[résolu] (J'espère) Gold 1800 2004 qui cale !!!

Bon, petit compte rendu de mon bricolage d hier.
Comme annoncé, j ai changé le bloc pompe à essence par celui reçu d'Autriche cette semaine.
Opération facile maintenant que je me suis fabriqué un "outil" pour verrouiller la pompe dans le réservoir....

Mise en route sans pb car à froid elle a toujours fonctionné normalement.
Je la laisse tourner sur la latérale pendant au moins 1h sans qu il ne se passe rien. J ai accéléré, donné des coups de gazs etc ... tout va bien elle ne cale plus et tourne comme une horloge ...... sauf entre 1000 et 1500 tr/mn en stabilisé où elle a tendance à caler mais reprends malgres tout.
Je remonte la selle et décide d'essayer en vrai.

Je sors de chez moi fait 500m et là a nouveau voyant FI clignote code d erreur 26 comme au début   mais la moto ne cale pas.
Je décide donc de continuer et au bout de 10 km je rentre a la maison sans pb autre que le voyant allumé, je met sur la latérale le temps d ouvrir le portail et là ..... au bout de qq secondes, elle CALE ... 
Redémarrage pour rentrer au garage et re-cale...

Donc pb pas réglé.
Mais il y avait quand meme quelque chose du coté de la pompe qui fait maintenant un bruit normal et qui ne provoque plus de ratés en roulant.
J attends donc les pieces du vendeur Ebay pour attaquer le changement de l'ECU....

Cheers
Gerard

bonjour
et bien je suis attentivement ce poste car ma gold de 2003 a des ratées d'allumage...
dixit:
https://www.goldwingpartage.com/t6062-gros-pb-de-micro-coupures-d-allumage

àla différence que ma gold ne cale pas ou plus...mais à juste des ratées après 3 heures de route environ et par temps chaud
Portugal cette année ...

mais je n'ai pas testé depuis ... car j'hiberne ... c'est la saison je suis au fond de ma grotte comme les ours et j’attend le printemps

 Champagne pour tout le monde .....    Nan je déconne j ai plus de sous ......

Bon sérieusement,

J ai attendu une bonne semaine les pièces d occasion en provenance d'Allemagne dont  Sky.Fred a donné le lien Ebay ci dessus.
L attente a été longue .
J ai remonté l'ECU, le Neiman, l'antenne HISS et les serrures annexes  lundi, remis les carénages hier.

Ce matin, profitant d'une matinée annoncée sans pluie ici, je me suis lancé dans l'essais routier.
Hé bien tout va bien ... La moto est redevenue normale, plus de calage, plus d'a coup en roulant (déjà disparus lors du changement de la pompe a essence), plus de code défaut non plus.
L'ECU étant en provenance d'Allemagne, je pense qu'il n est pas bridé. Je n ai pas remarqué de différence flagrante en conduite mais un bruit moteur plus grave et des reprises plus vives. Rien de mieux dans les bas régimes où ce moteur excelle déjà en version 100 cv.
J ai fait à peu prés 30 km dans toutes les situations routières possibles dans mon village et aux alentours (peu de trop m éloigner de ma base au cas où).

Verdict final (j espère) : deux défauts : l'ECU et la pompe.
Maintenant, je dois refaire une clé HISS. je continue mes recherches dans ce sens.

Il me reste malgré tout un petit pb qui ne gène pas mais que je trouve bizarre :
A l arrêt en tenant la poignée des gaz pour maintenir un peu moins de 1500 tr/mn, le moteur prends des oscillations descendantes  jusqu'a moins de 1000 tr/mn.
C est pas grave vu qu'en utilisation normale on ne fait jamais çà ...
si certains d'entre vous peuvent essayer pour voir si çà le fait aussi, ce serait sympas.

En tout cas un GRAND merci à tous et surtout à Sky.Fred sans qui je ne me serais pas décidé à changer l'ECU et qui m a fourni le lien Ebay.

  Gérard,

Bien heureux de savoir que tu as résolu ton soucis ! ça commençait (je suppose) à devenir agaçant, de ne pouvoir profiter de ta belle... Je croise les doigts pour que tu ais enfin trouvé et résolu ta panne, que tu puisses sortir de chez toi en toute sérénité. 

Bonne route

aquilair582 du 60 a écrit:
...
Il me reste malgré tout un petit pb qui ne gène pas mais que je trouve bizarre :
A l arrêt en tenant la poignée des gaz pour maintenir un peu moins de 1500 tr/mn, le moteur prends des oscillations descendantes  jusqu'a moins de 1000 tr/mn....

Bravo Gérard !

