1800 qui ne démarre pas

Bonsoir. 
Je me permet de créer un nouveau topic même si j'en ai vu un similaire sur le forum... 
Mon père possède un 1800 de 2002 qui totalise 110 000km ( à peine rodé ). Ayant décidé d'arrêté la moto, je souhaiterais m'en porter acquéreur pour faire encore quelques centaines de milliers de km à son guidon. 
Malheureusement, après 15 ans à tourner comme une horloge, la belle refuse maintenant de démarrer. En fait le démarreur tourne mais le moteur de se lance pas.... 
La dernière fois que mon père l'avait faite tourner elle avait démarré au quart de tour, mais là rien à faire. Batterie chargée, rien.... moto câblée à une voiture, rien... Batterie de voiture branchée en direct, rien.... 
Tout fonctionne normalement, lorsque l'on met le contact on entend bien le sifflement de la pompe à essence qui s'enclenche etc..., mais le moteur ne part pas. Ça donne l'impression que l'anti démarrage ne se désactive pas ( comme les anciennes voitures quand ils fallait verrouiller et déverrouiller les portes avec la clé pour désactiver l'anti démarrage et réussir à démarrer )
Une précision..., si ça peut être utile dans le diagnostic, lorsque nous avons voulu la démarrer on a utilisé en premier le double de clé qui n'avait jamais servit, avant d'utiliser la clé de contact habituelle.
J'habite à 600km de chez mon père donc je n'ai pas la moto sous la main..., mais je vais aller y passer quelques jours de vacances dans 2 semaines, et j'aimerais bien en profiter pour résoudre le problème et si possible repartir avec. 
Merci pour l'aide ou les recommandations que vous pourrez m'apporter.

Bonsoir,

Système HISS, codage des clés peut être à voir.

Cordialement
Philgold

Bonjour Grégory,

A la suite de la création de ce post, doit-on en conclure que tu ne souhaites que trouver une solution pour ton problème ?

Voir ce post antenne HISS et entourage chromé de clé.

Cordialement
Philgold

https://www.goldwingpartage.com/t7114p30-probleme-de-demarrage-apres-10-mois-darret

Salut Gregory,

Il faudrait que tu commences par te familiariser avec le Manuel d'Utilisateur ICI . Le système Hiss (page 50) et les pages de mise en route (page 116) en particulier. 
Sinon, il y a également une section dépannage dans le Manuel d'Atelier (ICI) dont est tirée cette page.

Perso, je n'aurais pas d'autres recommandations, à ce stade.   

Merci pour ces premières réponses. 
Concernant les problèmes liés à l'entourage chromée, j'avais effectivement déjà lu un post de ce genre en effectuant des recherches. Mais si j'ai bien compris il s'agit de soucis qui apparaissent après avoir mis un entourage "accessoire" ? en l'occurrence la moto de mon père est full d'origine.

Si effectivement la panne provient d'un problème lié à l'HISS ( ce que je pense de plus en plus ) ou un problème d'encodage des clés, je pense que la réparation risque de coûter un bras... 
Si ça se trouve, c'était la deuxième clé qui avait un problème de puce, et de s'en être servie pour effectuer la première tentative de démarrage a planté le module...? 

Pour répondre à didou57, je ne suis pour l'heure pas encore possesseur de la gold. J'espère l'être mais cela dépendra de la panne et du montant qu'il faudra débourser pour la remettre en service.... 
Donc une fois que je ferais officiellement parti de la famille des goldrider, je complèterai ma présentation et me joindrais bien volontier aux diverses discutions

Bonjour
Je ne crois pas a la panne de HISS.
tout simplement parce que tu dis que quand tu mets le contact tu entends la pompe a essence se mettre en fonctionnement.
Pour avoir pas mal bidouillé (chgt du calculateur, du module antenne HISS et des cles avec reprogrammation), je peux te dire que si l'HISS n est pas bon, la pompe ne demarre pas.
D autre part, le "module" HISS n existe pas .
C est une fonction intégrée dans le calculateur. donc pas de risque de cramer quoi que ce soit avec la cle de rechange.
a ta plce je commencerais par les verifs d usage : etincelle aux bougies, etat du contacteur d arret sur la poignée etc ....
Tu peux egalement , apres un peu de demontage de carenage, acceder a la pompe a essence et verifier qu elle debite bien en deconnectant le tuyau de sortie et en remplissant une bouteille, je crois que dans l un des manuels cites ci dessus, il y a la methode pour verifier le débit de cette facon.

Bon courage

Les bougies et la présence d'étincelles était la première chose que je comptais vérifier. Ensuite pour les autres recherches de pannes j'irais à tâtons parce que je ne connais pas vraiment les entrailles de la bête.... 
Malheureusement je n'aurais je pense pas le temps de désosser la moto pendant les quelques jours ou je serais sur place. Je tenterais quelques vérifications simples et faciles à faire, et si ça ne fonctionne pas il faudra bien se résoudre à la remorquer dans un garage pour faire un diagnostique et avoir un devis.

Salut les bikers.

