H7 led Socalmotogear ; 5ème génération

pour info :


Bonjour Gilles,

Oui nous avons roulé la nuit.
Après le montage de ses ampoules, leur performance implique un réglage des faisceaux d'éclairage parfait, donc fait au banc afin de ne pas gêner les usagers arrivant en face.
Ce type de matériel se trouve dans centres automobiles, garage, centre de contrôle technique.

Mettre la moto sur béquille centrale, le réglage électrique de la hauteur d'éclairage au maximum sur 10, puis régler les faisceaux au banc à l'aide des deux vis placées sur chaque optique.
Une fois cela fait plus de soucis d'appel de phare.

g2loq a écrit:

Chouette 

Merci Xavier. Bon week-end éclairé !

Bonjour à tous.

@ Christian, 
je ne peux pas donner un avis sur leur efficacité car je les ai retournées!

J'ai eu des difficultés pour la mise en oeuvre avec la surprise de devoir effectuer un réglage important des optiques. Lors de l'installation, une soudure d'une des ampoules a lâchée, le fils électrique pendait. C'est sans doute lors de la rotation de la fourche pour accéder aux optiques, que le câblage/starter a du s'accrocher à la partie haute de la fourche. A ce stade les fils électriques n'étaient pas encore fixés dans le tunnel de fourche. Je dis bien "sans doute" car je ne m'en suis pas rendu compte, c'est peut-être autre chose qui est la source du problème. Heureusement GR a pu me fournir une nouvelle ampoule avec l'accord du fabriquant. 
Une fois la nouvelle ampoule réceptionnée et installée jeudi, j'ai pu effectuer un trajet nocturne pour me faire une idée de leur fonctionnement. En regardant le faisceau projeté sur ma porte de garage, j'ai du régler de 8 à 0 la hauteur des phares avec le bouton du panel de droite . En effet l'intensité lumineuse de ces nouvelles ampoules est élevée et le faisceau lumineux projeté très en hauteur . Dès les premiers kms les appels de phares des voitures me croisant se succèdent. Je décide de rentrer pour éviter un incident 

Vendredi, après contact auprès de GR et une visite pour un réglage des optiques dans la concession Honda je n'ai pas pu arriver à un résultat satisfaisant. Compte tenu de mon départ pour un week-end moto non prévu, j'ai préféré tout démonter et remettre le type d'ampoules d'origine, par sécurité. 

Le montage est plutôt facile à condition d'être familier aux changements d'ampoules dans ces endroits très étroits et de faire attention aux précautions d'installation. Sauf erreur de ma part, je n'ai vu à aucun moment la nécessité de devoir effectuer des réglages drastiques au niveau des vis d'optiques. Un passage au régloscope optique dans un centre de contrôle technique ne serait pas superflu dans ce cas.
Dans la précipitation et dans le doute j'ai préféré retourner ces ampoules Leds afin de bénéficier de mon droit de rétractation de 7 jours.

Avec le recul de ce week-end, je pense que je vais rester avec les bonnes vieilles ampoules à filaments pour encore un moment. 

@ Gilles, 
juste une petite suggestion, il serait peut-être intéressant de préciser le titre du post afin que certains membres puissent retrouver les informations sur ces ampoules Leds.
As-tu pu finaliser tes réglages suite à nos échanges?

Un grand merci Xavier de t'être donné cette peine.

Match remis? -C'est d'actualité 

Sinon, je note que tout comme gxxxxxcts tu remarques que les optiques, telles que réglées pour des ampoules originelles, éclairent beaucoup trop haut.

Bon, je suppose qu'autrement, une fois les optiques bien abaissées, le faisceau a une découpe haute bien nette pour ne pas gêner; mais il reste aussi la question de possible chauffe (ou surchauffe) sur les 15 et les 18 et leurs conséquences éventuelles. (surtout avec l'été a plus de 40° qui s'annonce par ici  ) 
Et question triviale: quid des moustiques et autres coléoptères: en ramasse-t-on plus. LoL  
...et sous la pluie ? (pour nos amis bretons   -Non, pas sur la tête ! 

