Re: Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012

Invité Mar 15 Aoû 2017 - 20:24

Bonsoir,
Vous ne donnez pas la réponse?
ça doit rester un partage en MP ou peut-on donner la modif?
Car j'ai installé ces feux cet après-midi, il ne me reste plus qu'à régler les anti-brouillards et à faire l'essai sur route.

Invité Mer 29 Aoû 2018 - 20:54

Bonjour à tous sur la mienne modèle fin 2016 et bien sûr pendant mes congés les deux feux ne fonctionne plus il reste seulement les veilleuse et clignotants je rentre fin de semaine et passe voir Cyril qui me diagnostic ça A++

Invité Jeu 30 Aoû 2018 - 15:07

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 365723366

c'est vrai que sur la mienne le bouton de commande est toujours éclairé aussi et le cons qui me l'a installé ne savait pas faire autrement. du coup de jour je ne sais pas si je suis en veilleuse ou en marge sauf si je me colle au cul d'une bagnole a un feu rouge. Si il y a une modif a faire je suis preneur de l'astuce

**Philgold** Jeu 30 Aoû 2018 - 19:42

Hello,

Idem pour moi, quand je les ai monté, je me suis posé la question, et puis je me suis dit que ça ne changeait pas grand chose allumé ou pas, bien que la nuit tu le trouves facilement.
Pour Frank77: les deux en même temps c'est sûrement l'alim côté fils ou connectique ou le petit relais si mes souvenirs sont bons.

Cordialement
Philgold

**juju** Sam 2 Fév 2019 - 16:43

slt à tous

je suis en train de poser mes feux de trottoir 3 fonctions (feux de route , veilleuse, cligno), et j'aurais besoin d'aide!

-premiére question , par ou est ce que vous avez passé les cables qui vont des clignos au feux de trottoir

- j'ai relu tout le post , et certain parle de se repiquer l sur les veilleuses , mais aprés, ou faut il brancher se fil à l'arrivée sur le kit des feux de trottoir , parceque pour l'instant aprés un premier essai seul les feux de route fonctionnent

- dans le kit il y avait ce petit boitier blanc avec un pontage (sur la photo c'est dans ma main ), je ne vois pas ou il faudrait le brancher

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 1549121474-img-0725

merci par avance

**juju** Sam 2 Fév 2019 - 17:04

et autre probléme à résoudre , le fil qui est dans le kit pour relier les clignos a 3 fil ! or les clignos n'ont que 2 fil et en plus les connecteurs du kit ne sont pas compatibles avec ceux des clignos de la gold ! confused

heureusement qu'il pleut !!!!!

**juju** Sam 2 Fév 2019 - 18:20

ça y est probléme réglé!
sur les 3 cables qui vont aux clignos, 1 sert a alimenter la veilleuse
le boitier blanc avec le pontage sert à remplaçer le relais si il grille .

Invité Sam 9 Mar 2019 - 16:20

Bonjour
je pense que depuis un mois le sujet est résolu mais pour ma part et puisque je suis en cours de mo rage des miens , j'ai acheté des connectiques plastiques 3 et 2 broches. J'ai fabriqué un connecteur de chaque côté de façon à la possibilité de revenir à l'original si besoin et de faire un truc propre. J'ai horreur des connecteurs rapides qui coupent le fils en fait.

Pour le shunt blanc sur la photo, il est là pour se subsister au relai mais en fonction du rendu désiré : avoir (shunt) ou pas (relai) les antibrouillard lorsque on allume les feux de route
bon week-end

**patrick lille** Lun 20 Sep 2021 - 21:04

Alors mon problème pour ces feux de trottoir, c'est que la veilleuse gauche ne fonctionne plus, le rappel cligno et le feu fonctionnent bien.
Ce week-end à Bourges j'ai posé la question à star bike et gold rider
et la même réponse.
Faut changer le feu complet et se vend par paire....🧐 vu le prix.
Quelqu'un a t'il déja eu ce problème ?
Merci à vous.

