Attention au montage de Bavette sur le garde boue A/V sans air bag

Bonsoir,

Quelles sont les fixations qui cassent ou se fissurent ? 1.2.3.4 ?
De chaque côté ou d'un seul côté ?
Les mêmes fixations ou différentes de chaque côté ?
Avec quel type de bavette marque et référence ?

Est ce que des garde boue sans bavette ont eu également ce problème de casse?

Ca serait intéressant à savoir pour avoir une vision d'ensemble.

Cordialement
Philgold

  à vous , 

En ce qui concerne la partie du garde boue A/R avec la rallonge Gold Rider , celui-ci ne voit pas de solution à mes dires par téléphone ..... .Pour éviter des problèmes comme regardé sur les messages , j'ai réfléchi ça m'arrive parfois  et pris la décision suivante au montage .

La rallonge une fois présenté en position définitive , j'ai pris mon niveau et à l'horizontal en dessous du sabot de la Gold , j'ai fait une marque sur la rallonge avec un feutre de couleur , j'ai redessiné le bas de la rallonge et j'ai enlevé environ 3 cm  , ce qui me donne un peu plus d’espace entre le pneu et la rallonge ,  un peu moins de prise au vent et toujours une protection pour le bas du sabot de la Gold  roue avant .

Maintenant , à vérifier en roulant ce que va donner cette nouvelle situation .

voila pour moi , une réflexion  comment peut-on arriver à une situation pareille en regardant la partie du garde boue A/R la photo de Philgold    

Bien à vous et une bonne journée  Loug Avel

Hello Claude,

Le garde boue en photo est en état, pas de casse, c'est une photo pour savoir où il y a le plus souvent de la casse, c'est un support photographique pour que ceux qui auraient eu un problème puissent nous dire où.
Apparemment les pattes qui cassent sont celles qui retiennent le cache étrier (les deux verticales) et celles du cache étrier casseraient elles aussi.
Affaire à suivre.

Cordialement
Philgold

Philgold a écrit:...
Apparemment les pattes qui cassent sont celles qui retiennent le cache étrier (les deux verticales) et celles du cache étrier casseraient elles aussi.
...

Salut Philippe,

Donc, les Nr 3 et 4 sur la photo, si j'ai bien suivi ?

Question subsidiaire (J'ai parfois des bruits râtelier en passant sur les trous) :

Comment détecte-t-on les casses 
- visibles sans démontage(s), par une inspection minutieuse ?
- en secouant à la main les pièces ?

Bonjour Christian,

Effectivement N° 3 et 4 apparemment, plus celles du cache étrier fixé avec ces pattes.
Par curiosité, j'ai passé un peu de temps hier soir sur le net et recherché aux US si ce phénomène existait.
Sur quelques forum ils en parlent, la cause pour eux est également la bavette, je voudrais bien savoir si ceux qui n'ont pas cette bavette ont eu également la casse car ces pattes de fixation sont assez fragiles d'apparence.
Avec cette bavette longue on remarque également que les cailloux coincés dans le pneu viennent quelquefois forcer c'est pas top, de plus on peu penser que cette longueur supplémentaire fasse que le garde boue se mette à vibrer ou se déplace latéralement.
Il faut étudier l'affaire, car pour ma par sur ma 2006 pas de problème (peut être la matière plus épaisse).
Le montage du garde boue est peut être lui aussi en cause, une vis trop serrée, un alésage abîmé par une vis mal placée...beaucoup de cause possible et peut être toutes bonnes.

Pour voir la casse, si le cache étrier n'est pas cassé fissuré à cet endroit il faut le démonter pour voir dessous c'est à dire les pattes du garde boue.

Cordialement
Philgold

Voici un lien garde boue (plutôt cache étrier) cassé avec réparation.
Le garde boue à frotté sur le pneu et la partie de fixation haute du garde boue pour la patte acier de la bavette est cassée.
http://www.rattlebars.com/chetswing/fender.html

Cordialement
Philgold

Le mieux, quelle que soit la bavette est de la coller, comme cela en cas de souci, elle fera fusible.

En Avril lors d'une sortie avec Xav et Denis, je me suis "mangé" un méga nid de poule, si la bavette n'avait pas été collée, elle m'aurait explosé le garde boue, là, elle s'est juste décollée mais n'a rien cassé. D'ailleurs au bruit que cela avait fait, j'ai cru que j'avais explosé la fourche ou le bas du carénage... 

