TRIKE GOLDWING 1800 Luxe

Moto transformée chez DUYMES MOTORS  dans le 59 ,c'est lui qui me l'a vendue.Le patron n'est pas quelqu'un de sympathique à mon sens !! Bizness Bizness !!Une fois encaissé le chèque (35000€) tout de même n'étant pas spécialiste je lui pose des questions par SMS et il m'a envoyé balader!!! Il m'avait pris une bavette de garde boue avant pour le retailler chez lui car sur un trike c'est plus large je crois et bien figurez vous qu'il ma dit qu'il me la renvoie tel quelle et que je me débrouille tout seul. Il à le monopole EML en france et il à donné une concession à Make (c'est lui qui le dit).Donc monopole il se la pète !! Franchement si j'avais su je l'aurai achetée ailleurs via le Bon Coin à une particulier .

Merci Didier pour avoir mis les photos en ligne

Dominique,  c'est une beauté.

Effectivement, c'est une belle bécane.

C'est quoi l'empattement arrière ? Elle a l'air plus large qu'une Smart !!!
Je vois que tu as déjà la boule arrière équipée pour la randonnée. Il ne te manque plus que la remorque qui va bien.

Tout simplement M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E !  

Quelques chromes bien placés et c'est TIP- TOP

A+ Dom

La largeur arrière est de 1.30m.

Je vous joins un mail reçu d'un possesseur de Trike Gold qui connait bien le marché et qui m'écris ceci:

Ce monsieur Anthony Duymes (Né en 1971) a acquis la société en aout 2011 auprès de Bruno Westelynck, de 20 ans son ainé, qui était l'importateur EML pour la France. Westelynck et Macke ont toujours travaillé en bonne intelligence l'un dans le Nord et l'autre dans le Sud.

MACKE Motos existent depuis 35 ans et ne fait que de la Goldwing et des trike Goldwing. On y rencontre pas mal de gens qui sont tous satisfaits et je n'ai entendu personne qui fasse remonter son trike sur Bailleul. De plus MACKE est sur un passage (ARLES) où s'arrête tout les Trik eHonda et le Goldwing. On y croise des Allemands, des Suisse...les gens qui vont vers le soleil.

En fait quand il a acheté l'affaire Anthony Duymes a eu comme c'est souvent le cas les yeux plus gros que le ventre. Il a voulu créer une réseau national pour les TRIKE...Il a proposé aux concessionnaires Honda de l'ouest, centre, etc... de devenir des points de transformation Goldwing en Trike pour faire plus de CA et de marge.

Mais un Trike n'est pas un scooter... et le pauvre garçon est plutôt commercial que technicien...et surtout il n'a fait aucune analyse du marché des TRIKE qui un super-micro marché tout petit...tout petit.... à 45 000 € pièce les clients ne se précipitent pas. De plus il faut investir dans un système de levage particulier pour les trike, former des tech, etc...etc... Donc aucun volontaire un gros 0 pointé...

il a fait choux blanc et aucun concessionnaire n'a voulu se lancer dans l'aventure : trop d'investissement pour un marché de 10 à 15 trike par an!!! Il est donc revenu vers Macke...he oui!!!

Il a bien vite fait marche arrière et il a eu raison sinon dans 6 mois il n'aurait probablement plus était sur le marché!!!

Si les TRIKE remonte sur LILLE c'est que le seul inspecteur des mines habilité à valider le passage est à Lille. Avant il se déplaçait mais maintenant c'est au trike de monter de voir on appelle cela "le fait du prince".

Historique de EML FRANCE :

Dans le monde de la moto, et plus particulièrement du trike, on peut dire que Bruno Westelynck s'est fait un nom. Non pas en tant que pilote de Grand Prix, mais premier entrepreneur français à transformer les deux-roues, en trois.
Retour sur son parcours, singulier en France.
En 1979, Bruno Westelynck reprend un magasin de vélos-cyclomoteurs en centre-ville à Bailleul, et y ajoute motos, puis side-car. Il déménage ensuite dans un endroit plus grand, et devient en 1992 importateur d'EML (le plus gros fabricant américain de side-car, ndlr) pour la France. « Je me suis rendu aux Pays-Bas pour rencontrer le fabricant, qui cherchait un importateur en France », se souvient-il. Six ans plus tard, EML lance le trike : un tricycle à moteur. Il s'agit en réalité de transformer une moto - la Honda 1500 Gold Wing - en un tricycle à trois roues. Bruno Westelynck n'hésite pas, et décide de se lancer sur ce principe. Il se renseigne alors pour l'homologation de cette pratique en France, « ce qui était une première ! ». Après deux ans d'attente, l'homologation est accordée ; « grand succès ».
Mais le Bailleulois ne s'arrête pas là. En 2002 (il a emménagé dans la zone industrielle en 2001, ndlr), Honda change sa moto 1500 carburateur pour un tout nouveau modèle : 1800 injection. Avec EML, il redéveloppe un nouveau kit de transformation en trike. Le succès continu. En 2007, EML s'intéresse à la grosse Harley Davidson (1450 à 1800 cm³) pour en faire un trike. « Ça n'existait pas en Europe », confie Bruno. Conséquence : succès immédiat, « et encore actuellement ». Dû à cette réussite, un kit trike est alors pensé pour les petites Harley Davidson (883 à 1200 cm³), fin 2010. Et là encore, les ventes s'envolent. « C'est un succès car ce trike est beaucoup moins cher (18 500 euros la transformation, contre 19 500 pour une « grosse »), et on surfe sur la vague du trois-roues en général », estime-t-il. Et les femmes - qui représentent environ 30% de la clientèle - en raffolent. « Ce qui leur plaît, c'est le fait d'avoir un look de moto sans que ça puisse tomber, grâce au poids plus léger, au bon équilibre, à la hauteur de selle. Aussi, il ne faut que le permis voiture et une formation obligatoire de 7 heures pour les novices en 125 cm³ », rapporte Bruno. La première immatriculation en petite Harley Davidson date de juin dernier.