Cela doit être un réel soulagement pour toi que le changement d'ECU ait résolu ton problème

A propos des oscillations, cela me fait penser aux oscillations que l'on a au ralenti, -du moins souvent la mienne, qui est en full. Et ce, plus spécialement me semble-t-il, lorsque je passe d'un carburant à un autre (95, 95E10, voire 98).
Applique le même remède: laisse le moteur tourner au ralenti jusqu'au déclenchement du ventilateur avant de couper, afin que l'ECU re-calcule à ce moment là, en fonction du carburant détecté.

- c.f. Ce post: https://www.goldwingpartage.com/t180-ralenti?highlight=ralenti

Sinon, c'est qu'il y a un léger balourd dans les masselottes d'équilibrage de la régulation tachymétrique... Mais, comme tu dis... on va pas chipoter 

Tiens-nous au courant.

Bonjour, la mienne est une 118 ch d'origine et je ne constate pas ton anomalie du ralenti, si je maintiens 1500 tr/mn a la poignée, le régime est maintenu a 1500 tr/mn sans problème  Bonne route

"V"

Bjr
Content pour toi que ce soit enfin résolu.
Cela dit je ne peux m'empêcher deux remarques :
1 -j'ai déjà eût des cafouillages de la pompe à essence .Symptôme :difficultés de gavage avant de démarrer ,ça gargouille et ça démarre au deuxième coup ;Résolu lors du voyage vers Noirmoutier ( Conclusion : Petit filtre de la pompe partiellement bouché ?) Je touche du bois ( le truc entre mes jambes) pour que ça ne revienne pas ! ! !
Donc , dans ton cas , était-ce vraiment utile de changer la pompe ?
2 -J'ai un modèle 2005 , donc quasi le même que le tien . Mon concess me demandait 650 euros pour passer en full. Pourquoi cet écart de prix chez ton concess.? 

L'essentiel étant que ça marche . . .L'évolution de ton pb nous a donné des retours d'expériences on ne peut plus utiles .

Bonne nouvelle et je comprends ton stress car je l'avais vécu mais je dois t'avouer que je ne doutais pas que ce soit l'ECM le fautif.
Pour tes problèmes de ralenti, je te conseille de réinitialiser l'ECM pour qu'il se mette en phase avec ta moto.
Moteur froid, tu démarres et laisses tourner, sans toucher à rien  jusqu’à ce que le ventilateur se déclenche.
J'ai du le faire avec le nouvel ECM qui tel que je l'avais reçu ne me semblait pas fonctionner de manière optimum et après réinitialisation j'ai senti un mieux.

1 -j'ai déjà eût des cafouillages de la pompe à essence .Symptôme :difficultés de gavage avant de démarrer ,ça gargouille et ça démarre au deuxième coup ;Résolu lors du voyage vers Noirmoutier ( Conclusion : Petit filtre de la pompe partiellement bouché ?) Je touche du bois ( le truc entre mes jambes) pour que ça ne revienne pas ! ! !
Donc , dans ton cas , était-ce vraiment utile de changer la pompe ?

@ Jcdu47: J avais ce symptôme également de gargouillis dans le réservoir avant de changer la pompe. Depuis ça ne le fait plus.
Apres démontage, je pense qu il y a un clapet anti retour sur la sortie et qui garde plus ou moins la pression a 3 bars dans la tubulure d arrivée d essence au moteur.
Si ce clapet perd de son efficacité, il apparaît donc de l air dans la dite tubulure et lors de la mise en route de la pompe cet air est poussé et retourne dans le réservoir par la canalisation de retour et fait ce gargouillis.
donc oui, j pense avoir eu raison de changer ma pompe même si je ne suis pas sur à 100% que mon pb venait de là.

Ensuite concernant le passage en Full, chaque machine est traitée individuellement par Honda France si elle n'est pas dans les "lots" qu ils on décidé .
En clair toutes les motos récentes (nouvelle carosserie) sont traitées par Honda avec une réduction TRES importante.
Les autres ne sont pas "prioritaires" pour le passage en Full donc c'est au cas par cas et çà dépend effectivement du concessionnaire.
Pour la mienne, 3 concessions interrogées, 3 prix différents ....

@ Sky.Fred :

 je te conseille de réinitialiser l'ECM pour qu'il se mette en phase avec ta moto.
Moteur froid, tu démarres et laisses tourner, sans toucher à rien  jusqu’à ce que le ventilateur se déclenche. 

J ai fait cette manip dès que j ai changé l'ECM au premier démarrage.
Je vais refaire un essais routier cet apres midi en m éloignant un peu plus de ma Base .
Wait And See .... et encore Merci a toi.