Essai K 1600 à Narbonne demain

falcon a écrit:Pour le frein moteur, c'est vrai, mais il ne faut pas oublier que sur la Gold (vu son couple), la 4 et la 5 sont des "surmultipliée"....

Là on peut avoir un petit débat technique . Lorsqu'on parle de surmultipliée sur une voiture par exemple ça signifie que l'arbre secondaire en sortie de boîte tourne moins vite que l'arbre primaire ( moteur ). En gros, le rapport des pignons du dernier rapport est <1. Si on se contente de cette explication en effet les rapports de boîte de la 4 et de la 5 sur la Gold sont bien respectivement 0.843 et 0.686. MAIS nous ne sommes pas sur de la mécanique auto mais sur la mécanique moto et dans ce cas je prends en compte les rapports de transmission primaire ( entre moteur et boîte - 1.591 ) et de transmission secondaire ( entre boîte et arbre de transmission - 1.028 ). En prenant en compte ces critères qui nous donnent donc comme en voiture le rapport entre vitesse de rotation du moteur et vitesse de l'arbre de transmission, on s'aperçoit que l'arbre de transmission tourne encore un peu plus vite que le moteur. Rapport = 1.591 x 0.686 x 1.028 = 1.122.
Pour moi la 5ème n'est donc pas surmultipliée. On va encore moins la qualifier d'overdrive ( OD ) comme le fait bêtement Honda, ce dispositif particulier impliquerait un boitier supplémentaire en sortie de boîte chargé de surmultiplier le dernier rapport...

moi j'ai rien compris mais je pense que tout dépend de la rotation de la queue de la vache
bon ok je sors

philbert a écrit:moi j'ai rien compris mais je pense que tout dépend de la rotation de la queue de la vache
bon ok je sors

bon moi je vais prendre un médoc

kuczynski a écrit:

falcon a écrit:Pour le frein moteur, c'est vrai, mais il ne faut pas oublier que sur la Gold (vu son couple), la 4 et la 5 sont des "surmultipliée"....

Là on peut avoir un petit débat technique . Lorsqu'on parle de surmultipliée sur une voiture par exemple ça signifie que l'arbre secondaire en sortie de boîte tourne moins vite que l'arbre primaire ( moteur ). En gros, le rapport des pignons du dernier rapport est <1. Si on se contente de cette explication en effet les rapports de boîte de la 4 et de la 5 sur la Gold sont bien respectivement 0.843 et 0.686. MAIS nous ne sommes pas sur de la mécanique auto mais sur la mécanique moto et dans ce cas je prends en compte les rapports de transmission primaire ( entre moteur et boîte - 1.591 ) et de transmission secondaire ( entre boîte et arbre de transmission - 1.028 ). En prenant en compte ces critères qui nous donnent donc comme en voiture le rapport entre vitesse de rotation du moteur et vitesse de l'arbre de transmission, on s'aperçoit que l'arbre de transmission tourne encore un peu plus vite que le moteur. Rapport = 1.591 x 0.686 x 1.028 = 1.122.
Pour moi la 5ème n'est donc pas surmultipliée. On va encore moins la qualifier d'overdrive ( OD ) comme le fait bêtement Honda, ce dispositif particulier impliquerait un boitier supplémentaire en sortie de boîte chargé de surmultiplier le dernier rapport...

 Bonjour Patrice et les autres.

Ton raisonnement en plus d'être exact est tout à fait pertinent. Je ne faisait que rapporter ce que j'avais vu dans le manuel, d'où l'imprécision.
D'ailleurs à certaines allures on sent que le flat6 supporterait bien un sixième rapport. Quant à l'OD, effectivement, terme impropre. On n'est plus sur les vieilles autos anglaises ...

La Gold est tellement coupleuse que parfois on oublie sur quel rapport on est. Pour ma part j'ai ajouté un indicateur de rapport engagé; je retrouve une information dont j'avais l'habitude sur BM.

Les amis allez sur G...LE et tapez "c'est quoi une surmultipliée" ça va vous éclairer sur l'excellente démonstration de Patrice.
Un bon WE à tous.

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DenisFont85 a écrit:

Pany59 a écrit: 
Je l'ai déjà dit dans un précédent post un des gros défauts de la GTL est la position de la passagère qui est bien trop haut perchée par rapport au pilote 
Conséquences , des remous , de l'air dans le casque . La solution étant alors de rouler bulle au maxi mais le pilote n'y trouve plus son plaisir

Bonjour Philippe,

J'une copine qui à roulé derrière son homme entre autre en RT / GS / Gold puis HD Electra,

Avec ses soucis de dos elle a fait acheté la K 1600 GTL exclusive à son mari pour rouler en duo. Elle adore le fait de dominer un peu la route et participe plus au voyage !!!
Son mari roule en HD quand il est seul avec sa nouvelle Electra CVO et tout le monde est content.
Dans le temps avec mon 1304 Softail Annie dominait perché sur le siège et elle aimait bien la position. Planqué derrière le pilote cela peut être frustrant pour la passagère.

Bonsoir la compagnie,

Dis donc Denis, c'est quoi vos tenues de Beach Bikers... Ce n'etait pas la grande protection a l'epoque...

Gekko a écrit:.

Bonsoir la compagnie,

Dis donc Denis, c'est quoi vos tenues de Beach Bikers... Ce n'etait pas la grande protection a l'epoque...

C'était il y a 25 ans, je ne le referais pas aujourd'hui, c'était imprudent mais à l'époque on sortait de la voiture hippomobile, il a avait moins de trafic