  à vous , 

Avec un Winger que j'ai eu au téléphone , nous avons débattu de la situation , mais un autre problème  met venu etant le problème de l'épaisseur du plastique garde boue , et autre sur la Gold .

En effet lorsque j'ai monté le porte bagage sur le couvercle du Top Case , j'ai constaté que celui-ci réagissait d'une telle façon soit l'enfoncement en appuyant sur le porte bagage , que sur mon ancienne Gold de 2011  celui -ci ne bougeait pas à l'enfoncement . 

Donc de constater que l’épaisseur du plastique à diminué ...... sur son ensemble ? là , est la question ?  

Ce qui serait bien  est pour ceux qui le peuvent en fonction des années , je pensais à partir de 2010 , d'avoir un pied à coulisse ou autre , avoir le moyen de prendre l’épaisseur du plastique et de comparer au cas ou de 2010 à 2016 . 

Il est anormal qu'avant ça ne bougé pas et que maintenant l'on a une telle avarie sur le garde boue partie arrière que ce n'est pas acceptable de pouvoir installer une rallonge de protection .

Lorsque j'ai démonté la partie A/R au touché j'ai ressenti cet effet au pal page sans y prêter attention  que maintenant j'ai ce doute , suite à notre entretien téléphonique . 

Je peux me tromper , mais ......

bonne journée à vous 

Ah, l'analyse de la valeur serait passée aussi par les garde boues et top case des Golds... tout fout le camp mon Pov Mr... surtout à ce tarif... je n'ose pas imaginer la prochaine... 

Hello,

Pour compléter cette affaire, voici quelques renseignements concernant le garde boue avant (partie arrière) de 1800 de 2016, j'ai pris ces dimensions avec un pied à coulisse et noté celles qui sont pour moi les plus importantes (surtout au niveau des fixations) celles en bout de garde boue ne sont utiles que pour voir si là aussi il y aurait une différence car ces épaisseurs sont plus faciles à prendre sans dépose.
Pour ceux qui auraient un GB déposé ou en cours de dépose sur un modèle avant 2012, il serait intéressant d'avoir les épaisseurs aux mêmes endroits
Pour le reste...je vous tiendrais au courant, car dans la pièce d'origine, l'épaisseur n'est peut être pas la seule cause de casse...
Affaire en cours et à suivre.

Cordialement
Philgold

Bonsoir...attention à ne pas dire n'importe quoi sur les épaisseurs de toutes les parties en plastique que l'on manipule avec les doigts, la main, les avant bras....en prenant de l'âge on prend de la force dans les membres supérieurs...!  pour preuve et je l'ai fait de visu constater à mon épouse, désormais j'arrive à la plier en deux sans problème...! Hors celà était totalement impossible lorsque j'étais plus jeune...

  à vous , 

Reprenant le sujet , après discussion avec Gold rider , des problèmes occasionnés sur la rallonge de la roue AV , Fred m'a confirmé une autre bavette     ref 733-286 plus large sur le bas , qui après consultation  et visualisation du produit sur le catalogue correspond mieux que celui ou nous avons eu et monté .

Voici dont l'info pour ceux qui souhaitent monter une rallonge de garde boue avant  .     

perso bavette noire donc pas d autres modeles pour moi . je verrais . la ref que tu donne correspond aux bavettes que j avais monté sur mes 1500 mais le gb est d une autre conception donc a voir ce que donneront les retours d expériençe

Hello,

Me revoici avec l'histoire partie arrière garde boue avant (j'étais en attente), voici également quelques photos de la casse que beaucoup d'entre nous connaissent, ce n'est pas un scoop, mais une situation très chiante (j'ai pas d'autres motos toutes mes excuses).
Je ne vais pas parler de la bavette (il y a eu des discussions sur le sujet), mais plutôt de la qualité du plastique de cette partie du garde boue, surtout au niveau des fixations (moto 6000 km):

- Sur chaque fixation (au total 4), il y a 2 trous, un pour le passage de la vis et un plus petit pour la fixation de l'écrou par un rivet pop, voici une partie "gruyère" qui n'arrange pas les choses.
- Le plastique à cet endroit (vous le remarquerez sur les photos) ressemble plus à de la bakélite qu'à de l'ABS, sur cette partie cassée on a l'impression que la matière a été cuite, chauffée trop fort, ça se casse en tout petits morceaux et la cassure n'est pas nette. La fissure part du bas (normal très peu de matière prés des trous) et le reste tombe en paillettes.

