Qualité japonaise des jantes alu...

Il paraît que le rapatriement de la fabrication des Goldwing des USA au Japon pouvait laisser espérer une qualité de fabrication améliorée. Voici une photo prise cette semaine à Orly sur une moto taxi 2012 ou 2013. Apparemment le vernis des jantes n'est pas concerné  

Salut,

Ils écoulent peut-être encore les stocks existants ???

Ben stock ou pas, c'est pas plus rassurant...

Bizarre... passage au Karcher sans doute... les miennes ne sont pas piquées, je les nettoie quasiment jamais, c'est la saleté qui les protègent... :GIF28:

Salut Patrice,
Pour une fois qu'il fait beau à Orly... :GIF28: 

Maintenant, je regarde à chaque fois que prend mon taxi pour Paris, la file des taxis RP... :GIF34: 

Pour les jantes, je ne peux pas dire. Je n'ai pas assez de km...
La mienne a été fabriquée aux States... donc on verra avec le temps..

Didou57 a écrit:Bizarre... passage au Karcher sans doute... les miennes ne sont pas piquées, je les nettoie quasiment jamais, c'est la saleté qui les protègent... :GIF28:

Idem :GIF34:

Salut Patrice, et autres joyeux lecteurs,

Je ne vois pas bien sur la photo à propos du vernis. 

Pour ma part, j'ai roulé le premier hiver (2011-2012) et à présent j'ai pas mal de têtes de vis corrodées sous la selle / les carénages, dixit mon concessionnaire après la révision des 18kg km récemment. Egalement, le fond (pas les bâtons) de la jante arrière, qui est difficile d' accès, est noirci par les dépôts de poussières de freins. Dixit le même concessionnaire, là aussi le sel aurait attaqué le vernis et les poussières se sont alors insérées dessous. Ce n'est pas encore très visible et je prévois de corriger cela plus tard, ainsi que tu l'indiques dans ce post:

http://goldwing.forumactif.com/t378-cherchez-l-erreur


Bonne route,

salut à tous

sur ma 1800 gl de 2005 , j'ai eu le même problème : vernis qui se  dégrade sur les 2 roues et laissait des traces comme du calcaire irrécupérables

.Mr Honda du Mans m'indique que les poussières de plaquettes de freins "peuvent êtres corrosives pour le vernis , et me conseil de nettoyer mes jantes après un long trajet ?

Piètre qualité du vernis , ma solution j'ai donc poncé mes 2 jantes et voila le résultat , entretient au belgom  alu , plus de problème .

 

Je suis ébloui par la propreté de tes jantes Pascal!

salut Daniel

produit " huile de coude " du temps et du belgom le tout sans aucun démontage sauf des caches disques avants.

gwpa a écrit:salut à tous

sur ma 1800 gl de 2005 , j'ai eu le même problème : vernis qui se  dégrade sur les 2 roues et laissait des traces comme du calcaire irrécupérables

.Mr Honda du Mans m'indique que les poussières de plaquettes de freins "peuvent êtres corrosives pour le vernis , et me conseil de nettoyer mes jantes après un long trajet ?

Piètre qualité du vernis , ma solution j'ai donc poncé mes 2 jantes et voila le résultat , entretient au belgum  alu , plus de problème .

joli. tu ponces avec quoi ? papier de verre, quel calibre ? tu ne protèges pas l'alu ? (tu fais quoi le week prochain  )

Salut Bruno

pour enlever le vernis restant , pochette de papier de verre différents grains (gros et petits), j'ai utilisé aussi "grattoir vert " de cuisine imbibé du belgom alu , et j'ai terminé avec du papier a l'eau pour poncer les carrosseries de voitures ( papier gris très peu abrasif) pour finir belgom alu pour enlever les micros rayures .
temps de ponçage de la roue av des 2 cotés 20 h environ  et donc sans démonter ma roue uniquement que les caches disques.

sinon contacter les "BELGOM GIRLS "
 

Résultat final

C'est sûr le résultat est splendide. Le problème c'est que l'alu non protégé s'oxyde. Résultat l'usage du Belgom doit être permanent...

kuczynski a écrit:C'est sûr le résultat est splendide. Le problème c'est que l'alu non protégé s'oxyde. Résultat l'usage du Belgom doit être permanent...

je ne trouve aucune trace d'oxydation et nettoyage des jantes environ tous les 2 mois .

Bon ben bonne chance pour une utilisation en milieu "hostile" ( intempéries, routes salées )...

Salut Pascal !!
Ah oui le résultat est superbe !! c'est du boulot mais le résultat est là !! :GIF34: 

Je dois dire aussi que la "belgom girl " a aussi les jantes nickel !! :GIF30:

Bonjour à tous,
La qualité que faisait honda avant, n'est plus ce qu'elle était et malheureusement c'est pareil pour tous les autres.  

