La prochaine GL se rapproche...Gold 2018

Et comment mon gars, petite apparté avec ma TVR T350 speed six 4,5 litres et 460 chevaux pour 1150 kgs, j'ai pris cet été en me tirant la bourre avec une GT3...315 compteur sur une autoroute allemande. Et franchement il n'y a aucun exploit, alors 200 en Goldwing je ne vois pas.....ce que tu racontes.

Bonsoir Jean Paul

voiture splendide, félicitations

bonsoir à tous et merci pour le lien et la traduction.

Faut pas s'énerver, rien de vaut un essai.

Pour le reste :
Qu'elle maigrisse un peu je n'y vois que du plus, pas besoin d'un pas que beau. Faut-il nécessairement avoir la plus grosse pour être heureux ?
Pour le moteur, 125ch mouai... j'aurai bien vu aussi un 2L de 140 ch et une bonne louche de Newton.mètre en plus, espérons qu'il y ait un gap de ce coté là.
Limiter la vitesse, c'est con, même si on n'y va pas souvent, si elle peut le faire pourquoi nous priver ? M.... zut, en Allemagne sur autobhan et sur l''ile de Man sur les tronçons NO Llimite on va se faire déboiter par des harley.

Le DCT devrait lui aller à ravir, le contrôle de traction, yes, l'ABS dernière génération, yes, la bulle électrique, enfin, la nouvelle fourche anti-plongée par conception, super, la gueule, attendons de la voir, moi sur le photos, elle me plait bien.  Reste à voir la capacité d'emport, le confort, la protection, la place passager...


Dans 4 à 5 mois on l'aura tous essayer et on pourra valablement en discuter.


PS : si certains trouvent que leur 18 tire un peu court, qu'ils la fassent débrider, on y gagne de l'agrément partout.

mauricexb a écrit:Bonsoir Jean Paul

voiture splendide, félicitations

Merci, oui c'est une super caisse, avec laquelle il faut rester humble compte tenu du rapport poids-puissance et du fait qu'il n'y a aucune assistance à la conduite. Voiture pour passionnés et nullement voiture de riches. Elles ne sont sorties qu'en conduite à droite et même dans les séries les plus musclées telles que la mienne àla condition d'aller la chercher en Angleterre, on en trouve à prix relativement abordable. Aprés il faut passer par la DRIRE pour l'immatriculer à titre isolé et c'est là que la passion ou non se vérifie, car c'est un sacré parcours du combattant.

Limité à 180 KM/h on ne peut même plus faire bruler ses sacs alors

mauricexb a écrit:Bonsoir Jean Paul

voiture splendide, félicitations

Je plussoie à l'avis éclairé de Luc, il faudra que tu nous postes quelques photos de ton monstre de puissance, dans la rubrique ad'hoc.   

Didou57 a écrit:

A s'affiner, la Gold perd de son charme à mes yeux... Là on est dans un mix de la Pan Européan avec des airs de FJR1300...

Désolé, moi j'aime quand c'est charnu, avec des rondeurs. Dommage que la tendance est à l'allégé...   moi j'adore mon camion et je ne suis pas prêt d'en changer. 

Si je peux et si je suis décidé, un jour j'irais essayer la nouvelle, histoire de ne pas mourir idiot...

ah merci ! Un qui a réagit comme moi. Ouf ! Comme je tiens à mes points, je ne dépasse jamais les +30 kms/h pour limiter la casse face à la maréchaussée.
Mais ce qui me gène, c'est de ne plus avoir ce vaisseau amiral, celui qui te positionne sur la route pour des kms à l'américaine : longue et large. Et c'est un type qui rentre dans Paris tous les jours qui le dit.
Déjà sur les photos qui circulaient, autant j'étais fan de l'avant, autant les photos de profil me faisaient penser à la FJR.
Elle a intérêt à être superbement équipée pour notre confort de route sinon direction la Roady  et je garde ma 2013.

nbl78 a écrit:
Mais ce qui me gène, c'est de ne plus avoir ce vaisseau amiral, celui qui te positionne sur la route pour des kms à l'américaine : longue et large. Et c'est un type qui rentre dans Paris tous les jours qui le dit.

Si tu cherches plus haut, plus large et plus long que la gold, pend une BMW 1200 GS Adventure, la Gold te paraitra un vélo pour enfant à coté

DenisFont85 a écrit:

nbl78 a écrit:
Mais ce qui me gène, c'est de ne plus avoir ce vaisseau amiral, celui qui te positionne sur la route pour des kms à l'américaine : longue et large. Et c'est un type qui rentre dans Paris tous les jours qui le dit.

