou que j'ai un énorme coup de cœur, pas prêt de changer. 

C'est quand et où le premier salon moto ? 

Bonne journée

Didou57 a écrit:...perso je reste sur ma 2006 avec ses rondeurs. A moins que je gagne au loto ou que j'ai un énorme coup de cœur, pas prêt de changer. 

C'est quand et où le premier salon moto ?

Même avis. Je ne dis pas que la prochaine ne sera pas bien ou que ça me déplairait mais il y a des priorités à gérer. Je me suis procuré la mienne pour 16000€ avec 24000 km et je ne suis pas prêt à mettre 35000€ pour la remplacer  .

Prochain salon? Il me semble que c'était prévu au Bourget mais qu'en définitive ça sera en même temps que le salon de l'auto porte de Versailles.