Ce qui pourrait passer pour "normal" sur une moto chinoise et inadmissible pour nos machines vu le montant du chèque.  
Pour ma part, j'ai fais comme Pascal pour ma jante arrière, l'avant un peu plus tard. Par contre j'utilise du décapex pour enlever le verni et je polie avec une mignonette électrique, sur laquelle je monte différents tampons.
Roue démontée environ 5 heures de boulot.  

J'ai profité de la dépose des carters inférieurs pour faire une inspection et là très grosse surprise, une grande majorité de la boulonnerie est rouillée. J'ai donc procédé à son remplacement. J'ai même dû percer et retarauder le doigt du selecteur à la sortie de la boite de vitesse, car la vis à cassé lors du dessérrage.  
J'ai donc également déposé les tôles chromées de protection des pots d'échappement et là aussi même constat; un tas de rouille à l'intérieur de celles-ci.   Brossage maximum et application d'une couche de galvanisation à froid en attendant de tout faire rechromer cet hiver.  

Comme dit Patrice espérons que la qualité soit meilleure pour celles produites au Japon.   

A+ Dom

L'entretien des roues vernies à toujours été le soucis du motard méticuleux. La poussière des plaquettes, le sel, les chiens mal dressé .... tout contribue à abîmer le verni. Le travaille fastidieux du ponçage et du passage à l'entretien au Belgum alu peux-il être retardé par un nettoyage fréquent des roues et le dépôt d'un produit un peu gras pour l'hiver ??
Sur une moto aux roues accessible, je passe un coup de soufflette régulièrement sur les étriers de frein et je nettoie l'ensemble à chaque vérification des plaquettes.
Je ne sais pas encore comment je procéderai sur la GL 1800.

Sur ma première 1800 (Mod. US), la jante avant s'est piquée directement et ce malgré un entretien méticuleux  Sur celle-ci (Mod. EU), je n'ai actuellement aucun souci. Le vendeur m'avait signalé une amélioration à partir de 2010. Chance, bla-bla commercial, ... Wait and see.

On parle de la qualité japonaise ce n'est plus ce que c'était !J'ai un vieux Landcruiser de 2000 ,à part les batteries et l'entretien normal pas de soucis particuliers.Mais j'en parlais un patron de garage que je connais bien il m'a dit que Toyota avait actuellement  pas mal de soucis  de SAV !!

C'est comme les allemands Audi ,Bmw ou Mercedes c'est plus ce que c'était !

La solution de Pascal est radicale mais efficace, mais suppose dans le temps, d'utiliser souvent le Belgom, je pense que je vais faire de même, car les miennes commencent aussi à oxyder, mais elles ont une excuse, 17 ans de bons et loyaux services.:GIF34: :GIF34: 

Y a pas de secret pour les jantes, c'est idem pour les voitures, l'alu finit par s'oxyder avec la poussière des freins et les lavages au Karcher, j'ai eu le même problème sur mon ancienne BM de 2002, j'ai dû faire revernir les jantes pour qu'elles soient nickels.

[quote="gwpa"]salut à tous

Piètre qualité du vernis , ma solution j'ai donc poncé mes 2 jantes et voila le résultat , entretient au belgom  alu , plus de problème .

Salut Pascal
Tu trouves ça où ce Belgom Ali ? Ça se présente comment ?

Salut mon bon François,

Tu confirmes la qualité d'avant, je ne suis pas sûr qu'une 1800 d'aujourd'hui, puisse garder ses jantes en bon état pendant 17 ans.  

L'entretien au belgom ou autre produit similaire, n'est pas si contraignant, car ces produits dépose une très fine protection et le fait que l'alu soit poli, aide au décollement très aisé.  
Pour ma part j'utilise des lingettes ménagères pour le nettoyage!

Par contre j'essuie les jantes après une virée sous la pluie, pour éviter que ça fasse des tâches, plus difficiles à enlever un peu plus tard.

Pour les moins assidus (j'veux pas d'em.....) :GIF34: , la peinture epoxy est une bonne solution.  
A voir les aèrosols dont on a parler derniérement.  

A+ Dom

Salut Marc,

Tu trouveras le belgum ali dans tous les pays du maghreb et le belgom alu chez tous les concessionnaires moto et équipementiers automobiles. :GIF28: 

C' est conditionné sous forme de petits bidons bleus et blancs.

A+ Dom

GOLDY76 a écrit:Salut Marc,

Tu trouveras le belgum ali dans tous les pays du maghreb et le belgom alu chez tous les concessionnaires moto et équipementiers automobiles. :GIF28: 

C' est conditionné sous forme de petits bidons bleus et blancs.

A+ Dom

Marc,

Et tu sais pourquoi tu le trouves partout au Maghreb, parce qu'avec "ALI tout est possible" :GIF34: :GIF34: 

Par contre, Ali il ne frotte pas, c'est toi qui t'y colle, c'est la seule contrainte :GIF30: 

Moi pour ma part, j'utilise Aluminox, qui est de la même veine, mais que je trouve plus efficace, je fais les lignes d'échappement avec et tu les récupères nickel (faut juste pas avoir peur de frotter...) idem pour les jantes polies du CBR et du Hornet