**Gold65** Mer 18 Jan 2023 - 13:24

Je suis entrain de monter les feux 3 fonctions made in alie …
J’ai déjà les veilleuses dans les clignotants avec des led switchback.
Je me suis donc repiqué dessus .
Et là, surprise : côté droite, tout fonctionne bien mais côté gauche, le clignotant du nouveau feu ne fonctionne pas alors que les clignotants fonctionnent bien dans le rétro et à l’arrière.
Si je raccorde ce feu sur le circuit de droite, il fonctionne.
Si je raccorde le feu droit sur le circuit de gauche, il fonctionne.
Seule anomalie détectée : si je raccorde un voltmètre sur le circuit clignotant, je vois bien la variation 0/ 12 v franche côté droit mais très faible variation côté gauche.
Le clignotant du nouveau feu côté gauche semble avoir un soucis de sensibilité…
Pour moi , le problème doit venir de la centrale clignotant .
En fait , c’est pas très grave car je ne suis pas fan du clignotant dans les nouveaux feux , mais j’aimerais comprendre.
Si quelqu’un a une explication, …

**jcdu47** Mer 18 Jan 2023 - 17:06

Bjr
Et si tu essayais en branchant une nouvelle masse sur le clignotant récalcitrant . . . Si ça déconne toujours , au moins tu seras fixé sur le fait que ça provient d'un + . .. .

**Gold65** Mer 18 Jan 2023 - 20:38

La masse est celle du faisceau d’origine.
Pour moi , l’anomalie provient de la centrale clignotante puisque avec un voltmètre numérique, je ne vois quasiment pas la monté de tension. Pourtant, elle suffit pour les autres clignotants de ce côté…

**Gold65** Mar 28 Mar 2023 - 13:16

Bon , les feux sont montés sans la fonction clignotant . De toutes façons, les clignotants sont bien visibles dans les rétros.
Le but étant d’être remarqué dans le trafic, l’opération est un succès.
En ce moment, je roule avec les feux de brouillard en permanence pour être bien visible malgré le soleil bas . On les remarque bien plus que les feux de croisement ou les feux de gabarit dans les rétros , donc je suis content.

**Jouby** Lun 4 Déc 2023 - 17:14

Bonsoir,

Voyant vos belles avec des feux additionnels, je me suis lancé. Achetés, posés..... mais je galère sur les branchements.
J'ai pris les feux additionnels rectangulaires pour ma goldwing de 2012. :

J'ai même trouvé sur ce site, la doc en anglais et en Français (top de l'avoir en français).

J'ai bien branché les feux AB sur les prises en attente sous la gold.
J'ai bien branché le bouton antibrouillard sur mon panneau de commande et trouvé la cloche pour y brancher le relai/jumper
(quand j'appui sur le bouton, les 2 AB s'allument. cheers

)

En regardant des videos j'ai fait remonter les gaines pour les clignotants. (chaque gaine contenant 2 fils, 1 blanc, et 1 rouge ou marron je suis daltonien Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 1797587972

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 1797587972

)
J'ai branché les deux fils sur ceux de mon clignotant gauche pour le moment : ca marche ...presque : le clignotant des AB clignote mais en blanc affraid

J'ai eu beau regarder plusieurs videos, il me semble être dans le brouillard.

Car comment et où brancher les fils pour avoir les feux diurnes sur les AB ?

Comment et où brancher les fils les clignotants des AB qui clignotent jaunes ?

Sachant que je n'ai que deux fils dans ma gaine qui remontent des AB (un blanc et une autre couleur) comme je le précisais plus haut, je ne comprends donc pas comment seulement avec deux fils dans une meme gaine je peux faire fonctionner les feux diurnes et les clignotants. Quelque chose m'échappe scratch

Si vous avez des photos, je suis preneur Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 210717176

**jcdu47** Lun 4 Déc 2023 - 19:21

Bjr
Perso , je commencerai par dissocier tous les fils afin de savoir qui allume quoi . . .
Je ne sais pas combien tu as de fils au début ( sur les feux ) mais l faudrait partir de là . Logiquement ,je parierai sur 5 fils . 3 fils dont une masse pour l'allumage des feux A.B et des feux diurnes . 2 fils pour les clignotants. Ou bien 2 pour les A.B et 3 pour les leds blanche /orange avec une masse commune . . .