Tout comme toi, j'attendrai encore -et puis l'éclairage originel plus mes LEDs CREE me suffissent bien pour le peu de fois que je roule de nuit 

PS: Je rajoute "5ème génération" dans le titre comme tu le suggères

Bonne soirée,

Et bien voilà au moins un compte rendu sérieux qui évitera à d'autres de se lancer dans l'aventure  .

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si cela peut vous aider mais sur ma FJR, j'ai monté les Tecnoglobe Led, et le résultat était très bon. Je ne pourrais pas revenir en arrière.
Ce sont des H4 avec 3 LED (2 pour le code et 1 pour le plein phare), elles sont en test sur le site l’équipement (http://www.lequipement.fr/produit/eclairage/tecno-globe/ampoule-led/essai)

Elles existent aussi en H7 et je me tate pour en prendre et les monter sur ma future ...
J'avoue après avoir lu vos poste que j’hésite... Est-ce que le Xenon ne serait pas mieux ?

Votre avis m’intéresse.

Amicalement Stéphane.

Bonsoir à tous 

Votre deuxième testeur ...je n'ai pas eu les mêmes déboires que Xavier ; les ampoules sont et resteront sur la moto .Xavier et moi n'avons pas manqué de converser par MP tout au long de cet essai perturber, pour ma part ,par un excès de confiance .Et oui , l'ampoule se compose de deux parties démontables : le corps d'ampoule et le socle H7 qui n'est autre qu'une rondelle percée .Cette rondelle doit être logée sur l'optique et verrouillée par le petit ergot métallique que tout le monde connait.Ben oui mais le logement est loin , très loin et la rondelle petite , très petite ; il ne faut pas qu'elle vous échappe et....merde trop tard 
9 fois sur 10 , ça tombe où il ne faut pas , vous êtes d'accord je pense ! et dans mon cas , elle est tombée dans le coffrage du phare , en clair inaccessible 
Apres une rude bataille aidé d'un fil de fer coudé , j'ai pu récupérer la bête , la positionner et venir enfiler puis verrouiller le corps d'ampoule.Une bonne heure pour le montage de l'ampoule gauche , 10 mn pour l droite  ; montage sans difficulté donc
L'effet rendu est celui recherché , blanc pur très repérable sur la route et en interfile.Maintenant le point qui fâche : le réglage.A aucun moment il n'en est question sur le site ; la notice , en anglais ( mais une loi n'est pas sortie à ce propos ?) ne m'aide pas beaucoup plus pour le montage.Heureusement le lien vers le site Socalmotogear et la video viennent à mon secours .Revenons au réglage ,question posée à Gold Rider qui répond illico presto et me donne la marche à suivre :
mollette réglée au plus haut , on tourne la vis de réglage sous l'optique pour baisser l'orientation verticale de celle ci .Au final , les réglages sont efficaces .Pour ce qui est des H7 led ventilées Technoglobe dont j'ai déjà parlé , à proscrire en feux de croisement car intenable en face ; par contre en feux de route là , c'est du lourd !

Ciao Tutti,

J'avais oublié de mettre mon retour dans ce post...

De passage chez G.R. la semaine dernière j'en ai profité pour remplacer mes ampoules de feux de croisement.

G.R. m'a montré l'état impeccable des mêmes qu'il avait monté dans un trike il y a 5000km et je n'ai plus hésité.

Je confirme ce que dit Gilles, l'assiette originelle de l'optique est réglée beaucoup trop haut: Il est impératif de faire le réglage montré par Gilles / Patrice (posts datés du 10juin2016) dans la foulée chez un contrôle technique, par exemple.

Seul inconvénient: Les phares me paraissent bien 'palots' depuis... Je crois que je vais y reviendre...

Salut Christian,

Du coup si c'est palot, quel est l'interet de passer en leds ? 