Affaires qui roulent
Le trike a donc le vent en poupe, le magasin bailleulois aussi - magasin qui n'appartient plus à Bruno Westelynck depuis le 1er juillet 2011, ayant vendu son affaire à Anthony Duymes, pour raisons de santé. Mais c'est en tant que salarié à mi-temps que Bruno aide, conseille et continue à participer au développement du trike en France. En 2000, le magasin enregistrait 25 ventes de trike ; contre une cinquantaine enregistrées en 2011. « Et ça va doubler l'année prochaine ! » Fin octobre, le magasin bailleulois sera le concessionnaire officiel et exclusif du Nord - Pas de Calais des motos Victory et Indian. Avant de pouvoir, bien sûr, transformer la Victory en trike.
Forcément, Bruno Westelynck n'a aucun regret de s'être lancé dans cette aventure du trike, et se dit « fier » d'une telle réussite. « Vivre de sa passion pendant plus de 30 ans, c'est exceptionnel. Car ce n'est pas qu'un boulot, c'est ma vie. »
Thomas Pruvost

salut
magnifique moto

A+ Patrice

En effet, magnifique acquisition.

Merci beaucoup ça me fait plaisir:cheers:

Belle bête.
Concernant Duymes, je suis à 25 bornes, si besoin n'hésites pas.
Il est vrai que le contact est moins chaleureux qu'avec l'ancien patron.
Duymes importe aussi les motos Victory.
En début d'année lors des mes recherches pour une gold, je suis passé chez eux et il y avait une occas qui me plaisait bien mais le patron n'était pas là et la fille dans le magasin n'y connaissait rien, à part m'offrir un café.
je n'ai pas insisté et j'ai trouvé ailleurs.

Merci pour la proposition.

Bien belle histoire que celle de ce passionné!

On voit tout de suite la différence avec un financier.  

A+ Dom

Superbe machine
y a plus qu'à mettre du carburant et en route pour les balades !
  

Le plein est fait .Je viens d'aller chez Sasie Center acheter une batterie car elle me donne pas confiance et puis 2009 /2013 cela fait 4 ans une duree de vie normale !!

Pour info la batterie .+/- 66€-10% soit59.40€ à 1€ près.

Salut,

Tu pourrais nous faire une photo du coffre arrière ouvert. Gagnes-tu en volume de chargement par rapport à une Gold 2 roues ??

Bonjour

Je ferais une photo quand je la sortirai .Le coffre à un volume de 145 litres.

C'est vrai qu'il est superbe ce trike, même si je ne suis pas fan des 3 roues  , je rejoins Dom, ce n'est pas parce que tu as les ronds, que tu es forcement bon en commerce  , le cas cité est criant de vérité

Et bien voila j'ai fait une balade et une pointe sur l'autoroute à 150 !! RAS mais une petite question:

Moi je trouve que ça siffle en roulant .Pour vous c'est pareil ou pas ??

Si ça siffle à 150km/h c'est normal......
t'as du forcer un contrôle de police sans le voir. 

Bon plus serieux, pas grave.

C'est comme une cocotte minute... Ca siffle quand tu es à point...

A partir du moment que je démarre ça siffle !! Ca y est Churchill se fout de ma gueule !!

faut lâcher les freins !!  

Si tu as des plaquettes de freins neuves, ça peut le faire, le temps de les user un peu... à moins que tu sois capable de nous dire d'où ça vient... 
La bulle génère aussi souvent un sifflement.

Tu devrais arrêter de te poser des questions ( compte tours, rapports, sifflement... ) et rouler. C'est fait pour ça...

Bon OK Désolé !! Quand je verrais mon pote qui rentre de vacances fin septembre qui roule en gold 1800 je lui passerai pour qu'il l'essaie.

Oui, autre possibilité, ton Trike siffle quand il est content" alt="" title="">  .... Et la tu te dis mais c'est bien sur... Et la marmotte, elle....