Remplacement plaquettes avant

Bonsoir les amis

Je viens de récupérer ma grosse rouge, qui faisait parti du groupe de machines qui avait droit au rappel, le Mécano de chez Honda m'a dit que mes plaquettes avant, devrait être  remplacer.

N'ayant pas deux mains gauches, j'ai envie de faire ce remplacement moi même.
Si parmi vous certains l'ont déjà fait, je suis preneur de tous bons renseignements.

Merci pour vos infos

Philippe, rien de compliqué je ne suis pas mécano et je les ai changées moi même.
 
N'hésite pas à faire des photos régulièrement au fur à mesure du démontage.
Bon courage
Marcv80

 Filou33 , si tu n'as pas les garnitures de disque , ce n'est vraiment pas compliqué.
Après avoir mis la moto sur la centrale .
  à genoux, à coté de ta belle (si tu n'a pas de table), sur le bas de la mâchoire g ou d , il y a l'axe qui tient 
les plaquettes , tu le retires tout en soutenant les plaquettes. Une fois l'axe enlevé, elles vont 
tomber toutes seules . Ne sois pas étonné s'il n'y a qu'une seule protection chaleur. Ensuite, il te suffit
de repousser les pistons , et tu remontes puis tu fait le même de l'autre côté .
Une fois le travail fini , tu places la main au guidon et actionnes la poignée de freins lentement ,
2 a 3 x . Assure toi que la roue tourne librement et le travail est fini .
bonne route 
philou

bonsoir 

 voici deux trois photos 

attention utiliser uniquement des plaquettes honda 

 vis de fixation


les plaquettes sortent vers le bas , il reste à repousser les pistons et remonter attention de ne pas rayer ni le disque  ni la peinture 

 

bien controler que l'autre coté de la plaquette soit bien à sa place

le temps d'expliquer c'est déja fini

  à tous

Pourquoi que des plaquettes HONDA?

A+ Dom

le marque des plaquette va avec la marque du disque ,des plaquettes non adapter aux disques risque de baisser l’efficacité et de faire chauffer le disque .

bonsoir

comme toi j'ai fait la campagne de rappel pour le cylindre de frein arrière et donc le liquide de frein à été remplacé à l’arrière mais pas à l'avant 


avant vidange aprés 39000 km



et aprés vidange


bonne route

   Bruno

Crois tu que c'est Monsieur HONDA qui fabrique les disques de frein  

Perso j'ai passé 81000 kms avec mon 1100 ZZR . Je le possède depuis 14 ans, mes plaquettes ne sont pas des kawa, mes disques sont encore d'origine et je peux te garantir que ça freine très fort; que de l'avant par contre, l'arrière ne sert que de ralentisseur et pour la maintenir sur l'angle!   

Même punition pour la gold, mais je purge tous les 15000 kms et comme ça, je garde un maximum d'efficacité.  

Essayes et tu constateras que pour un montant largement inférieur, tu auras au minimum un résultat au moins égal en efficacité et en longévité.

A+ Dom

Merci à tous pour vos réponses .
Qui a dit que le forum, n'avait aucun intérêt ?
Je vais pouvoir faire l'achat de mes plaquettes chez Monsieur Honda et faire le remplacement.

Plaquettes Honda ou adaptables? En fait ça n'a pas grande importance tant que l'adaptable est d'une marque reconnue. Un détail quand même avec les plaquettes Honda il y a un côté droit et un côté gauche avec des références différentes.

La différence entre gauche et droite c'est la plaque anti vibratoire et anti échauffement qui est soit pour la gauche soit pour la droite c'est pour cela qu'il y a des références différentes. Les adaptables sont en général vendues sans ces plaques et ont donc la même référence.

salut dom

concernant les plaquettes adaptable, j'ai eu une mauvaise expérience sur un des deux transalp que j'ai eu , j'avais monté des plaquettes d’accessoiriste avec le disque d'origine , et suite à de gros freinages , j'ai le disque qui est devenu bleu avec une grosse perte de freinage , après refroidissement le freinage est redevenu normal ( ce qui veux dire juste sur un transalp).  Par la suite j'ai repris des plaquettes honda , sans retrouver ce défaut.

certainement que les plaquettes que j'avais monté n'étaient pas bien adaptées à mon disque ou à mon utilisation , mais en prenant des plaquettes de marque je  limite ce risque.

Je pense que le couple disque / plaquette doit rester de la même marque soit tout honda, soit tous accessoiristes. 

bonne route

Itou, ça fait belle lurette que j'achète mes plaquettes sur eBay.de, parce que c'est là où on trouve les meilleures plaquettes (TWR Lucas ou Brembo) et au meilleur prix, sans compter que c'est un plaisir de s'adresser aux marchands teutons (rapidité d'envoi, excellence du SAV si on s'est trompé dans la référence). Il faut compter +/- 30 € par paire, donc avec les frais d'envoi, ça revient à moins de 70 € pour changer les plaquettes AV.

  à tous

Patrice, Jacques, vous avez raison pour la différence de référence concernant le coté gauche du coté droit. Il suffit de récupérer ces fameuses plaques pour les monter sur les adaptables et le tour est joué. 


Bruno, tu n'est pas le seul à avoir connu ce genre de déboire,    mais si tu achètes une marque "connue", tu obtiendras un très bon résultat.
Le mariage plaquettes/disques de même marque, n'a pas de raison, comme précisé hier un changement régulier de liquide de frein est plus efficace! 

A+ Dom

Bonsoir dom
je viens de les changer mais la prochaine fois je regarderai du cotè des adaptables de grandes marques

Personnellement j'ai toujours trouvé que ma Rhonda ne freine pas si bien (bon, 340 kg, mais quand même !) et j'ai changé pour des Lucas. Ce n'est que récemment que j'ai (enfin) compris comment il faut faire sur la F6C : il suffit de freiner en plusieurs fois, histoire de chauffer les freins sans doute, et à cette condition, l'arrêt au feu est super net au lieu de se faire comme par ralentissement 

Bonsoir,

J'ai changé mes plaquettes de frein avant cet après-midi avec les infos récoltées sur le forum.
Une grande première pour moi sur cette moto!
C'est effectivement assez simple surtout au bout du 2ième étrier...


Le plus dur est évidemment de repousser le 3ième piston du haut


J'apporte donc ma petite pierre à l'édifice:

Je me suis aidé d'une équerre en aluminium pour vaincre ce 3ième piston






Une fois les 3 pistons repoussés, je me suis servi d'un serre-joint en appui sur l'étrier d'en face et de la clé allen comme goupille pout maintenir la 1ère plaquette et insérer la seconde (celle avec la plaque métallique)





Une fois tout bien en place, il n'y a plus qu'à maintenir les plaquettes par le bas, retirer la clé, insérer et visser la goupille.
Serrage à 18 Nm

Ces fameuses goupilles avaient vraiment une sale gueule





Nettoyage au papier de verre puis petite couche de graisse haute température





Les anciennes plaquettes






Au dernier passage chez Honda en fin de garantie de vente, le monsieur m'avait indiqué un remplacement après 3000 km.
J'en ai fait 7000 depuis, sacré Monsieur Honda...


Maintenant, il ne reste plus qu'à purger et je m'en vais donc de ce pas sur une autre rubrique



Bah non

Finalement, je pense avoir trouvé la réponse à mes questions:

https://www.goldwingpartage.com/t1898-freinage-avant-ou-arriere?highlight=freinage