Salut François,

je me suis peut-être mal exprimé. J'ai changé les deux ampoules des feux de croisement et pas les ampoules des feux de route (que j'appelle phares). Ce sont ces derniers qui me paraissent 'palots' à présent.. Mais, bon, on s'en sert moins et j'attendrais donc que le petit cochon en porcelaine, sur la cheminée grossisse un peu 

Le blanc de mes 'codes' ou feux de croisement est à présent du même blanc 'percutant' que mes petits projos LED CREE montés sur les pare-cylindres, tels que ceux ci-dessous dont on a parlé dans CE POST


J'y vois mieux ET ON ME VOIT mieux = très content il est le G2loq 

Pour moi qui circule en idf: être vu !

Bonjour à tous

J'avais lu quelque part que nous n'avions pas le droit de modifier le mode d'éclairage de nos motos ainsi que nos voitures d'ailleurs.
Voici ce que j'ai trouvé:

Xénon : que dit la loi ?

L’homologation des ampoules xénon (en auto) est assujettie à l’ajout d’un système de correcteur d’assiette et d’un lave-glace dédié pour éviter l’éblouissement. En moto, il n’existe rien de tel et, en théorie, les optiques sont homologuées uniquement pour des ampoules halogènes et reçoivent un numéro d’agrément.
L’obligation se limite à la distance d’éclairage (30 m minimum) et le fait de ne pas éblouir. Aussi ceux qui proposent le xénon jouent-ils sur un flou de la loi : l’équipement lui-même est « homologué » mais son usage théoriquement interdit…


En est-il de même pour les leds, je serais tenté de dire oui!!!

Si quequ'un pouvait nous en dire +?

@ppel de phare...
Phil

Salut Phil,

Il me semble que ce que tu cites ne s'applique qu'aux systèmes fonctionnant avec du gaz 'Xénon'
Dont une des caractéristiques est bien que la qualité du faisceau est sensible à la propreté de la surface vitrée.

Perso, je ne pense pas que cela soit la même chose avec les LEDs (d'ailleurs j'ai roulé avec plein de moucherons dessus et n'ai pas eu un seul appel de phare... 

Bonne soirée

Re,

En attendant une réponse, d'ailleurs merci, je continue ma recherche: http://www.lequipement.fr/produit/eclairage/tecno-globe/ampoule-led

Extrait: Actuellement, la législation réserve donc ces ampoules à une utilisation en rallye routier ou sur circuit. Et c'est fort dommage car, contrairement à un éclairage au xénon, la portée est identique à l'origine, limitant de fait le risque d'aveugler les véhicules croisés.

Read more at http://www.lequipement.fr/produit/eclairage/tecno-globe/ampoule-led#2M6F2EmGFQpPhCX7.99

Phil

Tu as peut-être raison, Phil 

Je n'ai pas trouvé l'article légiférant sur ce point.

Dans l'exercice, en parcourant la "Section 1 : Eclairage et signalisation des véhicules" du site Légifrance : ICI, j'ai trouvé que je suis déjà hors-la-loi:

- pour mes feux arrière doublés (article R313-7 vs R313-26)
- pour mes feux strobos et autres LEDs bleus même si ils ne sont pas allumés (article R313-29)

Bon, alors au point de délinquance irréversible où je suis parvenu... 

Bonsoir g2loq

Merci pour cette recherche, mais ça me rappelle quand j'ai acheté mon 1200GL en 1987 (punaise que c'est loin...).
Elle était équipé d'ampoules jaunes, c'était la loi à l'époque. Tout le monde pestait après cette loi id...te car la france était le seule pays d'europe dans ce cas. Les autres étaient équipés en ampoules blanches. Alors pour y "voir plus clair" on enlevait le globe jaune des lampes... J'étais de ceux-la...
Beaucoup étaient donc dans l'illégalité et certain en on payé les frais... J'y ai échappé...

Voilà, je pense que chacun est libre de faire ce qu'il veut, mais il est bien de les informer.

@ppel de phare.
Phil

Dommage que l'on ne puisse pas adapter les 4 LED de la F6C, car elles sont Très efficaces, et , Homologuées.

Au top c'est vrai , merci pour le lien des feux de trottoir, je vais donc continuer sur celui ci afin de ne pas trop dériver sur celui des ampoules de Phare.

