La prochaine GL se rapproche...Gold 2018

g2loq a écrit:Tu as raison: Grosse avancée techno voudrait dire aussi grosse explosion du prix final.
Le marché, déjà restreint n'arrange rien... Alors, des évolutions 'au minima' ou bien un prix qui devient franchement élitiste ? On essaie de le baisser en se rattrapant sur la base (et le poids): un 4 cylindres EURO5 ?...

D'accord, un 4 cylindres avec plus d'électronique coûtera moins cher à produire qu'un 6 cylindres de 2001...Et en libre il sera certainement plus coupleux que le 6. Des détails comme le régulateur de vitesse par exemple, entièrement électronique sera plus fiable et moins coûteux que le bazar actuel. Et il n'y a pas que ça car la plupart des gadgets attendus ne coûteront pas grand chose en usine. Quant à l'EURO 5 en moto je crois qu'il faudra attendre un peu   . Bon mais on s'emballe, on s'emballe mais toujours rien de concret avant la fin de l'année apparemment pour en savoir plus. J'imagine le dilemme de ceux qui ont l'intention d'acheter le modèle actuel cette année   .

Voilà un fil qui sera bien alimenté dans les mois qui viennent.

Merci pour le scoop  

Je ne pense pas que Honda redescende sur un 4 cylindre pour son vaisseau amiral. C'est la vitrine luxe de la marque. Avec l'arrivée du multiplexage, régulateur électronique, poignée électronique on peu gagner du poids et de la simplification comme le dit notre camarade kuczynski.
Wait and see .....

 
Honda n'a pas le choix, ils doivent faire évoluer leur Gold avec les techniques actuelles, même si la Goldwing est aujourd'hui un summum de technicité..... des années 2000. 
Pour le prix je ne suis pas inquiet, il sera dans la fourchette actuelle. D'un point de vue acceptation prix de la typologie de clients, il doit obligatoirement rester dans son créneau Premium, même si il est tout en haut.
Pour la mécanique et la carrosserie, il y a toujours moyen de réduire les coûts de fabrication avec une conception plus actuelle et avec des chaines de fabrication toujours plus performantes. Pour l'électricité et l'électronique, il y a encore plus à gagner, si Honda applique se qu'ils utilisent pour l'automobile et même l'aviation. On n'imagine pas le gain de place qu'il y aura dans cette nouvelle Gold. 
Si je devais impérativement changer de moto pour une Gold neuve dans les mois qui viennent, je hésiterais pas, je prendrais le millésime actuel. Honda ne dérogera pas à la règle d'un nouveau lancement avec des changements profonds, il y aura des bugs. Je ne souhaite pas être un "early adopter" du nouveau modèle. J'attendrais 2019  

Et pourquoi pas avec deux gyroscopes électriques pour ne jamais tomber :



Pour le reste je fais confiance à Honda

Perso j'ai un peu de mal avec l’esthétique de la pseudo nouvelle fourche avant

a suivre

PATVIC a écrit:

Perso j'ai un peu de mal avec l’esthétique de la pseudo nouvelle fourche avant

a suivre

Il est vrai que si le techniquement c'est au point au niveau visuel cela l'est moins.

BMW l'a bien réussit pour le coup...

Salut à tous ,
Pour ce qui est de la ristourne j'avais eu 12% en 2012 sur une neuve.
Pour la nouvelle Gold à coups quasi sûr de nouvelles suspensions , sans doute bulle électrique , ordi de bord , éclairage led et possiblement une boite pilotée. Moi aussi je ne pense pas qu'ils remplaceront le 6 cylindres par un 4. Pour le prix on est déjà sur du très voir trop cher et pousser le bouchon encore plus loin sera difficile.
V à tous

DenisFont85 a écrit:

Je ne pense pas que Honda redescende sur un 4 cylindre pour son vaisseau amiral. C'est la vitrine luxe de la marque. Avec l'arrivée du multiplexage, 

Bonjour à tous,
Histoire de faire avancer le schmilblick   je ne pense pas que Honda passera au multiplexage pour le nouvel opus. Aucune de leurs motos actuelles n'en possèdent. Ils ne prendront pas le risque de le faire avec un modèle phare, comme la Goldwing. Plus d'électronique oui, moins de fils électriques non! 

Contrairement à ce qui c'était dit depuis le début de l'année, les concessions livrent toujours des modèles avec Airbag et bien fabriqués en 2016, donc pas de pénurie d'organisée ou arrêt de production de cette version DeLuxe.

xav49 a écrit:Contrairement à ce qui c'était dit depuis le début de l'année, les concessions livrent toujours des modèles avec Airbag et bien fabriqués en 2016, donc pas de pénurie d'organisée ou arrêt de production de cette version DeLuxe.

                       Les 1800 actuellement en concession sont des modèles commandés en 2015 et font partie de l'ancien stock !. Les modèles fabriqués en ce moment n'ont plus d'airbag/gps. (source concessionnaire)

Mich'80 a écrit:

xav49 a écrit:Contrairement à ce qui c'était dit depuis le début de l'année, les concessions livrent toujours des modèles avec Airbag et bien fabriqués en 2016, donc pas de pénurie d'organisée ou arrêt de production de cette version DeLuxe.

