Restauration de la 1100 à Pasdul54

Bonjour!

je vais essayer de vous faire un suivi de ma restauration. ou plutôt celle de ma GOLD!

J'ai commencé par un démontage et nettoyage des carbus avec changement des joints ainsi que des différentes membranes.
Avec la moto j'ai eu le manuel technique la concernant et de plus j'ai un bain à ultrason au boulot.






et voila le travail!!!



après remontage de ceux-ci, la moto démarre et me fait un gros bruit de claquement au ralenti qui disparaît dés que j'accélère, et donc ouverture du moteur pour voir a l'intérieur !   ce sera les prochaines photos!
Pascal-D

  Pascal,

Bravo pour ton début de restauration et pour le travail que tu entreprends ! 

Je voulais juste te faire une suggestion concernant les images que tu nous envoies... pour que ce soit plus convivial, tu pourrais te servir du code de Servimg montrant la vignette agrandissable. 

A toi de voir... mais en tout cas, bon courage pour ta restauration !

Salut Pascal

 Merci pour ce reportage  

Nous sommes nombreux à apprécier un suivi technique, pas seulement les pointures en mécanique tels Patrice, David ou autres mais aussi ceux avec deux mains gauche, tel que moi ! Le partage donne l'impression de participer ! 

Je me suis permis d'enregistrer les photos et de les mettre directement dans le texte pour rendre la lecture plus fluide

(Images insérées avec la méthode décrite par Didou57 DANS CE POST 

Encore Bravo; Je suis impatient de découvrir la suite ! 

Bonne continuation !

 

Merci Pascal on attends la suite des opérations et bon courage pour ta restauration, comme l'a dit Christian c'est aussi intéressant pour les connaisseurs que pour ceux qui ont peur de   en démontant quelque chose.

Bonne journée.

Bonjour

Moteur démonté



Commande et réception de la chaine primaire.
Avant de la monter, je décide de repeindre le bloc moteur! donc démontage a nu de tous les éléments a peindre.

Je peux sabler et repolir certaine pièces au boulot, voila un échantillon du travail.






Voila un aperçu des travaux
A bientôt

Merci Pascal, 

Toujours aussi beau reportage  

Idem 16avr: "Je me suis permis d'enregistrer les photos et de les mettre directement dans le texte pour rendre la lecture plus fluide"  

Bon courage pour cette restauration et merci de nous la faire partager.

Peut être qu'à l'occasion, je viendrai voir cela en vrai, nous ne sommes pas loin l'un de l'autre!

Beau travail en tout cas.

Amitiés

Cyril

Bonjour
g2loc: il me semble que l'on m'avait demandé dans un post antérieur de mettre si possible les photos en miniatures! donc je cherche et galère parfois.
cyril54: ce sera avec grand plaisir de te rencontrer .

En vidant le moteur, nous avons pu constater que les coussinets avaient été changé et sont en superbe état, donc c'est déjà ça en moins. Il n'y a rien à signaler comme souci à part la chaine primaire un peu lâche que j'ai reçu et qui va être changée au remontage.

Comme vous avez pu le constater, je vais repeindre le bloc moteur en noir mat. Désolé pour les puristes.
Je pense que les carénages vont suivre mais en deux tons, style noir mat et orange brillant ou beige brillant. Je suis encore dans la recherche d'idées.
Bon, la j'y retourne, il y a encore un peu de taf.
A plus

Beau boulot !!

J'ai le même bruit que ce que tu décris : clac clac clac au démarrage, façon bielle qui envoi un avis de décès, et puis plus rien.
Et j'ai le phénomène sur les deux motos
J'ai envisagé plein de pistes toutes aussi désagréables les unes que les autres, et j'ai fini par vivre avec.

Est ce que ton démontage/remontage a résolu ton problème de bruit au démarrage ? si oui, ça voudrait dire que c'est la chaine primaire qui bat ?

Bonsoir
Un passage rapide pour répondre!
Je n ai pas encore commencé le remontage du Bloc faute de temps!!!
Maïs des que cela ce fera, je posterai la suite des événements!
Bonne route à tous!!!

tant que le moteur est accessible avant de remonter la chaine primaire ouvre l'amortisseur de couple de l'arbre primaire, juste un circlips à enlever et tu as accès au caoutchouc qui amortissent les vibrations transmission....
avec les années, la chaleur, l'huile, ils sont aussi dur que du caillou

est le plus important au niveau confort acoustique, c'est le gros amortisseur de couple de l'alternateur.
il faut être très prudent en comprimant le gros ressort qui permet de retirer les deux demi-lune...
une fois le ressort enlever tu pourras constater si les caoutchouc (12 au total : 2X6) sont HS. si tu as des arrachement de métal, grosses rayures sur les plaques et que les plots d'arrêt sont marqués alors tu as l'origine de ton bruit au démarrage si la synchro n'est pas top.

ps: pour le nettoyage des carbus j'ai utilisé du jus de citron dans une grande cocotte (truc des vieilles bécanes sorties de grange) la moto n'a jamais aussi bien roulé depuis, ce sont les conduits de richesse les plus délicats.

A+