Je m'interroge sur le changement de mes ampoules code et plein phare par les LED en question. J'ai lu dans différents messages sur le forum que les LED (en général) offraient un éclairage moyen (faisceau court).

Socalmotogear se targue pour sa part que la conception spécifique de ces LEDS “haute performance” de nouvelle génération augmente très sensiblement la qualité de l'éclairage, notamment sa projection, avec photos à l'appui.

Sur leur site, il y a des dizaines de témoignages de clients qui semblent tous très satisfaits.

Certains de vous les ont adoptés et peuvent me donner leur avis ?

Merci !

https://www.socalmotogear.com/HONDA-GOLD-WING-GL1800-F6B-LED-HEADLIGHT-SYSTEM-p/g18led.htm

https://www.youtube.com/watch?v=SZ5fURJLv_M

[url=https://servimg.com/view/18323271/126][url=https://servimg.com/view/18323271/127][/url][/url]

Bonjour Philippe,

Tu as quelques avis dont le mien (positif) et celui de Gilles dans ce post:

https://www.goldwingpartage.com/t5455-h7-led-socalmotogear-5eme-generation?highlight=Socalmotogear

J'y ai également  posté le lien vers le compte-rendu d'un essai comparatif de 'goldwingfacts' (en grand-breton)

Pour info: Dans 15 jours, je retourne chez G.R. pour y monter également les ampoules de 'phares'.

Bon dimanche

PS: Je me propose de transférer cet échange dans le post existant, dans un moment 

  Christian !

Merci pour ces infos, j'attaque de ce pas la lecture du compte-rendu de Goldwingfacts !

J'espère que le réglage de la hauteur des phares, qui semblent inéluctable, n'est pas trop compliqué à mettre en oeuvre... C'est incroyable, sur les dizaines d'avis (ultra) positifs laissés par les clients sur le site de Socalmotogear, aucun n'aborde ce problème ! D'ou l'utilité de notre forum et la confiance que nous plaçons dans nos expériences respectives...

Petite précision néanmoins, à l'analyse des informations techniques données par Socalmotogear, il semble qu'ils livrent (et préconisent) maintenant les mêmes ampoules pour les codes que pour les pleins phare, donc en 4800 Lumens et non plus en 2400 Lumens !

Je ne sais trop quoi en penser, un avis les amis ?

Bonne journée à tous 

Philippe

PS : désolé d'avoir créé un nouveau message pour “rien” Christian, j'ai pourtant fouillé mais je n'avais pas trouvé ce post déjà ouvert et plein d'enseignements

Pas de soucis, pour le post 'en plus': même moi, j'ai eu du mal à retrouver le post existant 

Sinon, merci pour l'info à propos des 4800 vs 2400 lumen... 

Ma comprenotte est que G.R. va me monter les mêmes ampoules 2400 (que pour les 'codes') en lieu et place des 'phares'

La puissance d'éclairage et la couleur (similaire à celles des autres LEDs CREE que j'ai ailleurs) me vont bien

De plus, je lis que les 4800 auraient un 'petit boitier rajouté (ou bien, ce n'est pas la bonne image sur CE LIEN ?)

-Je vais 'clarifier' ce point avec G.R. avant de me taper les 2:30 de route pour y aller... 

Bon dimanche

OK Christian,

J'avais pour ma part devancé notre échange en envoyant un mail ce matin à GR afin de le questionner sur cette nouvelle position de Socal en termes de Lumens.

Je lui téléphonerai demain moi aussi afin de prendre la température et voir ce que je commande au final.

On se tiens au jus ?

Bon dimanche à toi aussi !

Philippe

Mon mail à GR pour info :


Bonjour,


Je m’apprêtais à commander les ampoules avant LED code et plein phare.