Pour ajouter un point également très "chiant" au problème, il m'a fallu attendre 2 mois pour avoir la pièce (remplacement d'une fabrication de août 2015 pour une de juillet 2017), cette pièce après vérification a les mêmes épaisseurs, mais ce qu'il faut espérer c'est que la qualité de moulage soit correcte pour cette nouvelle série. Plus de stock en gris foncé métal...? ce qui a fait qu'il à fallu attendre.

Sur mon ancienne 2006 je n'ai pas eu ce problème, c'est dommage de ne pas avoir eu d'info sur les épaisseurs de ces anciens modèles, j'aurais bien voulu avoir l'info pour comparaison.

C'est reparti pour un tour, je viens de remonter avec précaution le nouveau en espérant que cette histoire sera terminée.

Si les gold perdent que leur qualité plastique dans le temps, je me pose des questions sur les prochaines...

Cordialement
Philgold

J'ai une 2006 et j'ai déjà eu deux fois ce problème. J'ai commandé la pièce d'origine chez Partzilla aux USA. Mais il existe la pièce brute et non peinte en chinoiserie. Peut-être aussi bien en fiabilité .
Jusqu'à présent les retours d'info sur les 2012+ mentionnait des plastiques et des peintures fragiles sur les nouveaux éléments de carrosserie, à savoir principalement le coffre et les valises.

Et oui pas facile, ça coûte de plus en plus cher et c'est de moins en moins costaud, la prochaine fois je le fait en poly, là au moins ça bougera pas.

Cdlt
Philgold

salut phil, ou bien tu demande a un carrossier de ton coin de t'en faire un en bonne vieille ferraille, comme sur la f6c,

A+

Hello Tigroujean,

Le carrossier ça sera moi, mais je pense qu'il sera en poly et là encore ce sera Bibi.

Cordialement
Philgold

super pour toi,

si tu veux je peux te donner des idées de mini deflecteurs pluie et vent pour mettre dessus. 
a la place de la bavette. re

A+

Hello,

Je profite de ce post pour demander si un de vous ou plusieurs pouvaient me donner l'écartement du garde boue avant partie arrière avec le pneu, le doigt y passe tout juste, si vous aviez le temps de prendre une côte ce serait sympa (entre le pneu et l'intérieur GB), merci d'avance.

Cordialement
Philgold

salut, juste pour te repondre rapidement, bien que ce soit la dimensions de la f6c entre pneu AV et GB, 3cm

sur la pan13 c'etait 2cm.

si cela peux t'aider dans tes recherches.

A+

Hello Philippe

L'écartement du garde boue avant partie arrière avec le pneu est de :  15mm .

Cordialement
Dominique

Hello Dominique,

Merci pour ta réponse (merci également tigroujean), pour ma part entre le pneu et l'intérieur du garde boue (partie arrière) il y a 12 mm avec un pneu qui a 6000 km.
Une ou deux confirmations de possesseurs de 1800 sup 2012 seraient intéressantes.
Merci d'avance.

Cordialement
Philgold

bonjour 
j'ai monté cet rallonge de garde-boue 
au départ j'ai cru pouvoir le monté sans rien démonté d'autre 
et malheureusement quand j'ai voulu vissé la vis de maintient de patte en fer sur le haut du garde-boue 
impossible a le vissé donc démontage de la roue pour avoir accès au démontage du garde-boue supérieur et inférieur et là je me suis aperçu qu'il y avait une cassure sur le garde-boue inférieur qu'il était possible de réparer. 
mise de la rallonge de garde-boue et j'ai compris pourquoi je ne pouvais vissé les vis du haut, les trous sur le garde-boue n’était pas débouchant, taraudage et impeccable tout fonctionne après remontage 
bonne journée

Philgold a écrit:Une ou deux confirmations de possesseurs de 1800 sup 2012 seraient intéressantes.
Merci d'avance.

 Je viens de mesurer sur la mienne (une 2014) il y environ 16mm entre le centre du pneu et l'intérieur du garde boue (pneu environ 6500 km).

Par contre tout ça, c'est du plastique et ce n'est pas forcement parfaitement aligné. Pour preuve j'avais monté une bavette en carbone, collée au double face et elle venait toucher le pneu. J'ai donc tout enlevé.


Bonne journéé