Problème d'à-coups en 5ème

Je compatis sincèrement mais je sais, ça te fait une belle jambe !

Question : quand il m'arrive d'être en sous régime, (ce que j'essaye d'éviter au maximum en passant les vitesses entre 3000 et 3500 tr/mn), rarement donc, je constate comme si l'embrayage patinait ; est ce que cela fait partie de la solution apportée par le constructeur pour les modèles après 2012 et est-ce que ce sont bien ces sous-régimes qui provoquent l'usure de la fourchette et du pignon.

C'est vrai que la tentation est grande d'utiliser le couple phénoménal de nos machines mais est ce que ce ne serait pas cela qui provoque des contraintes excessives sur les mécanismes ?

Aurais-tu tendance à oublier de rétrograder lors des ralentissements ?

Salut Mitch

Merci pour ton message

Je pense conduire ma gold comme tous içi, un jour coul un jour de manière plus viril
J'ai parlé avec un mécano connaissant bien la gold, il est vrai que le couple fait que lorsque la gold est en sous régime, moins de 1500 trm en 5, elle n'apprécie pas mais je précise que cela ne mais pas arrivé ( panne de moto taxi )
Que je roule en 5 entre 2500 ET 3500 tr mn alors la oui, d'une part pour apprécier la douceur du moteur et en plus pour respecter les limitations de vitesses

POUR LUI, qui à refait beaucoup de boites à une époque et qui maintenant se raréfie
Les pannes correspondaient surtout à des golds de 2006 à 2008

Pour terminer, j'ai posé la question quand aux nouvelles références de pièces de boite
Pour lui, c'est les mêmes pièces mais maintenant fabriquées au Japon d'ou changement de référence

A+

JEF78

Il y a une solution pour ceux qui ont des problèmes avec la cinquième . Déménager en Corse! Je viens d'y passer 15 jours et là bas la cinquième ne sert à rien. Des milliers de virages à la suite et des conditions ou seuls les troisième et quatrième rapports sont utilisés.
 Bon en dehors du sujet le n'ai pas non plus usé les pneus au centre et pour info, vu la rareté des stations service ( que du 95 dispo, pas de E10 ni 98 et pas d'essence dans les grandes surfaces ) j'ai réussi à mettre 25.27l dans le réservoir qui théoriquement n'en contient que 25...

J'ai eu le même problème.

La fourchette usée :

https://i.servimg.com/u/f21/17/45/45/90/fourch10.jpg

Le pignon de 5eme bien élimé  :

https://i.servimg.com/u/f21/17/45/45/90/pignon10.jpg

Le syndrome était pratiquement le même. J'avais l'impression que la 5 était passée et brusquement j'avais un gros à coup. Cela m'a couté 2500€ chez le concessionnaire HONDA à Domfront.

Anger et Rennes me demandait 4500 à 5000€.

Ce démontage ne peut être fait que par un concessionnaire HONDA. En effet, il y a une bague qui ne peut être démontée qu'avec des outils spécifiques de la marque. Les concession n'ont pas cet outil, elle doivent le louer ou l'emprunter à HONDA.
La fameuse bague :
https://i.servimg.com/u/f21/17/45/45/90/bague10.jpg

: :gif65: : En consultant tes photos , je suis surpris de constater l'état de la bague , avec un burin  ou quoi ? le démontage !!!!en principe il y a des outils pour une telle situation ?
le prix est pas mal non plus , je suis surpris qu'il n'y a pas un temps de consacré chez Honda et de lire les différents devis laisse rêveur sauf quand tu dois passer à la caisse .

Je pense que Christian va regarder cela de plus prêt , merci pour le retour

bonne journée

TYDOM a écrit:J'ai eu le même problème.

La fourchette usée :

https://i.servimg.com/u/f21/17/45/45/90/fourch10.jpg

Le pignon de 5eme bien élimé  :

https://i.servimg.com/u/f21/17/45/45/90/pignon10.jpg

Le syndrome était pratiquement le même. J'avais l'impression que la 5 était passée et brusquement j'avais un gros à coup. Cela m'a couté 2500€ chez le concessionnaire HONDA à Domfront.

Anger et Rennes me demandait 4500 à 5000€.

Ce démontage ne peut être fait que par un concessionnaire HONDA. En effet, il y a une bague qui ne peut être démontée qu'avec des outils spécifiques de la marque. Les concession n'ont pas cet outil, elle doivent le louer ou l'emprunter à HONDA.
La fameuse bague :
https://i.servimg.com/u/f21/17/45/45/90/bague10.jpg

TYDOM a écrit:...Ce démontage ne peut être fait que par un concessionnaire HONDA. En effet, il y a une bague qui ne peut être démontée qu'avec des outils spécifiques de la marque...

Non, il y a des tas de particuliers qui effectuent ces opérations eux mêmes. Les outils spécifiques sont bien pratiques pour gagner du temps mais il y a toujours une solution pour s'en passer. D'ailleurs comme le fait remarquer Claude, la photo de l'écrou montre qu'il a été démonté au burin   . Il me semble qu'une douille 12 pans du bon diamètre aurait fait l'affaire même si elle devait subir quelques modifications.
Avec un atelier d'amateur qui dispose de :
- toutes les dimensions de clefs plates/à oeil du 7 au 32
- toutes les douilles en 1/4 pouce du 6 au 14
- toutes les douilles du 8 au 32 en 1/2 pouce
- des embouts 6 pans creux et des embouts torx
- des tournevis plats, cruciformes, posidriv
- 1 pince à becs plats, une pince à becs effilés et une multiprise
- 1 pince à circlips interne et 1 pince à circlips externe
- 1 lampe à souder/chalumeau
- 1 poste à souder
- quelques marteaux/maillets
- 1 lève soupapes
- 1 pince à segments
- des jets bronze de différents diamètres
- 1 bon étau sur un établi rigide dans un garage avec un peu de place autour.
- du tout venant en anciennes bagues de roulement différents diamètres, du stub, du fer plat, des tiges filetées.
Il est alors possible d'intervenir sur n'importe quel moteur ou boîte de vitesses.
      

andrequébec a écrit:Kuczynski a écrit :
Avec un atelier d'amateur qui dispose de :
- toutes les dimensions de clefs plates/à oeil du 7 au 32
- toutes les douilles en 1/4 pouce du 6 au 14
- toutes les douilles du 8 au 32 en 1/2 pouce


Je suis bien surpris que vous utilisiez les pouces !
Est-ce que c'est la façon de désigner ces grandeurs de prises ?
Avez-vous une autre façon ?

les pouces c'est pour le format du carré
1/4 de pouce c'est le petit carré, 1/2 pouce c'est le standard en mécanique.

après c'est du millimétrique pour la taille de l'empreinte

En Europe il y a encore des domaines qui restent en pouces  . Donc en effet les carrés d'entrainement des douilles ( qui elles sont en mm ) et les raccords de plomberie  . Pourquoi? Je n'en sais rien... Ceci dit le millimétrique gagne du terrain quand même partout dans le monde.