**Jouby** Lun 4 Déc 2023 - 22:24

Pour te répondre jcdu47, je viens de faire des photos qui seront je l'espère plus parlantes que mes explications.

En premier voici, tous les fils qui partent de l'arrière d'un des feux antibrouillard :

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 Img_2023

En deuxieme, l'antibrouillard connecté à la prise en attente sur la goldwing. (Là il n'y a pas d'erreur, d'ailleurs lors de mes essais le feu antibrouillard s'allument parfaitement - Se sont les feux diurnes et les clignotants qui me posent problemes, notamment leur branchement)

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 Img_2024

En troisième, j'ai remonté à travers les méandres de la moto, la gaine cablée qui devrait permettre de connecter le clignotant droit. Quand je connecte ces deux fils à la prise bleue, c'est le feu diurne qui clignote blanc affraid

. Il devrait clignoter orange, comme un clignotant... clown

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 Img_2022

Donc si je compte bien je n'ai que 4 fils pour chaque feux de trottoir (droite et gauche) : 2 fils (rouge et noir) pour l'antibrouillard et 2 autres dans la meme gaine (blanc et rouge) pour si j'ai bien compris le clignotant et pour le feu diurne.

A force de réflechir à ce problème de connection, je me demande si les deux fils (blanc et noir) dans la meme gaine ne doivent pas être finalement séparés, sortis de cette gaine qui preterait à confusion. Le fils blanc serait à connecter tout seul sur une veilleuse ? (mais où), et le fil rouge sur le clignotant ? scratch

Connecter 1 seul fil me choque, mais bon je ne suis pas électricien Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 1797587972

J'espère avoir été clair jcdu47 par rapport à ta démarche.

Comme j'ai pu lire que certains ont réussi le montage, je pense que je ne suis pas loin de la solution mais je tourne en rond. Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 210717176

Si quelqu'un pouvait me révéler ce que je ne vois pas ou ce que je ne comprends pas se serait cool. sunny

**Gold65** Lun 4 Déc 2023 - 22:56

Dans mon souvenir , les deux fils servent à alimenter un le clignotant et l’autre la veilleuse .
Le retour se fait par la masse du feu de brouillard .

**Jouby** Mar 5 Déc 2023 - 7:18

Gold65 a écrit:Dans mon souvenir , les deux fils servent à alimenter un le clignotant et l’autre la veilleuse .
Le retour se fait par la masse du feu de brouillard .

Donc la masse du feu du feu brouillard sert aussi pour le clignotant et la feu diurne, bref le seul et unique fil noir sert pour les 3 "ampoules" (AB, feu diurne, clignotant)

Donc les deux fils qui me restent à brancher doivent être branchés en "solitaire" sur le clignotant et l'autre sur la veilleuse. Si c'est cela, pourquoi les avoir mis dans une meme gaine. Vous les avez sortis de leur gaine, vous ?

Quelqu'un pourrait me montrer où brancher le fil pour les veilleuses ?
(le clignotant j'ai presque trouvé)

**Gold65** Mar 5 Déc 2023 - 10:59

Je te dis ca de. Tête. Le mieux est que tu essaues en fil volant avant de couper ton faisceau

**jcdu47** Mar 5 Déc 2023 - 13:59

Bjr
Ce qui est ennuyeux , c'est que dans la vidéo de Cruiseman , on voit trois fils sur les branchements cligno. Et que nous , on a a deux .
Donc si notre ami Gold65 nous dit que la masse se fait par un retour de masse via l'A.B , ça voudrait dire que les deux fils qui remontent sont les + du cligno. et de la veilleuse . On ne peut donc logiquement pas les brancher en direct sur le faisceau cligno. d'origine qui lui a un + et un - . Il convient donc de trouver quel est le + du faisceau d'origine et de brancher le fil montant du nouveau feu correspondant à l'allumage du clignotant . . Si la théorie de Gold65 est bonne , ça devrait s'allumer en orange ! Ne restera plus après qu'à trouver un + quelque part pour brancher le second fil qui allume la veilleuse . . .

