régulateur

Bonjour a tous,
Je viens de m'offrir une gold 1500, tout fonctionne sauf la régule qui s'affiche au tableau comme enclencher mais ne régule rien !!!
Y a t'il un gentil à qui c'est arriver et pourrais me conseillé ...
Merci d'avance.

Bonjour,

Si tu as des poignées chromées à la place de celles d'origine, cela peut venir de là.

Bonne journée

Tu as 3 boutons pour le régulateur. Celui de devant pour l'enclencher, celui du bas pour l'activer une fois la vitesse désirée atteinte, il sert également à ralentir (chaque pression ralenti d'environ 2 km/h) et celui du haut qui sert à réactiver le régulateur si tu as utilisé le frein ou l'embrayage, et qui sert également à accélérer dans les mêmes proportions que le bouton du bas te permet de ralentir.
Pour récapituler, tu veux bloquer ta vitesse à 90 km/h,tu accélère normalement jusqu'à cette vitesse,tu presse le bouton avant pour mettre le régulateur en fonction, puis le bouton du bas pour l'activer. la moto va brièvement ralentir d'une dizaine de km/h puis accélérer toute seule jusqu'à atteindre les 90 km/h. Si tu es obligé de freiner, cela désactive le régulateur. Pour retrouver ta vitesse, il te suffit d'appuyer sur le bouton du haut (à condition d'être en 4ème ou en 5ème). Pour ralentir légèrement ta vitesse stabilisée, tu presse le bouton du bas, pour l'accélérer, le bouton du haut. Le régulateur ne fonctionne plus au dessus de 130 km/h.
Si tu n'as pas le manuel du conducteur, je peux t'envoyer le fichier par mail (mais il mle faut ton adresse mail)

Ceci dit, rien ne t'interdit de t'inscrire en bonne et due forme sur ce forum, histoire de devenir membre à part entière et de partager avec nous aussi bien ton expérience que la notre.

Salut gold45

Le problème dont te parle DOUDOU94 a été débattu dans ce post:
https://www.goldwingpartage.com/t4698-probleme-de-regulateur-de-vitesse-a-cause-des-poignees-chromees?highlight=r%C3%A9gulateur

Sinon, inspecte également la petite bille / petit cylindre en laiton sur la poignée d'embrayage, dont on a débattu ici:
https://www.goldwingpartage.com/t1503-resoluprobleme-regulateur-de-vitesse-resolu-sur-la-1500


Tiens-nous au courant 

A la lecture de sa question, je pense plutôt que Gold45 ne sais pas encore faire fonctionner son régulateur. J'ai eu un problème similaire avec le changement de fréquences de la radio (me suis donc arrêté sur le bord de la route pour lire le manuel). Encore faut-il avoir le dit manuel.

Salut à toi camarade invité, 
comme dit plus haut, il est fort possible que cela provienne d'un souci de switch qui se trouvent au niveau de chaque levier de frein et embrayage) et de la pédale de frein.
Les switchs des leviers sont accessibles, mais celui de la pédale de frein arrière ne l'est pas du tout, coincé entre le collecteur droit et un pare-chaleur je pense de la boite à fumées.

Une solution permis d'autres sans doute:

- Toujours comme dit plus haut, les leviers chromés (Optionnels) ne coupent peut être pas le switch qui lui est voué, pour ça, un contrôle visuel et auditif suffit, car dès que tu actionne le levier, tu entends le clic du switch.
Attention, à droite, tu as le même switch mais à deux tétons (Feux stop et régulateur de vitesse)
-Sur le levier d'embrayage, contrairement au levier de frein avant (Celui de droite  ) tu as deux switch, un en début et un en fin de course. Si tes poignées sont des chromées et bien grosses pour une meilleure prise en main, il est possible qu'une fois en butée, elle ne libère pas suffisamment le second switch, même méthode, un coup d'oeil et l'oreille tendue pour confirmer. 
- Si ces deux schwitch fonctionnent, un coup de bombe contact connectique suivi d'un coup de WD 40.
(Les deux switch sont fixés par une vis cruciforme et présente un petit trou pour pouvoir y injecter le nettoyant contact en bombe et le WD 40.)
- Si le clic de contacte ne se fait pas faute de course suffisante, ces vis ont un peu de jeu et tu peux rattraper presque un mm de jeu au cas où.
- La où le bat blesse, c'est au niveau du switch de la pédale de frein couplée avant arrière, comme dit plus haut, elle est inaccessible ou quasi, et de plus, c'est le plus exposé aux projections.
(Attention, ne pas le confondre avec celui du feu stop qui est à traction verticale, tu ne peux pas te tromper, ce n'est pas un switch)
Là, une solution pour le tester. Tu suis la connectique qui remonte et passe derrière le cache latéral droit. A ce niveau là, tu coupe et tu shunt ces deux câbles (Pas coté switch mais coté opposé, là où ça remonte vers la selle), ceux du bas, les isoler suffira. Un essai, et si c'est concluant, tu sais ce qui te reste à faire. Une petite soude, un coup de gaine thermo pour pouvoir cruiser (Attention, au niveau sécurité, c'est pas le top, sauf si tu ne freine que de l'avant avec le levier droit) et tu commandes le switch en même temps que les joints de collecteur car il va te falloir je pense tomber le collecteur pour accéder à ce bougre de switch.
- Dernière cause possible de panne, le cable du compteur défectueux, mais là, je pense que tu l'aurais remarqué.

En espérant t'avoir aidé, et tiens nous au courant pour la suite.
Courage.

  à tous

Loin de moi l'intention d'être désagréable mais comme le rappelle G2loq, ce cas a déjà été traité. 

Maintenant, si c'est une question de découverte de la 15, nous avons également les manuels du conducteur sur le forum. 

En vertu du règlement de ce forum, ce sujet est clos par mes soins, merci de faire les recherches qui s'imposent avant de lancer une question. 

Si d'aventure, après recherche des différentes pannes possibles il n'y avait pas de résultat, alors nous serons heureux d'essayer de vous aider.

Je rappelle aussi que les titres doivent être EXPLICITES. 

Bonne soirée et bonne lecture.

Ps : servez-vous du moteur de recherche du forum.