Si tu cherches plus haut, plus large et plus long que la gold, pend une BMW 1200 GS Adventure, la Gold te paraitra un vélo pour enfant à coté

Ah non pas plus haut ! j'adore l'assise basse

Et bien NBL78 ou Bertrand je suis exactement du même avis pour ta perception globale de la Goldwing, à la différence minime pouvant amener à des conséquences majeures pour mon permis, voir à la saisie de la moto, c'est que parfois je me lâche ,sans doute inconsidéremment.....après tout je n'aurais que 72 balais en Décembre, incessamment sous peu je pense ou du moins j'espère..? accéder à l'âge de raison.....Quand je serai grand...comme disait Coluche. Gekko, ok pour photos caisse bien que l'exhib ou ce qui peut être perçu comme tel, ne fasse pas partie de mes prérogatives en tant que nouveau membre. Bonne soirée.

zinzin a écrit:Gekko, ok pour photos caisse bien que l'exhib ou ce qui peut être perçu comme tel, ne fasse pas partie de mes prérogatives en tant que nouveau membre. Bonne soirée.

  Jean Paul,

HS ON,

Ce n'est pas de l'exhib, car nous sommes sur un forum de passionnés de belles mécaniques à 2R, et nous sommes une poignée à aimer aussi les belles mécaniques à 4R...   

HS OFF 

Hello Jean paul

je te comprends aussi tu ouvres un autre sujet en parlant de ta voiture sans dire que c'est la tienne, personne n'y verra rien

,T'as raison Luc mais je vais en parler à ma femme, car si je lui  parle de la mienne en lui disant que c'est celle d'un autre...! Sera t'elle d'accord..? Quoique......vu mon âge.

alors ne la tente pas 

 

Désolé Messieurs mais...... c'est quoi le titre du post ???

La prochaine GL se rapproche...Gold 2018

Merci Serge ! 

Il y a tant de dérives que l'on ne retrouve plus les infos !!! 
(hier j'ai dit à un Winger sympa de Saverdun que certains détails techniques avaient fuité sur les sites US et étaient dispo sur notre site: Il a eu beaucoup de mal à les lire sur son smartphone !...

Ci dessous ces dernières info à ce sujet 

  ----------      ------    ------

 

Après les photos, certains sites révèlent des détails techniques... !   


Motorcycle Magazine

1. Le nom

Actuellement, la version "touring" s'appelle la "goldwing" et la version allégée (bagger) s'appelle la F6B.
En 2918 ça change.
La "goldwing" 2018 sera la version bagger, sans top-case et la version "touring" s'appellera la "Goldwing Tour"

2. Cinq versions

Il y a aura deux variantes de la version "bagger", la Goldwing: 
Une sans DCT (double-embrayage automatique) et l'autre avec.
Elles sont nommées les GL1800B et GL1800BD, respectivement.

Il y aura trois variantes de la version "touring", la Goldwing Tour:
Une basique avec la boîte conventionnelle: GL1800
Au dessus la version avec boîte DCT: GL1800D et enfin la version DCT plus airbag: GL1800DA

3. Plus de puissance, moins de poids

Toutes les versions utiliseront un six-cylindres à plat de 1833cc et 126PS (comparés au 118 PS de l'actuelle qui fait également 1cc de moins...  ).
Quoique la différence soit marginale, le ressenti sera réel grâce au gain de poids significatif:

La GL1800 Goldwing Tour qui remplace la goldwing existante pèse 379kg, soit 42kg de moins que l'actuelle.
La GL1800D (avec DCT) n'y ajoute aucun poids !!!
La version GL1800DA (DCT et airbag) pèse 383kg.

La GL1800B, sans top-case pèse 14kg de moins que la GL1800 Goldwing Tour, soit 365kg. Ce qui veut dire que le nouveau bagger pèse 27kg de moins que l'actuel F6B

4 Plus petite et plus mince (plus maniable ?)

La Goldwing Tour, GL1800, est plus courte: 2575mm contre 2630mm
La Bagger, G1800B, est à 2475mm, quasi identique aux 2473mm de l'actuelle F6B

Elles sont également plus étroites: 925mm contre 945mm pour les actuelles.
Les versions DCT ont quant à elles, une largeur encore réduite de 20mm, soit 905mm en tout.
Les deux modéles GL1800 Goldwing Tour et GL1800B bagger ont un empatement identique à 1695mm

Avec le pare-brise, ajustable électriquement, en position haute, la  nouvelle GL1800 culmine à 1640mm comparés aux 1455mm de l'actuelle.

Enfin, toutes les versions sont délivrés avec une vitesse maxi bridée électroniquement à 180km/h. Nul doute que sans ce bridage, avec de telles caractéristiques techniques, les nouvelles versions seraient capables d'une vitesse maxi bien supérieure à celles des actuelles...