**Jouby** Mar 5 Déc 2023 - 23:50

Merci à vous deux. J'ai bien avancé et pris des photos que je mettrai ultérieurement.

Sinon pour faire vite : les deux fils dans la gaine sont à gérer Indépendamment. Le blanc sert pour le clignotant. Je l'ai connecté à faisceau de mon clignotant. Le rouge sert pour le feu diurne, je l'ai relié à la prise accessoire (prise rouge) sous la boîte à gants à gauche du guidon.

Tout marche.

Je dois encore remonter mon sabot et régler l'éclairage des AB.

Je ferai un post plus explicite avec photo à l'appui.

En tout 3 jours pour comprendre ce casse tete. Heureusement que le forum était là et que jcdu47, et gold65 m'ont aiguillé

**Jouby** Mer 6 Déc 2023 - 21:57

Voici en image mon bricolage pour :

connecter les clignotants de la Goldwing aux clignotants des AB
connecter les feux de jour des AB à non pas les veilleuses de la gold (j'ai pas trouvé où me brancher) mais à la prise accessoires (rouge) placée sous la boite à gants coté gauche de la moto

A chaque fois j'ai remonté la gaine des AB sur chacun des cotés de la gold, pour atteindre les clignotants de la Gold. (5mn pour trouver un passage à l'aide d'un fils électrique semi rigide que j'avais en rab chez moi. Après un coup de scotch sur ce fil et la gaine et hop je tire vers le haut doucement.

Ainsi, j'ai mes deux gaines qui "jaillissent à coté de la connectique jaune (coté gauche) et bleu (coté droit) cachée au niveau des rétroviseurs.

Donc étape 1 : Voici les connections faites au niveau des rétroviseurs

Pour travailler plus facilement, j'ai un peu dénudé la gaine venant des AB afin de libérer le fil blanc gérant les clignotants, du fil rouge gérant les feux de jour des AB.

Mon idée est de faire partir le fil rouge depuis le niveau des clignotants de la gold pour connecter les feux de jour (étape 2)

Sur la premiere photo les fleches montre ceci :

Fleche noire : la gaine du faisceau électrique du clignotant qui sort du rétroviseur. (J'ai préféré couper le fils de ce faisceau, car plus facilement remplaçable et moins onéreux si je me trompais )
Fleche bleue : Le fil bleu du clignotant d'orignie que j'ai sectionné et raccordé par un domino pour pouvoir y raccordé le fil blanc de la fonction clignotant des AB
Flèche blanche : le fil qui pilote le clignotant de mes AB
Flèche rouge : le fil qui pilote le feu de jour des AB, et que je fais repartir quelque part dans la goldwing pour aller le raccorder aux veilleuses selon la doc, mais comme je n'ai pas trouver le point de raccordement, vous verrez, j'ai raccorder ce fils à la prise accessoire sous la boite à gant, coté gaauche)

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 110

Pour la deuxième photo, je m'occupe du clignotant de gauche sur la Goldwing. (la prise est orange à gauche et bleue à droite)
C'est le même principe que le coté droit pour la connexion des fils :

Fleche blanche : le fil de la gaine des AB qui controle le clignotant gauche de l'AB
Fleche rouge : le fil de la gaine des AB qui controle le feu de jour gauche de l'AB que je fais repartir dans la goldwing avec une "rallonge" de fil electrique rouge pour le connecter ailleurs (prise accessoire sous la boite à gant coté gauche de la gold)
Fleche bleue : fils du faisceau électrique du clignotant situé dans le rétroviseur que j'ai sectionné pour connecter dessus le fil blanc.