                       Les 1800 actuellement en concession sont des modèles commandés en 2015 et font partie de l'ancien stock !. Les modèles fabriqués en ce moment n'ont plus d'airbag/gps. (source concessionnaire)

Bonjour Michel,
la concession d'Angers vient de délivrer une moto avec Airbag/GPS bien fabriquée en 2016  GL1800G
D'ailleurs ce millésime 2016 est déjà répertorié dans fiches du site Français bike-parts
http://www.bike-parts.fr/moto-honda-identification-GL1800G-19736.html

Allez donc comprendre (?)

Salut Xavier,
Effectivement, informations contradictoires ! Wait & see...

D'après Le Mans et leur dernier "visu" Honda il n'y aurait qu'un nombre limité de modèles "airbag gps" 2016 et il semble que les concessions devaient se positionner rapidement en début d'année pour en obtenir  

Allez savoir

C'est ça la nouveauté 2016? Des stickers?

kuczynski a écrit:C'est ça la nouveauté 2016? Des stickers?

Pas des stickers, des rayures comme ils disent dans le texte    Pas très vendeur.

Les prix sont indiqués sur "demande" ça laisse rêveur...

Une question me taraude sur les livraisons de modèle 2016 fabriqué en 2016

FULL OU PAS FULL LES CHEVAUX   PUISQUE ABS   ???????

PATVIC a écrit:

Une question me taraude sur les livraisons de modèle 2016 fabriqué en 2016

FULL OU PAS FULL LES CHEVAUX   PUISQUE ABS   ???????

Bonjour Patrick;

Les modèles fabriqués en 2016 ne peuvent être immatriculés en Full, puisque le décret n'est pas encore signé.
En revanche Honda prendrait en charge le déridage pour les motos vendues à partir du 1er décembre 2015, donc pour des modèles fabriqués en 2015 et 2016

Dgépi a écrit:

D'après Le Mans et leur dernier "visu" Honda il n'y aurait qu'un nombre limité de modèles "airbag gps" 2016 et il semble que les concessions devaient se positionner rapidement en début d'année pour en obtenir  

Allez savoir

Salut Jean-Philippe,
effectivement, les modèles airbag/GPS comme en 2015 sont en quantité limitée, les concessions sont en train de livrer ces motos. Pour les prochaines commandes pas de délai par Honda. Mais l'an passé c'était déjà comme ça apparemment.  Ce sont de nouvelles techniques de ventes 

Que le modèle 2017 allait sortir en boite auto.
Si c'est vrai autant acheter un gros scout

A+ marc

Salut Marc,

Ce n'est pas un scoop, des journaleux ont aussi évoqué cela.... d'après mon concess qui fait énormément de Gold, sa clientèle plébisciterait une boite auto après avoir essayé la 1200 Crosstourer auto... Donc quand on parle de Gold électrique, ce n'est pas forcément une hérésie.

Personnellement, autant en auto je suis prêt à passer à la "tout automatique", autant en moto, je trouve que ça lisse une grande partie du plaisir de rouler et de faire corps avec la machine, de sentir le moteur et de décider quand on passe les vitesses et si on veut ! On peut pousser n'importe quelle vitesse en zone rouge en boîte standard, pas sûr que ça soit possible avec ces nouvelles boites....

Sans compter qu'une boite automatique bouffe beaucoup de chevaux, pour avoir l'équivalent actuel (118ch) sur nos Gold, il faudrait au moins un 2200cc en lieu et place d'un 1800!

Hop, Hop,Hop, 

moi je crois qu'ils sont capables de la sortir en boite Auto et je vous dis pas qu'elle prix:

50000 euros  minimum 

Il faudra être acteur américain ou émir pour se la payer,


Didou, t'auras plus qu'a créer un forum à Hollywood ou au Qatar !!!


A + et bonne journée
marc

Si Honda sort la future Gold en automatique il est fort probable que la technique retenue soit la même que celle utilisée sur la 1200. C'est à dire que ça ne sera pas une boîte automatique mais une boîte robotisée à double embrayage comme sur pas mal de marques de voitures de nos jours. C'est donc une boîte "normale" mais dont la commande des vitesses ( ultra rapide grâce aux deux embrayages ) est asservie électroniquement. Donc pas de glissement ni de patinage comme sur les boîtes à l'ancienne avec convertisseur de couple et donc pas de surconsommation ni perte de puissance. Maintenant quant à l'agrément de conduite chacun voit midi à sa porte. Pour ma part, voiture ou moto c'est non.

Demat !

Pour ma part ce sera l'abandon de la 1800 ou autre cylindrée Goldwing. Chacun ses goûts, mais je ne veux pas de ce genre de matos et même si je n'ai pas réellement de problème pour me l'offrir j'estime que je suis déjà plus qu'à la limite du raisonnable. De toute façon une gold attelé perd en confort, même si cela demeure d'un excellent niveau. Mais je n'envisage pas de changer avant deux ou trois ans, j'ai donc le temps de voir venir tranquillement.

Kenavo. Patoch

Salut !!

De plus, en absence de la poignée d'embrayage, il va y avoir le frein avant et la ça va se compliquer quand on a plusieurs motos.

Comme quand je pique la mini de ma femme ( en boite manu) et que je freine au stop en bas du village, chaque fois je cale, car j'oublie d'embrayer (trop habitué à ma boite auto!!)

A+ marc