-article original (en Grand-Breton) ICI: Motorcycle Magazine

Bonjour, mea culpa j'en assume ma part et vais me recentrer dans les rubriques et sujets autres que le bar.

Limitée à 180? J'ai bien une hypothèse. Ben en fait ils ont tout changé et aux essais ils se sont aperçu que sur la route c'était un vrai saucisson ( comme la Pan 1300 ). Donc la solution simple c'est de limiter la vitesse... 

Certaines 1300 pan car la mienne je lui ai souvent bloquer le compteur
Il fallait sur ralentir doucement autrement l'arrière voilait passer devant

Idem pour la mienne, un rail.

Bonjour a toutes et tous,

On parle de la nouvelle gold 1300 V4 ?

M'étonnerait beaucoup que le nouvelle 18 soit un saucisson.

HS : "Quant à la ST1300, la légende urbaine a la vie dure. Certes, les 2002 n'étaient pas toutes des rails, mais pour avoir parcouru 154000 km sur une ST13 2007 je témoigne qu'il n'y avait aucun soucis de tenue de route et qu'elle prenait 240 compteur (avec les cornets d'admission libérés) sans que le pilote mouille le slip. Et que dans les virolos, elle oubliait la 18 et tenait tête aux GS (de l'époque) et consorts.
Si ce n'est pour le confort, surtout celui de la place passager, je roulerais encore en pan et désespérerais qu'honda ne la renouvelle pas en gardant la même architecture avec 30 klg de moins et un 1400 cc pour l'agrément."

Pour la nouvelle gold, je réitère, une bonne rasade de cc pour une bonne louche de N.M en plus avec le contrôle de traction qui veille au grain m'aurait bien plu. Quitte à développer une nouvelle gold, pourquoi ne pas la rendre encore plus suave en accentuant la sensation de la main de fer dans un gant de velours, d'autant que chez la concurrence on ne reste pas les bras croisée. Et dire que la 18 actuelle a failli sortir en 2L, snif... 180 km/h re-snif.

Pour les aigris de la poignée, rappelons l'adage : " qui peut le plus, peut le moins".
A 30000e bien tassés, on pourrait espérer avoir le beurre et l'argent du beurre. C'est ce que les gold offraient à leurs sorties depuis 1975, que ce soit la 1000, la 1100, la 1200, la 15 et la 18.

Si la gold est un must, c'est d'abord pour son moteur, son équilibre et son confort et pas, à mes yeux, pour son embonpoint, ses chromes, son aura pseudo-statutaire qui pose son homme ou sa capacité a être décorée comme un sapin de Noël.

Je vous invite à vous relire dans ce sujet, quand la nouvelle Gold sera sortie, et que vous aurez pu l'essayer  , vous y trouverez beaucoup de bêtises.

Certains me font penser à ces journalistes d'info en continu, qui impatients de commenter l'actualité, se mettent à imaginer ce qu'untel pourrait dire si un autre  disait ceci ou cela, et comment réagirait tel opposant si tel ministre prenait telle décision.... Ce n'est plus de l'info, il n'y a plus que prospective.

Est-ce si difficile d'attendre et de commenter lorsque l'info arrive ?  il n'y a plus longtemps à attendre, détendons-nous.

Mais ceci n'est qu'un clin d’œil amical, n'y voyez aucune offense, mais quand même, 11 pages pour  un évènement qui n'est pas encore survenu...

L'attente fut si longue... qu'il y avait de quoi douter même d'un renouvellement.
Maintenant qu'elle est annoncée, on se jette sur la moindre photo, la moindre info comme un diable de Tasmanie sur la carcasse d'un wombat.
C'est comme ça, nous sommes de grands enfants mais des enfants quand même.

  Ok, Fred, je comprends bien, mais comme on dit dans le Nooord, pardon, dans les Hauts de France: " si ma tante elle en avait, on l'appellerait mon oncle", tant les supputations en tous genres doivent bien faire rire M. Honda.
Par contre, je reconnais que les articles de Christian (G2loq) semblent documentés, je me demande toujours comment il fait !

DRF a écrit:M'étonnerait beaucoup que le nouvelle 18 soit un saucisson.

T'as pas noté que c'était un gag?

DRF a écrit:HS : "Quant à la ST1300, la légende urbaine a la vie dure.

Légende urbaine? au temps où j'avais une Pan 1100 j'ai fréquenté pendant des années le forum de l'Amicale Pan European  ( j'y jette encore un oeil de temps en temps ) et les discussions allaient bon train là dessus