(vous remarquerez que l'autre fil de ce faisceau, j'aurai pas dû affraid

. Mais bon avec un domino tout s'arrange Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 1797587972

)

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 211

Donc étape 2 : Voici les connections faites au niveau de la boite à gants coté gauche

Après moultes recherche sur la Gold, je n'ai pas pu me brancher sur les "veilleuses" comme indiqué sur la doc, car la doc ne montrait pas ni comment ni le faire. Alors seul dans mon désert d'ignorance, et après quelques réflexions plus que timides, je me suis dit que la prise accessoire sur la gold ferait très bien l'affaire pour y brancher les deux fils rouge des feux de jour des AB.

Sur la troisième photo, vous pouvez vois l'arrivée des deux fils rouge (qui gèrent les feux de jur des AB) qui proviennent de la gaine que nous avons laissée au niveau de chacun des rétroviseurs. (J'ai prolongé les fils rouge de cette gaine pour tirer les fils jusqu'ici)

Fleche rouge : elle montre le meme fil rouge qui provient du rétroviseur droit. Ce fil descend du rétroviseur droit, arrive vers le bouchon de liquide de refroidissement (sous le couvercle où sont située les boutons de réglage des feux de route et des suspensions), ensuite je le fais tourner sous le plastique noir entre la clef et la boite à gant centrale et enfin il sort timidement coté boite à gants de gauche. Pour trouver le passage, j'ai mis une lampe torche coté gauche, et comme ils disent dans les films j'ai suivi la lumière. Car si vous voyez la lumière, le fil peut passer
Fleche jaune : c'est le fil du feu de jour de l'AB qui provient du rétroviseur de gauche.
Fleche blanche : C'est ma prise accessoire. Normalement elle est toute rouge, mais bon, j'ai pas été intelligent quand j'ai monté mon chargeur de téléphone sans contact cet été. Du coup je l'ai remplacé par un domino auquel je rajoute aujourd'hui mes deux fils de feux de jour de l'AB.

Ainsi testé : quand la clé de contact est sur off : pas de lumière. Quand elle est sur On : les feux de jour s'allument en même temps que mes veilleuses et mes feux de croisement. Selon mes connaissances plus que succinctes, cela me semble parfait clown

Ensuite je rabats la cloche sur ma prise accessoire, recache cette cloche dans le tourbillon des fils et autres faisceaux que renferme notre gold. Et hop c'est terminé pour les connexions. (pensez à mettre des colliers de serrage)

Je terminerai en mettant une petit astuce pour remettre le caoutchouc qui entoure les rétroviseurs. Dans tous les tutos que j'ai visionné, les démonstrateurs utilisaient des outils plats pour pousser la languette de caoutchouc, comme un petit tournevis plat, ou des outils de dentiste.
Pour ma part j'ai utilisé un pince à long bec pour non pas pousser la languette mais la tirer. Voir si dessous. sunny

Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 Img_2025

Il me reste à faire le reglace des AB et de remonter le sabot.
(je vais avoir un problème car la vis de réglage des AB n'est pas correctement immobilisée dans son emplacement. Il y a du jeu, donc ca va trembler lors d'un déplacement routier. Il me semble que ça vient du "boulon bloqueur" en plastique fourni. Il ne serait pas parfaitement adapté, voir légèrement petit, laissant ainsi un jeu. Bref encore un truc à bricoler affraid

)

J'imagine qu'à ma lecture, vous devinez que je suis un novice en la matière, que ce que j'ai fait est loin d'être fait dans les règles, encore moins dans les règles de l'art Technique et mécanique 1800 - Feux trottoir 3 fonctions 1800 +2012 - Page 5 1797587972

, mais bon j'y suis presque arrivé. en apprenant plein de choses. Je n'y serai pas parvenu sans le forum, le topic sur ce sujet ni sans les éclaircissement de gold65 cheers

et de jcdu47 cheers

.
En espérant que ma participation puisse à son tour être utile à quelqu'un.

Merci.

**Gold65** Jeu 7 Déc 2023 - 8:11

Heureux d’avoir pu t’aiguiller , j’ai moi même profité du forum quand j’ai monté les miens .
À chacun son tour

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