Tutorial pose indicateur rapport engagé GS PRO sur Gl 2012

parfait !
  merci

Bonjour à tous,

Je cherche depuis plusieurs jours un tuto (vidéo si possible) pour le montage d'un indicateur de rapport engagé GI Pro DS Series de chez Goldrider (référence: GPDS-H02-)


Voilà, c'est tout simple   j'espère que vous saurez m'aider.

D'avance merci pour votre aide et bonne route...

Salut Philippe,

il y a a ce Tuto pour SC68. Sans vidéo, mais bien détaillé avec des photos:

Tutorial pose indicateur rapport engagé GS PRO sur Gl 2012

Par ailleurs, il y en a deux autres, mais sur SC47 (si tu eux voir d'autres montages / couleurs d'indicateur)

Tuto indicateur vitesse Gold 2008/2012

et

tutorial pose indicateur rapport engagé GPX-H01-Rouge SBA sur GL 2001

Je vais déplacer ta question dans le Tuto SC68, dans un moment, si tu veux bien 

Tu l'as déjà acheté ? Parce que . . . 
https://www.aliexpress.com/item/For-Honda-Goldwing-GL1800-2006-to-2017-GL1800-NC700X-NC700S-Motorcycle-LCD-1-6-Level-Gear/32947624775.html

Généralement aussi plug and play que l'indicateur cité plus haut . Avec la même mise en oeuvre !

Bonsoir, sur la mienne que je vais avoir vendredi, le rapport engagé a été installé derrière la vitre de compteur.
 Je vous ferai des photos.

Yessss .... je serais curieux de voir ce montage derrière le plexi du compteur

Je te cache pas que moi aussi. Apparemment fait chez Honda lors du démontage pour la peinture Perso.
Mais vu la place qu’il y a je me demande comment ils ont fait.
Après sympa pour le jour où ça fonctionnera plus.

il y avait eu déjà un montage ou un winger avait réussi à intégrer un affichage digitlal à l emplacement d'un voyant non utilisé. derrière l'ensemble compteur

C'est ce que je pensais faire pour installé le mien, mais après moult réflexions je me suis dit que pour une intégration parfaite il fallait pas mal de temps de travail ... et donc une immobilisation de la bécane .... je préfère rouler ;-)
Et puis, vu la taille de l'afficheur j'ai eu peur d'en avoir plein les yeux en roulant la nuit, même si l'afficheur réduit automatiquement sa luminosité
Pour le moment il est installé devant le HP de gauche, j'ai juste perforé la grille avec un forêt d'1mm en suivant les empreintes nid d'abeilles qui existent sur la partie arrière de la grille.

L'idéale serait de prendre un petit afficheur à cristaux liquides rétro-éclairé via un contrôleur (style ARDUINO et dans la même lignée que l'écran audio), de faire une petite prog et de l'intégrer derrière la façade du compteur ... mais c'est du taf, et je préfère attendre la retraite pour me lancer.
J'avais même envisagé (car je ne me sers jamais des HP, uniquement l'I-Com) d'intégrer un écran LCD à la place du HP de gauche pour y récupérer les infos qui  nous obligent à aller appuyer sur ces P..... de 3 boutons en toutes insécurité. Puis après je me suis dit que j'allais plutôt ramener la commande de ces poussoirs sur les trois basculeurs radio du commodo de gauche, car je ne me sers jamais de la radio.

.... si vous souhaitez des photos j'en ai fait pas mal lorsque j'ai fait le montage, mais comme il y avait dejà des tutos ici je n'en n'ai pas posté (SC47 2004)

bonjour
j'ai monté hier celui dont parle jcdu47
seul inconvénient , faut pas être pressé : commandé le 11/11 reçu le 13/12 avec 15 jours de dédouanement...
par contre , tarif imbattable , merci jcdu47 !
pour en revenir à l'installation ,merci le tuto très bien expliqué car sans ça , je ne me serais pas lancé ;
je l'ai installé sur une patte prise sur la vis inférieure droite de fixation du hp droit , derrière la grille ;
 ça marche nickel 

Petit retour après une balade  : seuls défauts mais déjà évoqués , pas d’indication quand on est débrayé , indication fausse un instant quand on embraye à basse vitesse ( 1 ou 3 au lieu de 2 ) .
En prenant les coup , on regarde le rapport affiché avant de toucher à l’embrayage et ça roule nickel !
Vraiment content pour moins de 30€ .

  j'ai aussi acheté l' indicateur de rapport chez aliexpress mais pas moyen de le faire fonctionner il ne s'allume même           
                                          pas !! pourtant j'ai bien vérifié les connecteurs mis du WD 40 rien à faire  quelqu’un aurai une solution ?

Gold65 a écrit:Petit retour après une balade  : seuls défauts mais déjà évoqués , pas d’indication quand on est débrayé , indication fausse un instant quand on embraye à basse vitesse ( 1 ou 3 au lieu de 2 ) .
En prenant les coup , on regarde le rapport affiché avant de toucher à l’embrayage et ça roule nickel !
Vraiment content pour moins de 30€ .

Salut Jean Luc,

Comme indiqué dans le titre, c'est normal puisque c'est un indicateur de rapport engagé 

Ben , debrayé ou pas , le rapport est engagé épicétou !!!
Plus sérieusement ,  Ce serait du au fait que l'info est prise sur la prise diagnostic et non sur la boite comme le modele vendu par gr je crois , mais beaucoup plus cher....