Je suis allé avant faire un tour sur le site du fabricant et il y mentionne qu’il livre maintenant les codes en 4800 lumens comme les pleins phares :
[size=16]OPTIONS AVAILABLE:[/size]
Due to popular demand, our LOW BEAM LED KIT is now 4800LM.  
Use same part number for both lo or high beam kits: [G18LEDH]



Vous dites de votre côté ne pas utiliser cette puissance pour les codes :
Kit d'éclairage à LED, fonction feux de route (plein phare), format H7.
4800 Lumens / 5500 K (blanc éclatant). Ne pas utiliser en fonction feu de croisement.

J’y perds mon latin, s’ils ont pris cette option en tant que fabricant, c’est que cela doit-être mieux, non ?


Philippe

Salut Philippe,

J'ai eu Fred de chez G.R au tel cet aprem.
Il a regardé comment ils gèrent le stock et m'a confirmé qu'ils montaient les 2400 en 'code' et les 4800 en 'phare'

Maintenant, techniquement cela doit être possible de ne monter que des 4800 mais, l'intensité de telles ampoules en codes, dans certaines conditions d'état de route, sera limite gênante pour les usagers de la route que tu vas croiser...
(On a pas le billard bien lisse des routes US dans nos contrées...

Bonne soirée

Bonsoir à tous,
Tout à fait d'accord avec toi Christian, pour se satisfaire des 2400. C'est d'ailleurs le conseil de nombreux vendeurs sérieux de ce type d'ampoules LEDS pour les codes.
2400 lumens c'est déjà excellent en terme de luminosité, sans oublier qu'a ce niveau de puissance ont est déjà relativement éblouit par le retour lumineux des panneaux indicateurs, en particulier les bleu et blanc 

Salut Christian et Xavier,

Socalmotogear m'a fait un retour après que je l'ai interrogé sur l'évolution de son offre. Ils confirment qu'après leur derniers essais ils encouragent à opter pour des 4800 Lumens en plein phare... comme en code. A tel point qu'une fois le stock de 2400 Lumens écoulé, ils ne livreront leur LED qu'en 4800 Lumens au travers d'une référence unique. Ils rappellent néanmoins qu'il faut régler le phare en position basse afin de ne pas risquer d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Par ailleurs, ils m'ont précisé que la présentation de leur LED a légèrement évolué, notamment leur câblage qui a été raccourci.

Voila les dernières news prises à la “source”, maintenant, je pense que je vais vous écouter tous les deux. Ceci-dit, Xavier, et avec tout le respect que j'ai pour ta pertinence légendaire (et je pèse mes mots camarade !), tu y vas peut être un peu fort en sous entendant que le fabricant manquerait de sérieux dans sa préco, à l'inverse de certains de ses distributeurs. Car finalement, quel intérêt y trouverait-il puisqu'il vend les deux produits au même prix (même si l'on pourrait y voir un effet d'aubaine en termes de rationalisation de gamme) ? A l'inverse, je ne peux m'empêcher de penser que les distributeurs qui ont encore des 2400 Lumens en stock ne vont pas crier sur les toits que des 4800 Lumens leurs seraient (éventuellement) préférables...

Difficile d'y voir clair (hihi !) lorsque des considérations commerciales peuvent polluer le débat, non ?

Philippe

 Philippe,
Camarade GoGold tu as tout à fait raison, mon propos ne reflète pas ce que je pense de cette société (mon clavier d'ordi a mal interprété mon touché  )

J'ai déjà eu l'occasion de le dire, SocalMotogear est une société créative apportant des solutions techniques innovantes pour nous les motards. J'ai commandé chez eux plusieurs de leurs articles avec satisfaction. C'est pour moi une société sérieuse.

Pour l'utilisation des LEDS en tant que remplacement des ampoules classiques halogènes pour codes, les fournisseurs semblaient jusqu'ici se limiter aux ampoules dégageant un Flux Lumineux de 2400 lumens par ampoule contre 1500lm pour les classiques. L'augmentation de la puissance alliée à la variation de couleur plus froide donnent déjà un rendu plus que satisfaisant. 
4800lm pourquoi pas pour les codes. Mes craintes sont un possible éblouissement des autres usagers de la route dans certaines positions de la moto et du retour lumineux sur les panneaux indicateurs.

Mais bon il faut essayer, c'est peut-être la future norme