Bon j'ai à nouveau accès à la gold de mon père pour essayer de trouver pourquoi elle démarre pas... 
Aujourd'hui j'ai juste eu un peu de temps pour me pencher sur la question, et j'ai déjà pu constater que ce n'était pas un problème de batterie puisque j'ai amené celle de mon varadero qui est neuve. C'est un modèle similaire à la gold, juste un poil plus courte. 
Mais même avec une batterie en pleine charge, la moto refuse toujours de démarrer... les voyants hiss et Fi s'éteignent bien quelques secondes après la mise du contact, la pompe à essence s'enclenche et le démarreur tourne très bien.
Par contre j'ai peut être une piste sur un problème au niveau du commodo coupe circuit. J'ai remarqué que dès qu'on le bouge ne serait ce que d'un millimètre, ou dès qu'on tapote dessus il coupe la moto.... mais quand ça arrive il n'y a plus rien qui se passe lorsque j'appuie sur le démarreur. Donc je ne sais pas si une défaillance du commodo pourrait entraîner les problèmes de démarrage ? 
Demain je vais vérifier les étincelles aux bougies et éventuellement que la pompe à essence débite bien, mais je me pose déjà une petite question... 
J’ai vu que visiblement il y avait 3 bobines sur le 1800 qui alimentent chacune 2 cylindres. Du coup si jamais il y a une bobine HS, est ce qu'il n'y a pas une sécurité qui coupe complètement l'allumage pour pas qu'elle tourne sur 4 cylindres ?

regarde le commodo avant toute chose surtout si c'est celui du coupe circuit!!:!

Salut. 
Après vérification, il n'y a pas d'étincelles aux bougies... 
Le commodo du coupe circuit est ultra sensible, dès qu'on le touche à peine on entend un crépitement au niveau de la pompe à essence derrière la valise droite. 
J’ai essayé le souffler avec une bombe d'air mais ça n'a rien fait. Je vais tenter le spray contact et si ça ne fait toujours rien je pense que ça finira en remorquage dans un garage :-/

non démonte la cocotte un coup de papier de verre et ça repart

LEPEQUIN a écrit:

non démonte la cocotte un coup de papier de verre et ça repart

La cocotte ? 
J'ai essayé le spray contact pulvérisé directement dans le commodo ouvert... ça a eu le mérite de le refaire fonctionner normalement, y a plus de crépitement quand on appui à peine dessus, mais la moto ne démarre pas pour autant. 
Du coup faute de solutions et de connaissance assez poussées de la machine, j'ai trouvé un garage qui pourrait venir la récupérer avec une remorque pour y jeter un oeil... 
Sinon je vais repartir et la moto restera à moisir dans le garage, ça serait dommage....

pas d’étincelle aux bougies

peut être le capteur d'angle

Salut. 
La gold a été récupérée hier soir par le garagiste. Maintenant on a plus qu'à attendre le diagnostique en espérant que ça soit pas trop méchant... 
Verdict dans quelques jours, pour savoir si je finirais ou pas à son guidon pour la 2ème partie de sa carrière

Ciao Gregory,

On croise les doigts 

Tiens-nous au courant 

Moi aussi je croise les doigts, et j'espère que ce ne sera qu'une "broutille". 
Je remonte en région parisienne demain, donc j'aurais des news dans le courant de la semaine prochaine en principe. Et en fonction, j'aurais plus qu'à revenir en train pour la récupérer. 
Restera plus qu'à trouver acquéreur de ma belle varadero

Salut Grégory,

L'incident est-il clos ?
(Je m'apprête à verrouiller le sujet).   

De bonnes nouvelles du garagiste ? J'espère que tu es Winger dorénavant !
Et sache qu'une demande d' inscription serait toujours bienvenue, en tout cas de figure 

Salut  

Justement j'ai eu des nouvelles ce soir, et la moto est réparée depuis aujourd'hui !
Au final rien de grave visiblement... c'était un problème d'oxydation électrique, mais ils ont mis un peu de temps à trouver d'où ça venait. Mon père la récupère demain, donc il en saura sûrement plus...
Je vais du coup pouvoir en prendre possession, reste plus qu'à trouver un créneau pour aller la chercher.
Donc normalement oui... d'ici quelques jours je serais un nouveau winger 

  Et content pour toi que tout se finisse bien 

greg33 a écrit:Salut  

[......]
Donc normalement oui... d'ici quelques jours je serais un nouveau winger 

Et donc tu finalises ta présentation ou pas ? tu arrives en fin de droits .... 

Didou57 a écrit:

greg33 a écrit:Salut  

[......]
Donc normalement oui... d'ici quelques jours je serais un nouveau winger 

Et donc tu finalises ta présentation ou pas ? tu arrives en fin de droits .... 

 Présentation finalisée.
J'espère que j'ai été plus complet

Mon fils aussi est motocycliste à Créteil et quand il viens en Bretagne il utilise mon f6b qu’il adore .

christt56 a écrit:Mon fils aussi est motocycliste à Créteil et quand il viens en Bretagne il utilise mon f6b qu’il adore .

Ça doit lui changer des FJR, 1200RT voir des TDM que nous avons au boulot...
Pour ma part j'exerce dans le département voisin en Seine-Saint-Denis.

greg33 a écrit:

christt56 a écrit:Mon fils aussi est motocycliste à Créteil et quand il viens en Bretagne il utilise mon f6b qu’il adore .

Ça doit lui changer des FJR, 1200RT voir des TDM que nous avons au boulot...
Pour ma part j'exerce dans le département voisin en Seine-Saint-Denis.

Bon courage, ce ne doit pas être simple tous les jours

Au plaisir de te rencontrer, enfin avant mi mars 2018 parce que nous allons faire le chemin inverse

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