Gold65 a écrit:Ben , debrayé ou pas , le rapport est engagé épicétou !!!
Plus sérieusement ,  Ce serait du au fait que l'info est prise sur la prise diagnostic et non sur la boite comme le modele vendu par gr je crois , mais beaucoup plus cher....

Tu verras à l'usage, on s'y fait très bien, il suffit de jeter un œil avant le changement de rapport et l'affaire est jouée, j'ai le mien depuis quasi le début et je ne saurai plus m'en passer, d'ailleurs toutes mes mobs en ont un dorénavant, car quand je roule, je n'aime pas compter 

Entièrement d’accord avec toi.
Je voulais déjà en mettre sur d’autres moto mais le gold est la moto qui en a vraiment besoin .
 de part le couple moteur , on ne sait jamais sur quel rapport on est  , et vu le poids à deux dans les épingles , vaut mieux être sur le bon rapport en sortie 
Ayant à côté un xjr , parfois , je ne roule pas avec le gold d’un moment, et là , je suis perdu ... problème réglé

Salut Jean Luc,

Tu as un mâle toi ? en général on dit une Gold...    mais pourquoi pas... qui suis-je pour déterminer le sexe d'une moto ?    ni médecin, ni ginettecologue...

Si on pouvait faire une portée ,ce serait cool 

Gold65 a écrit:Ben , debrayé ou pas , le rapport est engagé épicétou !!!
Plus sérieusement ,  Ce serait du au fait que l'info est prise sur la prise diagnostic et non sur la boite comme le modele vendu par gr je crois , mais beaucoup plus cher....

Rassures-toi, le modèle vendu par GR (beaucoup plus cher mais ça se comprend facilement) réagi de la même façon.
Comme l'a dit François, à l'usage on s'y fait très bien.

Jife

Ok , j’avais lu quelque part qu’il y en avait un (chez gr il me semblait) qui réagissait plus précisément mais je ne trouve plus où.
Pour le prix , ce n’est pas la même marque et gr assure une garantie alors que chez alie ...   donc oui ça se comprend 
En 30 kms , je m’y suis déjà fait

Je relance ce post car j'ai pas trouvé ailleurs.
Depuis ce matin, mon indicateur de rapport est devenu très indépendant. Il passe de 0 à 1 puis à 2 et à 4 et y reste (connait pas la troisième, ni l'OD - pourtant je n'ai pas perdu de pignons sur la route).
Problème : je n'arrive pas à mettre la main sur le mode d'emploi, pour faire reset et régler à nouveau. Si ça veut repartir...
Si quelqu'un se souvient du mode opératoire pour ces deux manips (modèle de chez Ali), je suis preneur.
Merci.
Pour compléter il est branché sur la prise diagnostic.

Christian Pépé69

Pépé69 a écrit:
Je relance ce post car j'ai pas trouvé ailleurs.
Depuis ce matin, mon indicateur de rapport est devenu très indépendant. Il passe de 0 à 1 puis à 2 et à 4 et y reste (connait pas la troisième, ni l'OD - pourtant je n'ai pas perdu de pignons sur la route).
Problème : je n'arrive pas à mettre la main sur le mode d'emploi, pour faire reset et régler à nouveau. Si ça veut repartir...
Si quelqu'un se souvient du mode opératoire pour ces deux manips (modèle de chez Ali), je suis preneur.
Merci.
Pour compléter il est branché sur la prise diagnostic.

Christian Pépé69

c'est le genre de panne qui ne t'arrive pas quand tu le fais à l'ancienne!

Merci Maxime, me voilà bien avancé.
Pour la méthode à l'ancienne, vu mon âge, laisse moi rêver encore un peu, et faire le "jeune" sur ma mob.
Je reconnais que cet "option" est bien pratique, quand on arrive sur un rond point ou un virage une peu serré, d'ailleurs les inters de ce post semblent le confirmer.
En plus quand on voit qu'Honda vient de faire homologuer un correcteur de trajectoire pour moto...
Mais où va t on?
Enfin en ehpad , la seule question qu'on se posera c'est : "soupe ou pas soupe, ce soir?"

Christian Pépé69

Bonjour Christian,

Quelque soit la marque du modèle ou de la moto, ils fonctionnent tous sur le même principe.

Donc, le reset et le paramétrage se font de la même façon.

1° Fais un RESET.

Pour cela, tu mets le contact et tu le coupes dans les secondes qui suivent (pendant qu'il compte ) 6 fois de suite.

2° Après, tu le re-paramètres.

Pour cela soit tu le fais en roulant (trouve une très longue ligne droite) soit sur la centrale.

En mettant le contact, il va décompter jusqu'à 1, puis t'indiquer L en clignotant. Tu démarres alors.
Il va t'indiquer 1 en clignotant = tu passes la 1ère, puis il indique "n" en clignotant = tu passes la 2ème etc etc jusqu'à 5 (on s'arrêtera là car je n'ai pas trouvé de 6 sur la GL) . 



Tu peux aussi regarder cette vidéo (en français) pour le re-paramétrage: (à partir de 3mn20 approx):




Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

CHRISTIAN et merci, je vais m'y coller.
Je vais sûrement privilégier la ligne droite, à la centrale (on sait jamais...)
A+
Christian Pépé69